如何选择汽车节油器

小鱼儿

油价高涨的今天，相信广大车主都感受到用车成本的压力。而对于运输和营运车辆的车主来说，高油价更是刺痛着他们的神经，吞噬着他们的利润。如何省油成了大家非常关心的话题。
综合车主们总结的经验和建议，省油的方法主要有以下几种
? 养成良好驾驶习惯，例如柔和起步、减少急停急刹、中速行驶
? 汽车做好保养，例如定期保养发动机、空滤器、消声器，检查更换火花塞、清理积碳、调整胎压等
? 选择购买较省油的汽车
    上面这几类方法都是有效可行的，那么除此之外还有没有其它见效明显的方法呢？
汽车节油器是否真的有用
    近年来市场逐渐火热的汽车节油器的出现正是顺应这种市场需求。
    与上面提到的节油方法不同，汽车节油器是把节油的目光放在在汽车发动机上。大家都知道，汽车烧油就是在发动机，从这里做文章显然是有道理的。
    然而面对市场上名目繁多的汽车节油器，大家心里都会有个疑问：这些产品真的有效吗？
    我们先来看看汽车节油器的工作原理。目前市面的汽车节油器（包括节油剂）根据工作原理主要分以下几类：
    一、 改变燃油分子结构
    这类产品的概念是使用磁场、纳米晶片、红外线等方法，改变分子结构，把燃油大分子转变为小分子，从而使燃烧更充分。这个原理是否可行，消费者可以想一想：变分子结构需要多大的能量，能否通过这么简单的装置和这么少的能量消耗就能实现。而且，如果这个方法成立的话，最应该安装这类节油器的，不应该是在汽车上，而是应该是加油站的加油管上，这样加出来的油就是小分子的了，所有车都能节能减排！
    二、 添加剂
    加油站也有推销过这类节油添加剂的，但是算起来使用成本并不低，而且化学残留物会留在气缸内，可能通不过尾气检测。
    三、 富氧型节油器
    这类产品通过通过高压放电在空气中生成臭氧（O3），O3吸入发动机后经高温分解成三个单个氧原子让汽缸含氧量剧增，使得燃油在雾化状态下更好地与氧原子吸附结合，生成更易于燃烧油气混合微粒，缩短着火滞后期，从而达到改善燃油燃烧性能和改善空燃比的作用，使发动机燃油燃烧更充分
    通过上面工作原理的对比，我们不难看出，富氧型的节油器是技术上可行、可信的。我们下面要讨论的汽车节油器，默认是指富氧型的汽车节油器。
    那么是否只要是富氧型节油器的就能有效节油呢？另外大家还有个疑问，如果节油器有用，为什么汽车厂不作为标准配置。要回答这个问题我们首先要清楚，节油器是在什么的情况下才能发挥最大的作用。上文可以知道，富氧型节油器的工作原理，就是提高内燃机内氧的比例，改善空燃比，从而使发动机燃油燃烧更充分。但是，实际上新车的燃烧效率本身就很高，能够提升的空间是极为有限的，而在在汽车行驶里程超过5万公里以后，由于
    1）汽缸活塞及活塞环、燃油喷咀等部件的磨损，使得燃油雾化颗粒不大小及分布不均
匀、燃烧室环境变差，燃油燃烧不完全。
    2）发动机经过长时间的使用，燃油中所含的锰抗爆剂、润滑油使用的含硫、磷抗氧剂等，燃烧后会残留有害物会产生残留物和积碳，导致氧传感器、催化器积炭过多“中毒失效”与ECR(废气再循环系统)阀阻塞卡滞等问题，使发动机反馈控制系统不能正常工作，从而使燃烧室空燃比达不到最佳状态
    这些因素导致汽车油耗增大、动力下降和尾气排放超标。这个时候，使用汽车节油器才能真正体现出显著的提高汽油燃烧效率，增加汽车动力和清除积碳、降低废气排放的效果。
    所以，汽车节油器真正有用是用在旧车上，据实际测试节油效果应能达到8.8%——26%之间。当然，在新车上使用也可以达到减少发动机气缸、喷嘴积碳等作用，但在节油效果的体现上，新车使用效果不明显，因此，汽车厂出厂没有预装。
    除了汽车的新旧外，汽车的排量对节油器的使用效果也有很大的影响。
