房车改装！

寂寞的雨

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减振器的结构与原理

 

减振器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，在筒中充满油。活塞上有节流孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。阻尼就是在具有粘性的油通过节流孔时产生的，节流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。如果节流孔大小不变，当减振器工作速度快时，阻尼过大会影响对冲击的吸收。因此，在节流孔的出口处设置一个圆盘状的板簧阀门，当压力变大时，阀门被顶开，节流孔开度变大，阻尼变小。由于活塞是双向运动的，所以在活塞的两侧都装有板簧阀门，分别叫做压缩阀和伸张阀。 减振器按其结构可分为双筒式和单筒式。双筒式是指减振器有内外两个筒，活塞在内筒中运动，由于活塞杆的进入与抽出，内筒中油的体积随之增大与收缩，因此要通过与外筒进行交换来维持内筒中油的平衡。所以双筒减振器中要有四个阀，即除了上面提到的活塞上的两个节流阀外，还有装在内外筒之间的完成交换作用的流通阀和补偿阀。 与双筒式相比，单筒式减振器结构简单，减少了一套阀门系统。它在缸筒的下部装有一个浮动活塞，(所谓浮动即指没有活塞杆控制其运动)，在浮动活塞的下面形成一个密闭的气室，充有高压氮气。上面提到的由于活塞杆进出油液而造成的液面高度变化就通过浮动活塞的浮动来自动适应之。除了上面所述两种减振器外，还有阻力可调式减振器。它可通过外部***作来改变节流孔的大小。最近的汽车将电子控制式减振器作为标准装备，通过传感器检测行驶状态，由计算机计算出最佳阻尼力，使减振器上的阻尼力调整机构自动工作。

 

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汽车天窗改装问答

 

