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发表于 2013-8-9 15:57:30|来自:内蒙古
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开飞越野 发表于 2013-8-9 10:38
按常规说进口房车应该比国产便宜才对,比如我卖的美规就比中规便宜。进口房车经销商因为量小利润就太大,因 ...
美规车和中规车一般是对量产车才有的概念,现在国内的房车欧洲纯进口的宾士顿肯定是欧规车,或者德规车,而美国进口的福特E450和winnibago等也是美规房车,这些本就无法国产的东西就不存在美规和中规之说,原因很简单:保有量的刚需摆在那里,发展也是需要时间的。所有量产车也不都是分美规和中规的。房车经销商其实活的蛮艰难,因为销量少,还要支付大量的成本,为了生存不得不提高利润,否则以现在的房车购买力,它根本无法生存,几天就倒闭。对谁都不好。现在超百万的奔驰宝马,经销商的利润也就10万左右,因为市场已经几乎透明了。但是房车,经销商为了生存,因而提价,因为提价,客户相对减少,这是必然的现象。能够存活,是一切发展的前提。至于价格和需求的关系经销商当然心知肚明,如果刨去一切成本,纯利润有20万,经销商降价19万,只挣一万,能卖50台的话(50台背后的现金流风险并非儿戏),经销商绝对干,因为这样的规模效应有利可图,保险又安全。实际情况呢,即便这样,也还是卖个几台,只是比原来的情况好百分之几,而代价却十分惨重。万一失手,背后的资金链锻炼,又把会把一个打算推进中国房车事业的人打击的体无完肤。任何人,即便你是经销商你也不会这样做。房车行业中有很多人是想把房车行业做好,不是说所有从业者都利欲熏心。只是,这是行业整体的问题,是时间和阶段问题,是经济本身的特性矛盾问题。再加上,产品本身的定位,不管成本多少,价格是企业的营销策略,你可以不买,应为那可能不是为你量身定制的。再比如,苹果,成本只有售价的四分之一,照样全世界有很多人买,带动行业发展,企业赚了钱,用户得到服务。一个商人能把产品以最高价推广出去,这是他的本事。比如苹果的售价如果是现在的一半,那它的高端地位有体现在哪里呢,价格便宜了,品牌溢价了,反而有很多人会放弃购买,这会是更大的损失。经济体系里面很多东西是背道而驰的,对于摸着石头过河的中国房车,人在探索的夹缝中生存,不是某个个体能决定的了的。
我们有自己的国情,从封建半封建走到现在,国家经济飞速发展,但仍然有很多问题,我们无法和欧美去比,不是不能比,而是理性的讲没有任何意义。我们可以朝那个方向看,但不一定在当下的中国会给你光明,反而刺眼。论坛里老有人说天朝怎样,抱着嘲讽的语气,可是,这就是你的国家,你的母亲。
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