不同排量的汽车，进入的空气总量是不一样的，功率大的发动机燃油需求大，当然需要更多的空气和氧参与燃烧。要让氧与燃油达到最佳的比例，让燃烧效率达到最合理，就必定需要根据汽车排量的不同制造相应总量的臭氧，使气缸内氧的浓度始终保持在最佳值。但是目前市面上，除了“车友惠”节油器有根据汽车排量大小推出不同的对应产品型号外，大部分富氧型节油器都是一款产品包打天下，这也是造成有反映节油器在小排量（1.5升排量及以下）汽车上有效，但在大排量汽车上无效。
怎样选择汽车节油器
    市场上的汽车节油器品牌、种类有不少。即使是上文讨论过的，经过实际应用比较以及结合原理分析，效果获得市场认可的富氧型节油器，目前市面上也有相当多的品牌，都在宣传自己有效。大家困惑的是怎样才能选择一款真正有效的、有保证的产品。
选择厂家
    我们的建议是，选产品先选厂商。市场上品牌虽多，其实真正掌握核心技术、有完善售后跟踪服务的真正厂商是不多的，有不少牌子只是通过贴牌生产进入这个领域，并没有强大的研发、售后跟进实力为后盾，市场行为急功近利；更有一些品牌是用似是而非的概念来忽悠消费者。所以，我们要先通过观察各种细节来判断，什么样的公司和产品才是值得信赖的。
    我们首先要看的是，这些产品有没有通过权威机构的检测认证，公司有没有核心技术专利。对于宣称是国外的技术、国外的专利的，由于我们对国外专利的情况都不会很清楚，这就需要消费者更加慎重地去核实和判断；而有中国的专利证书的，我们要仔细看清楚是否只是产品外观专利和实用新型专利，这两种专利并不涉及核心技术，真正的核心技术在于增氧装置，拥有增氧装置专利才是真正的掌握核心技术。
    有的商家宣称一两款产品就能适用所有车型、所有排量的汽车，且节油效果都在20%——30%。其实对于不同的车型、不同的排量，要达到较好的节油效果，对于节油器的要求还是有所不同的，而且不同车型不同排量甚至不同车况，实测到的节油效果也是各不相同的，一般情况下旧车用前用后对比实际上能达到10%左右节油率。负责任、有实力的厂家是会如实、客观地告诉消费者真实的数据的。对不负责任吹嘘、拔高节油数值的宣传的商家，我们一定要加倍小心。
    另外就是多了解厂商对产品保修、退换的承诺是否真实，会否设立了难以操作的前提条件。总之，选择一家有实力、有核心技术、有长远规划、负责任的厂商的产品，会让你以后使用节油器获得更多有力的支持和保障。
选择产品
    前文分析过，汽车排量不同，对增氧量的需求也不同。所以购买时选择适合汽车排量的产品非常重要。
    市面上的品牌，大多只有一款产品包打天下（或根据电池电压分为12V和24V两个版本），这些产品本身生成的臭氧含量是固定的，所以一般都只适用于小排量的汽车，经实践证明对大排量汽车的使用效果并不明显。
    那小排量的车用增氧量高的节油器型号是否效果会更好呢？例如“车友惠”节油器就根据汽车排量范围不同分为5个型号，如果把适用于3.5排量以上的CYHA04装在1.5排量的车上，让气缸内有更多的氧岂不是燃烧会更好？这种想法是不正确的。其实只要达到最佳的空燃比就足够了，再多也不会带来更好的效果，反而会跟燃烧后的废气结合生成其他有害物质排出，造成尾气排放超标。
汽车节油器的使用效果
    汽车节油器确实是一种真实有效的产品，安装简单，使用时不增加成本，使用寿命长，只要选择适合的产品在行驶超过4万公里或其它原因导致汽油燃烧不充分的汽车上使用，经比较是有明显的节油效果的，实际节油率可达10%左右。一般私家车半年到一年内即可省回购买成本，如果是营运的客货车更是可能一两个月甚至一次长途就可省回成本。除此之外，汽车节油器由于使得汽油燃烧充分，从而提高了汽车的动力，降低了尾气排放，气缸原有积碳也将被逐步清除，延长了喷嘴等配件的使用寿命。所以说，使用汽车节油器省油省钱是切实可行的，前提是要通过多比较多了解，选对厂商选对产品，这样才能得到良好的产品使用效果和售后维护保障。
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