|
2004年5月1日，12个家庭的“驴友”坐上7辆“有轮子的家”，踏上了开往阳江的旅途。这是由广东铁青和中天行房车俱乐部合作推出的广州首个房车团。而次年8月，广之旅也与中天行――这个国内唯一一家开展全国网络化租赁服务的专业旅行房车公司联手推出房车团。然而，与旅行社签约到期后，旅行社却并未再续签。 整整3年后的这个“五一”黄金周，房车旅游现况尴尬，仅有20％用于旅游。“带着房子上路”，难道也只是“看上去很美”吗？ 尴尬现状?? 诸多限制房车游遇冷 据悉，率先把房车带给中国人的中天行房车俱乐部于2002年在北京成立，公司上海、广州、昆明、海口等10个城市建立了区域运营中心，至今像中天行这样的在全国开展网络化租赁服务的专业旅行房车公司也寥寥无几，而在人口不及中国1／4的美国，这个数字却是460家。相比美国，中国的房车市场显得稚嫩，参与者的缺乏使市场过于平静，中天行房车俱乐部广东区总经理刘萍坦言：“没有良性的竞争，想要快速的发展很难。” 制约一?? 房车至今“无名无份” 此外，管理政策上空白也是房车发展的致命弱点。 “在发达国家，拖挂式房车是大热门，但中国房车市场的大环境还不成熟。”刘萍认为，房车的“无名无份”使得中国房车市场尴尬。据介绍，房车在我国被纳入特种车类，目前国内并没有给房车发放车牌，国内也尚无相应的交通法规来管理房车。而且当下我国禁止拖挂式汽车在高速路上行驶，这无疑是对房车旅行的致命一击。为了保证游客的安全，目前出租的房车还不允许租车人自行驾驶，必须由专门的司机操作。 制约二??露营地稀缺 除了不断遭遇政策层面的尴尬外，还有一个无法绕过的痛处――露营地。对于想要带着房子上路的一族来说，完备的露营地必不可少。因为即使房车内卫浴系统、居家物品一应俱全，一旦离开露营地的后勤保障，水电、排污等日常基本需求都无法进行。因此，房车旅游到达每个景点，首先必须要解决的就是接上电源、水源和排污，这样才能保障旅游的基本生活。 “但遗憾的是，中国的名山大川虽多，符合要求的房车营地却屈指可数，”刘萍说，“而没有营地的房车之旅就像瘸了腿的人――走不远”。 “房车旅行对于景点的要求相当高，不仅要经济实惠，要沿途风景漂亮，路况好，最关键还是景区的基础设施要完备。”广之旅营销副总监温前说，“对于接受市场考验的房车而言，其他的问题都可以是附加题，而基础设施却是必答题。” 据了解，营地的不完善使现有房车旅行的产品类型单调，可选择去的地方极少。此外，宿营地的安全问题也令组织者头疼。 制约三??路桥费高昂“吓”走游客 刘萍表示，费用高昂也是房车团遇冷的原因。除租车本身价格较高外，高昂的路桥费同样令人关注。比如乘房车去阳江，节假日的租车费用是1500元／天，平常则1200元／天，然而房车往返阳江的路桥费加起来超过800元（路桥费按重量算）。房车可容纳6个人，平均下来也得400元／人，这样的价格在省内游中算“贵线”了。 由于房车团遭冷，目前，广州中天行近50％的业务是广告公司出外拍片的商务型租车，此外还有影视公司、模特公司、房地产公司等单位为了方便工作而租车，只有20％－30％的业务来自个人旅游。 前景??房车团不会消失 虽然有诸多制约，但相比传统的旅行方式，房车确实有其独特的优势。有关调查表明，在出游最不满意的服务中，住宿名列榜首。房车的出现，可以全面解决交通、住宿、餐饮等问题。而美国近期一项调查也显示，房车与其他旅行方式相比，对于一个4口之家，驾房车旅游比驾驶轿车住酒店旅行要节省50％的费用，比乘飞机住酒店节省75％的费用，因此在房车市场成熟的地区，这种出游方式极有竞争力。 目前，我国房车市场的大环境也在逐渐改善。中国露营协会计划围绕“三圈两线”（即由首都经济圈、长三角经济圈和珠三角经济圈构成的东南沿海线，以及丝绸之路国际精品线）建成50个－100个国际标准营地。并规划在未来5年内，把房车露营地网络遍布全国主要城市的旅游景点，营地总数将达到1000个。 房车公司自身也在不断寻找新的发展模式。如创办俱乐部，发展会员，与景区合作共建成熟营地，目前房车公司已经与肇庆、怀集、河源、梅州等地的旅游景点建立了合作。 接受记者采访的旅游业界人士认为，随着经济的发展，居民消费水平不断提高，房车的这种价位，市民是能够消费得起的，只是在没有发展成熟之前，市民接受还需要一段时间。 （南方日报） | 
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
显身卡
