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[房车杂谈] 烟台将规划建设20家自驾游营地 完善自驾游接待

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发表于 2013-5-4 14:43:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
    随着私家车保有量的提高和人们对旅游观念的转变,自驾游已经成为很多市民的选择,然而,自驾游营地这种专门为自驾游客提供一站式服务的形式,目前在烟台还屈指可数。YMG记者昨日采访发现,尽管在规划中,烟台市将建设20家自驾游营地,但由于种种原因,烟台市自驾游接待设施不足的“瓶颈”还迟迟没有得到突破。
 建设营地难盈利,成熟营地难寻
 自驾游营地作为自驾旅行应运而生的产物,在国外分布广泛、发展成熟。随着自驾游在国内的迅速升温,自驾游营地的规划和建设也逐步成为了各地旅游开发的重点项目,然而,烟台的成熟自驾游营地却屈指可数。
 “幸福海”是烟台市首家自驾游营地,作为首个“吃螃蟹”的人,负责人李辉对烟台自驾游营地发展停滞不前有着独到的见解,在他看来,烟台是一 座慢热型城市,不像北上广等大城市,能够对周边休闲游有着很强的辐射和带动作用。并且自驾游营地在国内尚属新鲜事物,目前还没有完整的管理运营体系和成熟 盈利模式,导致很多投资者浅尝辄止、甚至直接望而却步。“我是因为兴趣爱好才会去做,现在已经开始盈利了。但据我所知,大部分做这个的都在赔钱。”李辉 说。
 除此之外,烟台旅游市场规模较小也是自驾游营地开发不利的原因之一,尽管烟台拥有众多旅游资源,但从市场份额和旅游观念来看,和旅游开发成熟地区还有一定差距。尤其对于以市内消费者为主体的自驾游营地而言,这种差距直接导致了营地开发的止步不前。
 配套全的自驾营少,游客难有选择
 不过,今年五一期间,市民们对于这种新兴度假形式还是很买账的。在幸福海营地采访过程中,记者了解到,客房在五一之前一周就已被订满,营地 里停留的车辆,80%为烟台当地牌照。而在远郊昆嵛山景区的自驾游营地内,正举办着五一房车营地游活动,工作人员介绍,五一期间营地房车入住率达到 100%,帐篷露营区和汽车旅馆入住率也接近饱和。
 消费者热情似火,但当前“僧多粥少”的局面让他们失去了选择的机会。“以现在的旅游节奏来说,烟台实在是太落伍了,很难找到适合几家人一起 开车出来玩的地方。”游客于女士向记者倒出了苦水。今年五一,她们家带着孩子,和几家关系很好的家长们一起计划在市内短途游玩,但很难找到配备自驾游营地 的景区。同行的原先生则从个人需求的角度做出分析,“这次我们带着小孩出来玩,如果去爬山的话孩子们适应不了,但只是去逛公园或者游乐场的话又太俗套。像 这种营地就很适合亲子游,营地的配套设施很全面,并且地方宽敞,安全性也比较高。可是供我们选择的余地太少了。”
 自驾游营地需理性发展
 根据2010年正式实施的《山东省自驾车旅游总体规划》,青岛、烟台、威海三城市组成的胶东半岛汽车营地群共规划项目40个,烟台占据了 “半壁江山”。而在之后出台的《烟台市旅游目的地规划》中,按照滨海、山岳、滨湖和海岛区域,将这20个规划项目进一步分类、明确规划细则。
 理想很丰满,现实很骨感。三年过去了,原本自驾游营地百花齐放的场景并没有出现。
 市旅游局工作人员介绍,曾经做出了很多努力来鼓励有条件的县市区筹建自驾营地,然而,自驾游营地的发展不能光看数量,更应该用理性的角度看 待。首先,旅游局的规划是根据市场需求制定,进行产业引导,吸引有建设自驾营意向的投资商和各区县政府洽谈投资事宜,并不能直接起到决定作用。自驾营开发 作为一种产业形态,并不是依靠财政支持,而是完全由市场决定发展进度。并且自驾营虽然正受到越来越多市民的青睐,但目前还是一种小众需求。自驾营建设如果 盲目跟风,反而让烟台的旅游市场“吃不饱”,起到负面作用。
     
发表于 2013-5-4 19:03:12 | 显示全部楼层
营地是老大难
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