本帖最后由 房车向前 于 2013-5-7 10:40 编辑
开着房车，载着家人，在风光秀丽的地方安营扎寨——这种时尚的度假方式离江西人越来越近。今年2月18日，国务院办公厅正式发布《国民旅游休闲纲要（2013~2020）》，明确提出支持自驾车房车营地建设，大力发展旅游休闲产业，这对房车旅游产业来说，无疑是一个绝好的发展机遇。 “近年来自驾游数量已占据散客游市场30％左右，尤其是小车免费通行的2012年中秋国庆双节期间，自驾游呈现井喷态势。”一旅游业人士坦言，在欧美发达国家，每到周末公路上的旅行房车就川流不息，这已成为现代休闲生活的一个标志性场景。在清明小长假来临之际，记者调查发现，以往“可望而不可即”的房车旅游正在悄然兴起，撕去“奢侈品”的标签，江西车企也开始布局生产销售“平民房车”…… 风向 婺源入选首条房车旅游试点线路 近日，“旅居中国”首届房车体验之旅在上海举行启动仪式，这标志着国内首个以房车为载体，为高端旅游人群度身定制的独特房车休闲旅游品牌正式亮相。当天，上饶、崇明、宁波、龙岩、南平等12家旅游局正式签约，从2013年5月18日开始，首届房车之旅将集合60辆房车，从上海崇明发车，途经浙江、福建、江西三省，全程2700公里，涵盖11个各具特色的旅游景点。 “婺源就是这11个景点之一，并且今后将成为长三角房车旅游的第一条试点线路。”作为本次活动的支持单位，上饶婺源县旅委工作人员介绍，随着国内消费水平的提升，在自驾车旅游大行其道的今天，房车旅游以其舒适、便捷成为自驾游的新风尚。2012年11月，苏浙沪皖三省一市旅游局联合发布的《长三角房车旅游发展大纲》，提出2015年之前，长三角地区将着力加快房车营地和周边配套基础设施建设，选取数条房车旅游线路先期试点，而本次活动线路即为首条试点线路。同时，《大纲》还指出，在未来不到10年时间内，国内有望形成100亿元以上的房车消费市场，到2020年，房车生产、销售、租赁、保养、服务等产业链初步形成，旅游规模预计可达300~550万人次。 记者了解到，尽管还没有房车营地建设的相关规划，但江西已经具备了发展房车旅游的基础。“去年8月1日起，江西高速电子不停车收费系统（简称ETC）完成与浙江对接，至此华东六省市ETC全部实现联网，车主持赣通卡及电子标签可一路畅行苏浙沪皖闽。”省高速联网收费管理中心人士说，ETC全部联网不仅能增强高速公路的通行能力，对于节能减排的效益也不可小视。据测算，ETC通行油耗要比人工通道平均减少0.0243升，减少二氧化碳排放达48.9%。 调查 江西车企布局“平民房车” 1999年电影《不见不散》上映，演员葛优驾驶房车悠游美国，房车从此被人们认识。然而，十多年后，多数人对房车的印象依然停留在“遥不可及”的感觉。 房车为何离百姓那么远？3月底，记者来到了位于南昌小蓝经济开发区的江西江铃汽车集团旅居车有限公司。“房车之所以看起来遥不可及，其重要原因就是中低端房车太少。”在改装生产车间里，该公司市场总监彭琳告诉记者，公司成立于2010年，去年的房车销售量在20台左右。 “听上去你可能觉得太少了，其实国内房车产业正处于起步阶段，目前中国房车企业有数百家，年产上百台的不超过5家，年产量在100台以上的生产企业不足10家，全国的房车保有量也没超过10000辆。”彭琳说，这在很大程度上跟房车从前的高定价有关。一方面，市场上进口房车的价格令市民觉得高不可攀；另一方面，房车经销商也把主要精力用来推介高价区间的房车，而国内车企生产的中低档房车还未完全打开市场。由于“平民房车”的理念还没有深入人心，房车与普通大众之间的距离显得非常遥远。