目前的新车型原配天窗的型号已经很多，原本就拥有汽车的朋友可能也会赶个时髦，为自己的爱车安装个天窗。加个天窗的确能给车内所带来的灿烂阳光和清新空气的同时，但很多人的心里对加装天窗还存在着不少顾虑。
问题1：加装天窗究竟有什么好处？
能够增加进入车内的新鲜空气，有效地使车内空气流通，将车室内污浊空气（如：湿气、烟味等）排出车外，避免车内产生异味保持室内空气的清新，可降低车内温度。
问题2：汽车开天窗会破坏车顶结构吗？
在改装的过程中，必须将原本车顶上配置的横梁切除，其横梁设置的用意主要是抑止车顶钣件共振时的噪音，加装天窗之后，车顶结构除原本的铁皮之外，将增加一立体刚性结构的天窗主体，就安全强度而言，反而是增加不少。
另外，合理选择适合爱车尺寸的天窗并规范地安装就不会对车身强度有很大影响。目前大部分小车采用承载式车身，品质高的天窗产品设计时就已经充分考虑到车身结构强度问题，较多的天窗采用了框架式结构来加强车顶的结构强度。并且在某些型号的天窗上，增加了钢架支撑以增加车顶强度。
问题3：后来安装的汽车天窗会漏水吗？
打算加装汽车天窗的用户可能会产生天窗是否漏水的顾虑。的确，万一下雨时车顶真的漏水，可真是倒霉了。目前，伟巴斯特的天窗有两种防漏水系统，可以较高减少漏水的可能性。另外，合格的产品、专业化的安装、正确的使用、定期的保养维护，天窗一般都不会发生漏水的现象。
另外，一般汽车在设计之初，已将所有可能增加的配备做全盘的规划，其中当然包括属于天窗的排水系统，改装天窗时，只需以水管将其连结，即完成排水的动作，而不需做额外无中生有的变更。
问题4：后安装的天窗在汽车发生撞击时是否会伤害乘员？
目前市场上多数天窗采用了钢化玻璃，无论从钢化效果还是厚度来讲，天窗所用玻璃都比车辆本身所带玻璃要强。万一破碎后，天窗玻璃会碎成没有锐角的细小圆粒，对乘员造成伤害降低至很小程度。
问题5：加装天窗后是否会让车舱受到阳光暴晒？
中高档的汽车天窗一般都采用隔热玻璃，能够有效地阻挡紫外线和红外线进入；质量很好的天窗甚至能达到隔绝95%以上红外线的进入。另外，一般的天窗都附加遮阳板遮阳
问题6：加装天窗后是否会增加卷进车舱的灰尘？
天窗采取的是负压换气式原理，和排风扇往外抽吸换气的原理基本相同，与打开侧窗相比，车内很少尘土进入。
问题7：加装天窗是否会增加车内噪音？
天窗玻璃与天窗遮阳板皆关闭状态时，其隔音效果是一样的，但天窗玻璃打开的时候，的确会导入车外的声音。
问题8：天窗寿命有多长？
只要正确使用定期保养，车辆报废后汽车天窗仍可使用。
问题9：原车所带天窗与后加装天窗的区别何在？
原装天窗是汽车在生产线上就安装的产品，其出于成本考虑，功能单一，不能满足所有车型的安装需求。而车主在市场自选加装天窗的功能较全，质量较好，可以满足各种车型需要。但价格要高稍许，并且要付出较多的额外安装时间。
问题10：目前市场上汽车天窗的款式？
一、按照操作方式区分为：1.手动旋转式 2.手动上推式 3.电动式
二、按开启后状态可分为：1.上掀外滑式 2.内收隐藏式
问题11： 目前多功能天窗有什么功能？
一般指电动式天窗而言，其功能多样化使车主使用更为便利，包括：One Touch操作、安全防夹、下车自动关窗）等功能。
问题12：加装汽车天窗的施工时间要多久？
一、手动式天窗：约三小时
二、电动式天窗：1.上掀外滑式：约三小时 2.内收隐藏式：约八小时
问题13、安装汽车天窗的费用？
按照车型、天窗款式、天窗尺寸及功能而有所不同，价位从两千多至万元都有。
问题14：使用天窗时需注意什么？
车主需要详细阅读“说明书”内的使用说明及注意事项，并按时按说明书指引保养。请保存好说明书和质量保修卡，回厂保养天窗或保质期内的免费维修服务皆需出示保修卡。
问题15：旧车上原有的原厂天窗或改装的天窗，能否移植到另一车上，或追加其他功能？
原厂的汽车天窗又称为“生产线天窗”，是根据该车型号而设计制造的，无论是尺寸大小、玻璃弧度、甚至是操作方式，皆与其他车种不同，所以完全无法共用，日后消耗性材料的更换更是一大问题。而改装的汽车天窗，又以其组装方式分为可拆式与固定式两种：
一、可拆式：天窗主体以螺丝锁在固定框架上，维修时必须整组拆下，所耗工时较长，由于其连结处各部间隙较多，易产生噪音，但可以移植至另一部车上。
二、固定式：天窗主体由下而上以金属专用AB胶与车顶完全结合，毫无任何间隙，组装完成之后，不可分离移植至另一车上，但其结构较为完整且强化。
问题16：我因为工作需要，可以将汽车天窗逆向组装于车顶上吗？
由于天窗的开启方式都有上掀的设计，车辆行进间产生的强大气流通过逆向的天窗时，可能造成车辆的失控，故不宜逆向安装。
问题17：改装天窗施工时需注意哪些事项？
一、选择适合该车种的天窗进行改装（包括车顶弧度及尺寸大小）。
二、上掀外滑式的天窗应保留较多的车顶横梁。
三、内收隐藏式的天窗，其排水管必需自然顺畅地排水。
四、施工时，需保持车内清洁，避免破坏原有的车上的设备。

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底盘保养

 

