【视频】经典的大众T1房车

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温故而知新。回顾一下最经典的大众T1露营/房车。该车已界花甲之年，见证了60余年的历史变迁，堪称名副其实的“姥爷车”了，呵呵。







视频



（感谢网友Kenstar/恐龙同学搜集分享）

关于大众T1车型简史参见楼下。

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1950年3月8日，内部代号为T1的第一辆Transporter正式在位于西德狼堡总厂与甲壳虫共线生产。很多人愿意将面包造型的T1称为Microbus，而实际上Microbus仅仅是T1的一个车型而已。所以为了统一，我们将在下文中统一使用Transporter名字。同日，第一辆Panelvan货运版大众T1交到了客户手上。



外观方面，第一代Transporter的外观特征尤为明显，圆圆胖胖的车身线条，前脸的V字形凸起区域，硕大的VW标志、前大灯和两块分别可独立开闭的前风挡无不透露出非凡的个性。大众T1在早期的设计中曾考虑使用单块曲线前风挡，受限于当时的制造成本不得不放弃该方案；同样，前排车窗也因成本问题而放弃手摇而改为推拉式，这样做的同时对车内空气流通造成了一定影响,该车的塑料部件之少也是出于对成本的妥协，在那个年代金属加工所花费的费用要比塑料低很多，甚至连仪表盘都是由金属冲压而成，与车身连在一起。

大众T1运输车基于甲壳虫的后置发动机后轮驱动的设计，装备了最大功率25马力的1.2L四缸风冷发动机；操控系统针对该车进行了适当的改进和优化，四轮鼓式刹车统统加大了尺寸；在扭矩有限的情况下，为提升加速能力在两只传动轴最外侧和轮毂相接处各加了一个减速齿轮箱；悬挂系统改变最大，采用了当时较为先进的四轮独立悬挂。

1950年6月起开始供应7，8，9人座的客车Microbus。1951年4月大众推出了豪华型的Microbus又叫作Samba --车顶上不仅有全尺寸的帆布天窗还外加两排的观景天窗，左右两侧增加后角窗，满足每位乘员的视角。

从第一代Transpoter面世到1967年停产的18年中，总共生产了180万辆。在当时如此的销量对于一款商用车来说，实属不易。

大众T1（右）和T2（左）系列对比

飞人268

好复古呀。。。。。。。。。

飞人268

给人感觉是那么不结实。。。。。

痛并不快乐

好喜欢呀……

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T1的外形设计是一只名副其实的“面包”，加上车头的圆形大灯和三角脸谱，充满了卡通情趣。尽管它的定位是一辆小型巴士，但实际尺寸并不比现在的高尔夫长上多少，而它当时的平台基础，则是来自甲壳虫，并且是同样的后置后驱设计。







这辆双色Samba版本的T1可以容纳9个人，而最好的位置当然是后面几排。我坐在第三排座椅上享受着窗外的景色，虽然车窗不大，但你看到了，它居然有那么多的窗户！我数了一下，这辆64年的大众T1有23个车窗，其中8个靠近车顶，郊游时能直接看到山上的景色是多么惬意的一件事啊！而且它的车顶甚至还能打开，这可是很多当代车型都无法比拟的大天窗。

大众T1和T5并列对比

开滦矿工

学习了，谢谢

勇行天下

大众T型车是目前全世界很经典的车型之一。

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VW的前3代T型车，都是让人回想起那些流金岁月而值得收藏的老爷车了。

草原之梦

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