为此，江铃旅居车公司改装的房车主要有中低端及高端两种，价格在30~50万元之间。 “其实，南昌的消费能力完全够了，但由于基础设施不到位、落后理念等影响，房车市场还没有发展起来，我们也关注到长三角房车旅游线路的规划，未来一些房车自驾游线路建成的话，房车肯定会走进更多的家庭。”彭琳表示。 外地人爱来江西买房车 除了江铃外，记者调查发现，国内已涌现了多家比较成规模和体系的房车制造商，例如北京天坛客车厂，他们在2吨庆铃轻卡底盘基础上改装成房车，玻璃钢做车身，最多可睡6个人，售价约30多万元；中汽专用车公司在17座依维柯底盘基础上改装的房车，售价在40万元以下；保定长城专用车公司用长城皮卡改装的房车，车内可睡3人，但没有卫生间，售价仅为18万元…… “我们也注意到一个现象，在销售出去的20余台房车中，买家几乎都是外地人，北京、上海、内蒙古、云南、辽宁等各地的都有。”江铃旅居车公司的工作人员告诉记者，在去年11月23日交付的一款商旅房车，买家安先生来自大连，之所以千里迢迢来江西买房车，就是因为他对旅游的热爱。“他是一个外表平静和蔼，内心却非一般坚韧强大的郊外旅游达人！”回忆当时的销售过程，该工作人员说，当绝大多数小青年还过着茫然不知的生活时，安先生就已经为了自己的出游梦想单靠一辆自行车周游全国，如今处于壮年的他，心中的出游梦想更加远大，房车成为他的最佳选择。 算账 开房车旅游并不“烧钱” 今年清明小长假降至，小车免费通行政策让不少打算自驾出游的车主雀跃，开着房车去旅游，普通市民承受得起吗？ “房车达人”张志武用驾驶房车旅行的经历表明：开房车旅行并不是大家想象中的高消费，恰恰相反，它反而是一种比较经济划算的出行方式。张志武介绍说，他和老伴儿开着房车旅行了近1年的时间，行程2万多公里，足迹遍布10多个省份，总花费不到6万元。他认为，驾驶房车旅行和“驴友”出行在花费上相比差不多，两者相比，房车多花费的部分是油钱，这确实是最大的开销，但其他几乎没什么花销；而“驴友”出行少不了要买火车票、汽车票或机票，而且住店、吃饭加起来也是一笔很大的开销。开房车旅行，走到哪儿都住在房车里，买回菜后在车上做饭，和在家一样，非常经济。 彭琳也告诉记者，房车虽然看起来很大，但油费并不比家庭轿车高多少，以他们改装的一款2.4排量的房车测算，在高速公路上耗油量也就百公里10个油左右，加上使用的是柴油，油费并不高。“更重要的是，如今绝大部分房车都是3~6座，符合国家重大节假日对7座及以下客车免费放行的政策，加之长度在6米以内，C1照即可驾驶。” 展望 旅游休闲纲要助推房车发展 房车在美国、欧洲已经是人们休闲旅游甚至生活中的一部分。统计数据显示，美国的房车保有量总数为860万辆，房车露营地在16500个以上；欧洲房车保有量总数为669万辆，房车露营地约25000个；而我国目前大约只有40多个房车露营地，且大多集中在北京及周边省会和旅游资源丰富或经济较发达的地区。 “中国房车行业在未来5年会有一个井喷期，主要是人们对于休闲娱乐观念的转变，以及国家对于旅游和房车产业的倾斜，加之国内生产厂家逐渐量产后可以降低房车的价格，这些都会给房车发展带来重大机遇。”一位旅游界资深人士向记者分析，在今年2月18日国务院办公厅发布的《国民旅游休闲纲要（2013-2020）》中，已明确提出支持自驾车房车营地建设，大力发展旅游休闲产业。同时，由苏浙沪皖四地旅游局共同制定的《房车旅游服务标准第1部分：服务区》已进入最后修改阶段，预计在年内出台施行，这将是全国首个房车旅游服务标准。 ■记者袁辉翔 | 
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
显身卡
