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发表于 2013-5-21 19:29:15|来自：四川
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本帖最后由 ekingwang2011 于 2013-5-21 22:27 编辑
长城房车 发表于 2013-5-17 15:55 
价格只能同配置的相比，长城赛拉维房车的配置应当是最高的。
赛拉维房车的中空推拉侧窗主要考虑的行车时可 ...
并不是这样的
塞拉维仅仅就是多了个燃油加热器，和很小的太阳能板。。加热器一万块，电池板成本两三千块都不到。不采购房车专用车窗和门，省了几千块，这两项配置就是这么偷出来的。。。别的车型都有的其它配置，塞拉维倒没有。何谈配置高？。。。想要太阳能和加热器的人，买了 别的房车再花一两万加都可以，这构不成塞拉维的核心竞争力。。。更何况南方的朋友根本就不太在意燃油加热器。太阳能板几千块搞定。
空调和冰箱这些电器中天季风驭风用的是多美达的，瑞典进口货
中意房车带双拓展仓，空间足足，这两个拓展仓的配置就高出一大截。
至于其他的，大家看图片就看得出来，长城用料做工明显不厚道。。。桌子支撑很单薄，桌面也小，做工廉价。中天季风都是实木的。中意房车还有做过降噪处理可以行车使用的发电机。
房车窗就不说了，说是为了行车开窗，其实都知道，这个窗户便宜。全世界房车都用的外推窗，价格比这个贵许多。
外观就自己感觉吧，和中天季风差了好几年。内饰也可以横向比比三款，中天和新中意的质感要领先，更合宇通没法比
推出一年了，市场早判定50万的塞拉维是款很失败的车型，和中天，中意比毫无竞争力。二手的都卖不出去，在二手交易，58同城看到的一辆二手车，一直都没人买。
其实长城这么玩下去，一点脑子都不走的话，吃光了风骏的老本也就要被遗忘了。。
六七万的风骏皮卡，改房车，卖27万。。。利润率其实并不低，就是总价低而已。。。长城按此利润率定的塞拉维的售价，以为理所应当，其实，早就和市场脱节了。
看网友的几十条回复就看得出来，95%的朋友都不是傻子。。有足够的钱买自行式C的人，也就更都不是傻子了。。有什么理由弃漂亮的中天季风和双拓展空间巨大的中意呢，非要买长城？
长城的客户也就是二十多万消费的普通房车爱好者，风骏就是例子。。档次再高一点，根本不是长城的菜了。。长城应该问问自己，我的客户是谁？这些客户群体的诉求是什么？ 而不是一味看见哪块市场有钱赚就钻进来，哪里有那么简单？
长城哈弗H6全国大卖，12万买辆SUV。 可是做一辆50万的SUV，H9 H10 H11之类的，你看看，傻子才买，都去买奥迪Q5 宝马X3了。。
最好的案例就是大众的廉价车受热捧，什么帕萨特，桑塔纳，POLO ，GOLF，途观做出多少卖多少供不应求；而大众辉腾，四轮驱动，空气悬挂比奔驰S都配置高，但却卖不出去。。。长城房车的人去研究下这个案例最好不过了。。。30万以内，大众是神。30万以上，大众就屁也不是了。。长城问问自己吧，50万？
同样，中天房车做的70-100万的房车，还有200万的越野房车也无人问津，有那个能力的人就买进口车了。
长城以后专心研究下客户和市场，重新设计自己的产品吧，这个塞拉维的定位和定价，真心卖不出去几辆。。
总之，千万别当别人是傻子。 塞拉维的天窗是长城自己DIY的，一块玻璃窗自己做个纱帘，成本几十块钱。不是那种要上千块的高档配件，一眼就看得出来。再看看中天，宇通，人家都是用的什么天窗。。。长城还卖的比哪家都贵！ 不带这么玩的。。。这么搞，都怀疑是长城房车内部出了无间道，塞拉维定价50万是为了显示对手高性价比而存在。 |
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