一个房车爱好者的实际经历！

大陶世纪 · 发表于 2011-8-8 02:43:13|来自：广西北海

本帖最后由大陶世纪于 2012-3-20 01:49 编辑

现在还是感慨万千！大半夜的不想睡，收集证据，编辑博客！
那天要不是孔师傅技术好，翻车是必然的了！后果不堪设想，不死也是伤！
据说车主第二天要回南方，大家想想，要是在高速路行驶，突然来这么一次事故！后果......
人的生命是一次性的！制造房车厂商明白吗？
厂商刘总好像没觉得事太大，说：“人回来了，不就没事了吗？还想怎么着？”
我当时要是有AK47就好了，给他射个马蜂窝！
但是，我耐心看看厂商如何处理此事故的，如何赔偿安慰车主的！不然，我就网络轰炸他们！
我先传三张，还有很多备份！我是很热爱房车的，这么做就是想给众多我们房车爱好者们一些理性的借鉴！
突发事故31.jpg

高速路上等待拖车4个多小时，拖车师傅要500元，还不愿意拖！几个人一起打下手参与，才同意拖！
感谢王继东总经理请来一名男员工，，这兄弟驾驶切诺基吉普车来了两次，又送饭，又动手帮忙！
感谢这个兄弟，忙的也没有问问姓名，但是记在心里了。
突发事故21.jpg

半轴居然折断了！“这到底是什么玩意儿？”
突发事故11.jpg

车滑翔大概二三十米远，可以看到轮胎印迹！造成堵车3个多小时，交警来了两次疏导交通！

hhtm1411 · 发表于 2011-8-8 05:28:31|来自：广西北海

机械故障？

平常心 · 发表于 2011-8-8 05:54:51|来自：广西北海

与生产房车联系因质量问题应给予赔偿

牧笛 · 发表于 2011-8-8 06:35:15|来自：广西北海

回复 3# 平常心

这多亏是后轮,如果是前轮那?那后果不堪设想!我真担心我的赛铃哪天也会出现这个问题.............

tslf · 发表于 2011-8-8 10:23:23|来自：广西北海

有位好心的朋友也提醒过我，这个底盘容易出现这样的故障，以后打算慢行车。
臆想着，是不是因为这种房车相当于全时满载行驶，造成出现这种故障呢？
并且重量几乎全压在后轴上（因为后面延伸较长）

tslf · 发表于 2011-8-8 10:24:26|来自：广西北海

牧笛老兄注意慢行车吧，会安全很多。

勇行天下 · 发表于 2011-8-8 14:19:32|来自：广西北海

汽车常用的半轴，根据其支承型式不同，有全浮式和半浮式两种。

　　全浮式半轴只传递转矩，不承受任何反力和弯矩，与独立悬挂配合有利于提高车辆的舒适性，因而广泛应用于各类汽车上。全浮式半轴易于拆装，维修保养时只需拧下半轴的固定螺栓即可抽出半轴，而车轮与桥壳照样能支持汽车，从而给汽车维护带来方便。

　　半浮式半轴既传递扭矩又承受全部反力和弯矩。它的支承结构简单、成本低，主要适用在对舒适型要求不高的皮卡及SUV车辆上。但这种半轴支承拆取麻烦，且汽车行驶中若半轴折断则易造成车轮飞脱的危险，属于即将淘汰的形式。

　　汽车半轴断裂的原因分析：

　　半轴主要是疲劳断裂。在运动中，由于承受扭矩及弯矩的合成作用，在交变应力的作用下经过一定时间后发生半轴断裂。疲劳断裂是由循环应力、拉应力及塑性应变力这三种共同作用产生的。循环应力引起裂纹，而拉应力造成裂纹的扩展，当裂纹随着时间在交变应力的作用下，半轴材料到一定的极限则出现瞬时断裂即断轴。在实际生产使用过程中，农用车断半轴的原因比较复杂，很少是由于单方面所引起的，而往往是几个方面的因素，共同作用和结果。因此，断半轴时还考虑以下几个方面的原因：

　　(1)材料缺陷引起的断轴。由于材料中存在缺陷，缺陷分为内部缺陷和外部缺陷两种，两种缺陷都能降低材质的强度，起到缺口作用，在此处产生裂源，裂纹由此扩展，导致最后断轴。材质缺陷如缩孔、疏松、过热、过烧、流线分部不合理等，对裂纹的萌生扩展均产生重要的影响。若半轴表面存中材质缺陷。在循环载荷作用下将在材质缺陷处产生裂纹，最后导致疲劳断裂。若裂扩展的方向与带状组织或流线平行，他们将加速疲劳断裂。

　　(2)设计不当引起的断轴。有些是轴于设计的不足，个别车型上的半轴设计的较细过度台阶弧尺寸小，这易产生较大的应力集中，在长期使用中，往往达不到所限使用寿命，则出现断轴。

　　(3)加工不当引起的断轴。实际加工半轴零件中，由于加工方法不恰当，或意外损伤，如车床加工、磨床加工等不当，表面粗糙度不好，都极易引起断轴。

　　(4)半轴锥度与轮毂锥度不吻合，或轮毂摆动等，也易引起断轴。

　　(5)使用及维修不当引起的断轴。半轴在高速高压、道路不平等条件下工作，没有按使用说明书规定定期维修、检查，如半轴长期超载行驶、止动垫圈失效、维护保养不当，轮圈在摆动中行驶，半轴长期缺油，因热膨胀也会引起热疲劳断轴。