汽车底盘的保养往往被人视作可有可无，远没有发动机和车身那么受人重视，其实汽车底盘是否保养得法，直接关系到汽车的安全性、操控性、舒适性和经济性等各种关键的性能，丝毫不能掉以轻心。汽车底盘的养护和发动机养护有很多相似之处，需要及时检查。 及时检查各重要总成机油情况 　　这里包括变速器、制动系统动力和转向系统等，一方面要严格按照说明书上的时间规定，定期到特约维修服务站去补充或更换机油，另一方面也要自己检查观察，一般可以在汽车加油时顺便检查一下，看看各个储液罐的机油是否在上、下两个刻度线之间，如果低于下刻度线就要及时补充，如果油面下降较快，说明系统有渗漏，需立刻检查出渗漏部位，及时修复。 　　这里千万要留意的一点是添加的机油一定要和原有的是同样规格牌号，以免不同的机油混合在一起引起化学反应，反而使机油变质，弄巧成拙。 留意刹车片和离合器片的磨损 　　刹车片和离合器片这两种摩擦片都是消耗品，使用一段时间后就会损耗，丧失原有功能。如不及时更换就易酿成车祸。一般汽车上都有相应的警告指示灯，会及时发出警告信号，提醒用户更换。 　　在大客车上，有时是用铆钉把摩擦片铆到钢背上的，我们坐在大客车上会听到司机刹车时发出尖锐刺耳的叫声，那就是警告司机摩擦片已经磨到铆钉了，必须立即更换。可是现在多数汽车已经改为用胶粘的方法把摩擦片联接到钢背上，一直要到摩擦片磨到最后，金属和金属直接接触才会发出声音，这时才更换摩擦片就已晚了。所以都装上了电子信号传感器，大约在摩擦片还剩下１．５毫米时，仪表盘上的刹车指示灯就会亮起，这就提醒司机要更换摩擦片了。 　　顺便提醒一句，在阴雨、潮湿的天气，摩擦片会吸收水分，摩擦力就会显著降低。此时，在汽车刚启动时就应先轻踩几下刹车和离合器，利用摩擦产生的热量将摩擦片上的水分蒸发掉，然后再出车。 四轮定位非常重要 　　粗看，汽车上的四个车轮似乎端端正正地直立在地面上，其实不然，如果用仪器来测量，就会发现它们在Ｘ、Ｙ、Ｚ三个平面上多偏转了一个角度，只是数值很小，一般只有０．５到２度，肉眼根本看不出来。别小看这三个小小的偏转角度，它决定了汽车的转向性能。如果撞车了，或是使用时间过长因磨损而变化了，操控性就会大大地降低。所以在操纵方向盘时如果感到有异样，就应到正规的汽修厂或专业的四轮定位检查站去检查，并作相应的调整。花费不多，却确保了安全驾驶。 　　汽车经常会遇到雨、雪天气，底盘接触水很容易生锈。如果用喷盐水的方法使雪地化冻，盐水会加速对钢铁的腐蚀；在较差的路面上行驶，飞转的车轮也会将碎石迸起，打击底盘。因此，有些厂商推荐在底盘上喷涂一层保护膜，以提高防锈能力，减少冲击损伤，延长底盘寿命。 　　但是，这也要具体分析，现在很多中、高档轿车已经使用了双面镀锌钢板，在可能灌入水的空隙处都采用了注腊工艺，一般用上１０到１５年不成问题。有的车在底部全部用防锈钢板覆盖，既避免了水的浸入又减少了空气动力阻力。对于这一类车就没有必要再画蛇添足了。 底盘保养轮胎是关键 　　高速行驶时如果轮胎爆裂会出大事故，小则倾侧、甩头，大则翻车。即使侥幸没出事，在路边停车换胎也绝对不是一件愉快的事，所以，每次出车前检查一下轮胎的状况很必要。 首先要检查轮胎的气压 　　充气压力过高，轮胎容易爆裂，特别是在夏天；而压力太低，汽车阻力增加，油耗就相应增加。所以，汽车说明书上标明前后轮胎规定的气压都不一样。为了方便用户，每辆车司机座门柱上的铭牌上面都标得清清楚楚。当然，有时也要根据情况适当调整。譬如在路面湿滑，天气炎热时，压力就要低些。 经常检查轮胎胎面     经常在不好的路况下行驶，就要勤于检查轮胎胎面花纹上有没有尖锐的钉子、石头和碎玻璃等，以免刺伤轮胎。轮胎面上的花纹磨损到一定的程度，就需要及时更换轮胎。通常当花纹磨损到只剩下１．５到２毫米时，会发现轮胎上有一个特定的标记出现，不同牌号的轮胎标志不一样，但在说明书上都有说明。这时就要更换轮胎了。 行驶一定里程后调换前后轮胎 　　按照厂家的规定，行驶到一定里程后，要将前后的轮胎互相调换。因为二者的承载重量不等，磨损也不等，这样可以物尽其用，延长轮胎的使用寿命。但是，要注意子午线轮胎和斜交轮胎的更换方式是不同的。前者是前后直线调换，而后者是横８字更换。 　　现代轿车基本都采用了无内胎轮胎，即使插入一枚钉子问题也不大，它有自我封闭的功能。而有内胎的轮胎则马上会漏气。用无内胎轮胎时，对轮辋的要求高，用滚压出来的钢轮辋就不行，精度达不到，所以要采用机加工出来的铝合金轮辋。但是铝合金轮辋的硬度低，在更换轮胎时就一定要用专用的拆装机，用钢棒撬的办法就会将轮辋损坏。 　　准备换轮胎时最好选择有轮胎专用拆装机的店面来做，并且要在专用的轮胎平衡机上进行动平衡，否则，行驶时就会产生振动。必须注意，车上的四个轮胎一定要同一规格，牌号最好也一样。轮胎的侧面是它的薄弱环节，易于擦破。因此，驾驶时要注意不要让轮胎擦着马路沿或其他的硬物。出车时一定要带上备胎，而且要充足气。最好再带上一罐轮胎补漏剂，万一发生漏气时可以临时应付一下，以便将车开到修理点。 　　最好能学会自己更换轮胎，在汽车的尾厢中，车厂早就为你准备好了备胎和更换用的工具，如：起重器?或称千斤顶?和螺母扳手等。对于男人来说，换胎应该不是一件很困难的事。

