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发表于 2012-11-13 00:49:33|来自:山东德州
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本帖最后由 多嘴124 于 2012-11-13 00:53 编辑
最近天气凉了,想到了保温,说保温不能不说隔音,隔音和保温的材料,本身有互相兼容性,又各自有自己的专业性,隔音保温施工顺序应该是,止震,保温,隔音。顺序不能搞错。隔音最基础的是止震,由于汽车为了降低重量,降低材料厚度,这样就会容易产生共振,尤其是低频共振,柴油车是最严重的,大家开过柴油车,尤其是货车,在发动机在某个转速时你会感觉有,薄板部件的共振声很大,如驾驶室,车厢,仪表台,等等。这时候就要增加厚度和材料的阻尼,这时候就用到了止震板,或者叫阻尼止震板,这一层是整个保温隔音的第一道工序,如果这层没做那你用多厚的隔音棉都没有,在特定转速车厢一定会共振。并且不同的位置控制NVH的措施也不同,比如轮胎正上方,发动机桑上方,大面积无龙骨薄板等,要做到一辆NVH非常出色的车要不断测试,不同路况不同发动机负荷转速等。您可能认为多贴点止震垫就好了不是的,由于止震垫是用橡胶或沥青纸制成的所以重量比较大,贴多了不但增加成本还会无谓的增加车身重量,不过这个也有窍门,就是离振动源近的地方要贴,和大面积薄板要贴,其他的部分可以视测试情况少贴或不贴。另外止震板也有很多类型。再此不详细介绍了(这里提一个汽车术语NVH,噪声、振动与舒适性的英文缩写为NVH(Noise、Vibration、Harshness)我叫他NVH工程) |
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