Allan Wu：领悟美国梦想一个中国人的房车情

万里无疆 · 发表于 2013-4-12 09:06:09|来自：重庆

Allan Wu，旅居房车中心•上海总经理。在美国上大学时的偶然机会，与德国同学开房车去露营，让他第一次觉得，或许生活就该如此，自由、豪放，有种牛仔的感觉。这种渐渐萌发的情愫成了他日后事业的助推力。他设想着，能够有越来越多的中国人，和他一样，载着可以移动的家，感受生活中的温暖和柔软。

旅居房车中心•上海总经理 Allan Wu

   Allan 搓着手从一辆白色的房车里跨了出来。雪花落在他的脸上，化了，留下一片绯红的印痕。身后那面巨大的广告墙上，一辆银色的Airstream USA（飛云）房车吸引了人们的注意，在它的上方用楷体正正方方的书写着“房车旅居中心”的字样。或许在我们的印象中，这样的大家伙只出现在美国大片里，一种既熟悉又陌生的落差感。

   很难想象，我们自己驾着房车行驶在城际高速公路上的情景，但或许用不了多久，这就不是件新鲜事了。Allan 将我们引入的这辆拖挂房车，拥有柔滑的线条，就像一颗即将飞向太空的子弹头，让我产生了一些奇怪的联想：一群头戴夸张墨镜，身着太空服的少女在绿色的激光线条里扭动着火辣的舞姿——是的，这太科幻了。而他身后那幢二层建筑里，此时显得异常冷清、空旷，“很快，这里就不一样了，各种设施都将陆续到位”。Allan 回头望了一眼，似乎热闹的场景已经在他眼里浮现。

   广场上此时还停着四辆大小各异的拖挂房车，他们都来自同一厂家——Hobby，这是一个出自德国的品牌，在欧洲极其普及，就像90 年代普桑在上海受欢迎的程度一样。而他还有一辆美国产的 Airstream USA （飛云）房车，全部航空铝合金材质打造，酷毙了！遗憾的是，这辆车之前在外出途中出了小意外。有意思的是，当警察赶到现场时，才惊奇地发现，他们不得不面临一项棘手的任务，在此之前几乎没有人有处理相关事故的经验。他们甚至要从一堆厚厚的法规政策中去寻找相关的行文规定。这多少令人感到尴尬，事实上，在现有的法规中已经明确了中小型拖挂房车的相应条文。而警察同志和我们一样，也是第一次亲眼目睹这个可爱的家伙。不过，Allan 似乎更愿意从好的一面进行解读，“你看，至少他们现在已经知道，原来上海也有房车”。

   在Allan 的设想中，他的房车中心将提供三种不同级别的房车。除了亲民的Hobby 外，Airstream USA （飛云）是全球房车工业的标志，而即将引入的Volkner则代表了最高的制造工艺，具有个性化的定制设计。

   上世纪90 年代，Allan 到美国念大学。他的德国同学开着房车载他去露营，行走在洛杉矶1 号高速公路上，“那确实是蛮过瘾的。”那天晚上，他们燃起一堆篝火，煮上一壶咖啡，不时有木渣从火星中窜出，打在脸上，像是有一双手在心里挠来挠去，隐隐作痒。“有种牛仔的感觉”。他第一次觉得，或许生活就该如此，自由、豪放。

   也许就连Allan 自己都没想到，这种渐渐萌发的情愫将成为他日后事业的助推力。更多的时候，他把这种情感与自己的生活紧紧联系在一起，甚至希望能以此感染到家人——他给自己的小儿子取名华莱士，以此纪念美国房车工业传奇人物华莱士·拜厄姆（Wally Byam）。

   如果说，Allan 是因为喜爱自然、轻松的状态而钟情于房车，倒不如说由此渐渐对“美国梦想”有了自己的领悟。“你不需要有特殊的身份，不用任何背景。你只要努力，坚持梦想，用一辈子去坚持，就能实现。美国梦想就是对这样一个群体的认同和理解——平和、实际。每个人的起步都是卑微渺小的，但他所能达到的成果是质的变化。有时候，国内很多人会显得很着急，希望三天就成功，他们不是，他们认定了就是一辈子的事情。”

   正是这种隐藏在身体里的情感，不断鼓励着他，终于将他拖进现实中。他设想着，能够有越来越多的中国人，和他一样，身体力行，载着可以移动的家，感受生活中的温暖和柔软。

   问：房车在中国的发展你是有过前期的预计吗？

   Allan：房车在中国出现是种必然。因为我们预见到人们的生活方式，包括收入和消费水平已经到了一个基点，同时国家路政设施也发展到新的阶段，这些都为房车产业在中国的起步营造了大的背景。而且，国内有这么多景点，幅员辽阔，可玩的地方太多了。所以新的生活方式的兴起，这是大势。

   问：营地的建设似乎是个很重要的问题？

   Allan：肯定需要国家的支持。事实上，我可以透露一些消息。在去年年底举行的长三角各地旅游局的联系会议上，已经提到要在长三角地区建立5 个露营基地，最长的路线是从上海到景德镇。我之前陪同美国房车工业协会高层拜访上海市旅游局时，他们也提出希望能够在今年第三季度时先将行业联盟确定下来。在这个基础上，再形成行业协会，产业链上各个环节再慢慢进入，最后就可以作为大众消费品，发展起来。

   实际上，营地有点类似高速路的服务区，但会更好，可以上网，有有线电视，收费标准按照使用的水电等计算。停一天的话，也就100多人民币。国家推广房车营地有一个重要的立足点，叫开发旅游资源，不破坏旅游资源。无论是建造成本，还是维护成本都很低，同时对于当地自然资源的影响也非常有限。这是建造酒店不能比的。对于游客而言，将来可以去的地方就多了，以前可能会更多的依赖城市周边，将来会与自然有更多的亲近。

   问：旅居中心现在的状况如何？

   Allan：其实早在七八年前，就有国内公司在做房车生意了，但是都是个人或者企业的个别行为，是零售模式。我们希望能够搭建出一个产业，重要的是我们要建立起这个community。另外，大家对于政策的导向也不清晰，还有营地建设、上路、保险，多久能够像一个产业铺开。包括停车的问题等等。我们是尽自己所能推动这个事情的发展，在经营上也会根据不同的产品推出相应的服务，比如像Hobby 这样的车，我们主要针对家庭用户，推出部分产权和租赁的服务。每年估计的销售量希望能够在30台左右。