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刹车系统的原理及改装

 

每一个车主都希望自己的车想跑就跑想停就停。在讲究和谐美的汽车改装中，当你改装了动力、轮胎之后，为了配合整体效果刹车也是必不可少的改装项目。

更换高性能的刹车皮

　　原厂的刹车皮由于要照顾到成本、耐用、清洁和低温功效等要求，一般来说摩擦系数不会很高(大概在0.4以下)，而且大多不可以承受超过3
00℃的温度，在连续多次使用后便会发生效能衰退。所以，更换高性能的刹车皮就是我们改装刹车系统的第一步。

　　

选择匹配的刹车钳

　　换一套大型多活塞的刹车钳能直接提高刹车性能。道理很简单，刹车钳大了，配用刹车皮的总面积也大了；刹车钳活塞越多，施加在刹车皮上的压力和产生的温度就越均匀，还可增加活塞的总面积，刹车效能当然就好了。需要注意的是，选择的时候应该从实用角度去考虑，选择卡钳还是要讲求匹配，一般高性能街车采用4活塞的卡钳就足够了。

　　刹车碟不要盲目求大

　　刹车碟除了提供制动力之外，另外一个重要功能是一个大面积的高效率散热器，负责把刹车时产生的热能扩散到空气中。因此从纯性能的角度看刹车碟是越大越好，但刹车碟的尺寸受到轮毂大小的限制。

　　一、脉动效应：引擎除了在极低的转速外，进汽门前的压力在进汽期间会不断的产生变动，这是由於进汽阀门的开、闭动作，使得进气歧管内产生一股压缩波以音速的大小前后波动。假如进汽歧管的长度设计正确，能让压缩波将在适当的时间到达进汽阀门，则油气可藉由本身的波动进入汽缸，提高引擎的容积效率，反之则会导致容积效率下降，此现象称为进气歧管的脉动效应，又称『共震效应』。

　　二、惯性效应：进汽阀门打开，空气流入汽缸内时，由於惯性的作用，即使活塞已经到达下死点，空气仍将继续流入汽缸内，若在汽缸内压力达最大时，关闭进汽阀门的话，容积效率将成最大，此效应称为惯性效应。若想得到最佳的容积效率必须同时考律脉动效应及惯性效应，也就是说在汽缸压力达到最大，关闭进汽阀门的同时，前方进气歧管内的压缩波也同时达到最高的位置（波峰）。较长的进气歧管在引擎低转速时的容积效率较高，最大扭力值会较高，但随转速的提高，容积效率及扭力都会急剧降低，不利高速运转。较短的进气歧管则可提高引擎高转速运转时的容积效率，但会降低引擎的最大扭力及其出现时机。因此若要兼顾引擎高低转速的动力输出，维持任何转速下的容积效率，唯有采用可变长度的进气歧管

谢世健

这样的帖子不顶对不起LZ