本帖最后由 cdynt 于 2013-11-8 15:20 编辑
历时2年多，锂电池储能方案终于成熟了！！
不改原车线路，完美实现10kwh-20kwh储能规模！！
满足车载空调，电磁炉，电热水器，等用电大户需要！！
体积小重量轻便寿命长。真正实现长期无营地用电需求！！
如果您得规格不符合以上标准，我们提供服务流程： 1. 定制（产品尺寸，规格，用电） 2. 设计（根据车用电需求，车的构架设计，并优化） 3. 安装（保证产品正常运行，满意为止） 联系人：毛珂 电话：028-62127628 手机：13076023492{QQ：17900137} 地址：四川省成都市成华区成宏路世永国际二单元302
一、房车电池图
电池采用2mm厚高强度钢板满焊作为防爆外壳,每隔40mm有一高强度螺丝固定，防止电池万一出现安全事故时对车辆造成损害。 每个电池均采用100a空气开关保护过流和手动打开关闭。电池内部装备有保护系统,可以保证电池不过充电，不过放电。 每个保护系统的额定电流为200a最大可以达到400a。 
 
 
二、实际案例（XD：顿珠）
[url=]http://bbs.fblife.com/thread_2873509_1.html[/url]
这是最近才改好的一台房车，车主顿珠xd是长期在云南生活，原车电池实在太差。
希望改装以后能够提供充足的电力，同时为了保证车上的储物空间，不可以完全占用后部原来发电机仓。
原发电机已经取下。改装了以下装备：
1 、2个12.8v400ah的铁锂电池储能模组：可以储能10kwh、完成1000次完全的充放电循环，容量下降小于20%
2、40a mppt 太阳能控制器： 这个可以自动追踪太阳能电池板的最大输出功率。可以比传统pwm控制器多发电10%-30%。
对这个弧形车顶且安装有大量其他设备的车顶来说，多出来的发电量还是值得的。
3、21片17w多晶硅太阳能电池板：为了安装在弧形车顶，我们采用了多块小板子拼接的安装方式，完美贴合了原车的弧形车顶。
4、3000w工频带70a充电器逆变器：这个逆变器带交流切换以及70a的充电器，一晚上12个小时左右可以将800ah电池充满。
5 、库伦电量计：可以精确知道现有电池还有多少剩余能量、自动估算当前电力还可以续航的时间。
①电池图片
电池采用2mm厚高强度钢板满焊作为防爆外壳，每隔40mm有一高强度螺丝固定，防止电池万一出现安全事故时对车辆造成损害。
电池尺寸为500*300*210mm，每个电池重量为52kg，每个电池均采用100a空气开关保护过流和手动打开关闭。
电池内部装备有保护系统，可以保证电池不过充电，不过放电。每个保护系统的额定电流为200a 最大可以达到400a。
电池内部装备了多通道电压表 可以观察到每一个电池单体的精确电压，和双向数字电流表。
充电为正 放电为负，并装备了外部维护接口，在电池箱体的左边有一个 接头。
可以在电池电量不平均的时候通过维护口对电池组进行电量平衡操作。
②改装过程和实际使用情况
我们的技术人员正在对房车情况进行了解。
上面是太阳能板安装：由于是弧形车顶，采用了多块小太阳能板拼接的方式
我们一共安装了21块17w的太阳能板，采用钣金胶粘合。
采用上图的40a mppt 控制器，有外接表头可以观察和设置工作状态
光伏输入为36v 拆开控制器，发现做工不错
由于mppt控制器的特殊需要，在上电的时候一定要先上电池再上光伏输入，否则系统可能会紊乱
所以增加光伏输入开关
光伏控制器和逆变器装入一个舱体， 舱体上开有通风口，口上装有2个风扇（ 一吸一抽）
风扇由3个温控器控制，分别在光伏控制器散热器上、逆变器外壳和空气中。
只要任何一个地方的温度大于50度 马上开启散热风扇换气
这个是安装在电池上的库伦计，这个东西可以很精确的告诉你电池的电量。
现在这个状态是电池置于零的状态。
当电池进行充电操作的时候，这个设备就会计量下充入电池的电量。
在你用电的时候再从计量的已有电量里面不断的扣除得到现有的电量。
同时可以显示 充电到满或者放电到电量为零的时间。
有了它你就可以从容的掌握当前的用电情况。提前做好准备。
如果需要空调通宵驻车。就要提前准备好相应的电量。
否则需要另作打算。避免半夜停电的尴尬情况发生。
终极作业如下
1、原车接在市电上一晚空调的能耗，通过电表实际测量为6度左右 。
现在采用充满电的锂电池加逆变器驱动。空调压缩机启动时，逆变器电流为110a。
一般空调压缩机器工作3分钟可以停2分钟的样子。
