2700米动力伞飞行后感

机器猫 · 发表于 2011-12-25 13:54:55|来自：广东

1. 国际国内的动力伞水平如何，为什么要做这次挑战，动力伞创造高度纪录有什么困难？
动力伞在中国已经有10余年，从只有航校为数不多的人会飞，到现在已经成为很多航空爱好者实现飞行梦想的捷径，动力伞的器材和飞行技术已经比以前有了很大的发展。
目前世界飞行动力伞的人群大致可分为职业飞行和业余爱好两大类：在中国大多数属于职业飞行，他们经营动力伞的飞行广告，航拍，培训和销售器材。在国外经济发达的国家，大多是业余爱好，他们喜爱天空，喜爱自由飞翔。
通过07年在北京参加动力伞顶级赛事世界锦标赛，使我发现，在器材上中国不会比国外落后，因为现在中国人的经济水平也都慢慢提高了，有能力购买世界一流的器材。但在技术水平上却有很大的差距，尤其体现在比赛的经验上。在国外每年都有世界杯，锦标赛和很多邀请赛，他们有着完善的组织和后勤团队。而在中国，还是很缺乏技术的提高，很简单的道理，天天想着怎么利用动力伞挣钱养家，哪有时间去针对比赛训练？
俗话说站得高看得远，我一直想飞得更高来鸟瞰这个大地。这比舒适的在客机里不同，周围只有你一个人，你的脚下与大地只隔着空气！我还想尝试一下飞到云里的感觉。
根据理论知识，每上升1000米气温下降6度，我预计最少飞到2500米那么肯定要多穿点了。
动力伞属于低空慢速飞行器，国外世界记录是9000米，那是在带氧气罩和半山起飞的，起飞时已经7000米了，最主要是他们有着强效的发动机，能在空气稀薄的高空还能工作。
我的挑战不光是高度，还有一直想做的一些特级飞行科目，全失速，B组失速，单双边折翼等。这些科目一想起就让人心虚，只在国外的网站里见过，国内很少有人尝试！
2．.之前作了哪些准备，介绍一下整个过程。
最近业务比较繁忙，一直在脑子里想着什么时候完成我的目标，需要带些什么设备。从外地回来第二天，天气晴朗，我带着飞行器和相机还有必备的衣服，开着我的小QQ车来到了飞行场地。这里位于洞庭湖边，有大片绿草地，小山和小水池。偶尔还有羊群在上面吃草。环境不错，呆上一天我也不会累。
4.随高度的变化，生理变化有哪些？都是如何克服的？5.随高度的变化，操作上是如何应对的？
6.有哪些预料之外的情况发生

勘察风向是北风，风力2级。交代好朋友帮我看车后，我熟练地铺好伞，热好车，带上高度表和GPS，手表也准备开使秒表记时。一切准备好后，我从容的起飞了。起飞底一件事就是按下手表的秒表记时，然后逆风开始爬升。和平时飞没什么两样我加着油门到了200米后发现腿部很冷，自己觉得不可能继续爬高最后放弃，立即降落换了条很厚的保暖裤，又踏上了我第二次挑战的征程。
欣赏着风景似乎时间过得很快，15分钟过去了，我看了看高度表，已经1000米了，在这当中和以往一样没发生什么状况。我的GPS显示速度30公里每小时。
继续爬升，油门似乎需要更多一点点才能保持我的爬升率，这个我可以通过发动机转速表和高度表准确知道。20分钟的稳定飞行让我似乎想睡觉了，呵呵因为确实也没什么其他玩的东西。25分钟时我感觉伞突然晃动起来，马上似乎从梦中惊醒，努力控制住伞的摆动，不记得多久伞又恢复了平静。我看了高度表已经到了1300米了。在这个高度还是可以清楚看到地表的参照物，通过GPS我发现我的起飞方向的风让我飞得更快了，本来30公里的时速现在50公里了，难到我到了逆流层？我的心中一喜，原来刚才的晃动是在两个风层的交汇处导致的。之后的时间很顺利，太阳渐渐变红，时间已经不早，我继续爬升，在我的头顶斜上方不时有飞机飞过，这已经在我的意料当空，因为我知道他们的航线和飞行高度。
我渐渐的飞进了一小层雾中，它不属于云，只是蒙蒙的，像把大地盖了一层纱。我还能隐约看到大地。这时的太阳已经快落山了，天似乎格外的蓝，像是只接可以看到宇宙。
接下来我已经飞到2500米了，看表已经飞了50分钟了，我想贪到3000米后再放弃，最后天色已经晚了，似乎突然以下温度让我无法再忍受，最终在2720米放弃。
我关闭了发动机，让伞自由滑翔。接下来迫害我很久的想法开始欲动，由于飞行原则我不想具体说，反正是那些科目，感觉是刺激而又后怕的，我带了摄象机上去拍了些珍贵的教科书似的录象，希望能为动力伞高级教学做出贡献！
这的确是伟大的一天，我成功了，完成了许多许多，心情畅快。晚上准备把照片和录象发到网上炫耀一番，还要注上切呼模仿。
开车回家时我开得很慢，生怕出交通问题，毕竟我今天运气不错，不能出差错。完成