一晚空调加第二天白天运行3个小时，再加电磁炉、煮饭、吸尘器打扫卫生、20l热水器洗澡。
头日晚上8时开的空调到第二天下午2点才用完电量。
而且逆变器温度不高，开空调的整晚，换气散热风扇都没有启动，让人怀疑是不是坏了，第二天检查发现没有问题才放心。
2、原车行车发电机，发动汽车的时候可以达到80a 的充电电流，说明电瓶充电线还是很粗的。行车充电能力强劲。
按照以上空调数据。行车一小时，可以充空调一个小时到一个半小时的电量。甚至在行车中开启驻车空调也不是什么难事。
3、带充电的逆变器可以达到70a的充电电流 ，12个小时就可以完全充满这个800ah的锂电池
至少说借一晚上的电还可以带一个半晚上的空调用电离开了。
以后借电的老板要小心了。当心装有大容量锂电池的房车来借电，当心亏本啊！
4、库伦计对电池的容量终于有一个比较精确的判断了。终于不用提心吊胆的用电了。提前做好计划。有备无患。
5、太阳能还是要装的。在云南这样阳光很足的地方，又用不着空调的话，一天太阳能发的电够煮饭什么的了。
再也不用为电发愁。煤气罐、卡式炉可以88，。O(∩_∩)O哈哈~ 房车可以依靠柴油这样一种唯一的能源和免费的太阳能来工作了。
6、 如果觉得800ah 还不够强劲，还可以加装更多电池。中天的这款，卡座下面至少还有400ah 的位置 。可以再装备400ah。
最终装备完成
后记：
客户：现在驻车空调使用中
客户：前两天回到成都调整了一下行车发电的线路问题，毛老大一如既往滴认真负责！！赞一个！
成都依旧是桑拿模式。
下午依旧逃往七里坪。。
出发时满电。100%。
高速至新津服务区，午睡。开空调。。2小时左右。再出发时，电量89%。
至七里坪。行车冲电至98%。
晚上21：35。 图片如下：
三、长城房车电池改装案例（XD:草海）
（以下内容来自长城房车车主自述）：
长城配的是120AH铅酸电瓶，在出厂的时候我又要求厂家加装了一块120AH铅酸电瓶和2000瓦充逆变一体机。也就是说，我已经有240AH的电瓶了，但是使用效果不是特别理想。在年初海南旅游的时候就发现只要开冰箱，电压就掉的比较快。4月份到6月份云南出游电不够用的问题尤其突出，不管怎么充电都只能充到13.4V左右，初步怀疑电瓶可能是受伤了。打电话给长城售后，也没有太好的解决办法。唯一的改进是加装了个300W的逆变器，因为经过测试，原配的2000W逆变器空载耗电太厉害，只要开大逆变，电压就呼呼的往下走。所以选了个纽福克斯的小逆变器供平时电脑和手机充电使用，这样电还勉强够用。
为了解决电的问题，经e族另一车友介绍认识了毛娃，7月初开车到成都进行改装。把原来的铅酸电瓶全部扔掉。
换上了400AH的锂电，电池上自带空气开关是限流100A的。装好后简单试验，电磁炉，空调和电饭煲什么都能正常使用，马上就开车到西北去游玩去了。结果使用当中发现高压电饭煲停车做饭没有问题，但是空调和电磁炉长时间使用会自动跳闸，电池开关关闭，原来是开关限流太小了。后来采购了一个200A的开关由于旅行的行程紧一直没空去安装，直到7月底回到成都找到毛娃重新安装上去这个问题才得以解决。 
目前，我还从没有完全用尽过这块电池的电量，所以还不清楚极限在什么地方，只说我目前已使用的情况。电池带vacder空调使用3小时无异常，电压没有明显变化，一直维持在12.7V左右。由于空调是时而启动时候休息，启动的时候电流大概100安出头，估算下来电池电量用光应该最低能维持4个钟头左右的空调运转。电磁炉还没有长时间使用过，暂且不评。以后再根据我使用的情况不断在此贴内更新，给广大朋友一个实例认识。
四、长城房车改装案例（不改长城原来的箱体）
车主是苦于长期电力不足，直接改用600ah 的电池，改装方式和草海的一样，加粗电池充电线其他和原车无异
1 不用查原厂线路 将原来不是逆变器可以带动的空调、电磁炉改为可以由大电流房车车载锂电池加逆变器可以直接带动
2 原厂的大逆变器给小功率电器 如电视机 手机充电器什么的供电 空载电流过大 轻载效率过低。加装一个小功率逆变器给小功率电器供电 大功率的逆变器重载使用 双逆变器自动切换 保证高效
其中切换开关 采用交流接触器 是 两开两闭的 相当于负载可以在两个逆变器之间切换 大功率的逆变器有优先输出的能力 大逆变器关闭后 小逆变器将接替它 为小功率电器提供电源
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