向西 向西 一直向西----西藏行记（更新完毕）

城市浪人

云台山、恩施大峡谷篇
  从创建博客之前“一直向西--向西！到那神往的西藏”，历经38天，近13000km的行程,终于完成了几年来的夙愿！

（注：每一种颜色代表一天的行程）
另做一个动态路书：http://map.sogou.com/lushu/show?id=8a8c084d41be67c70141c21adf2977fd
第一天：早晨8点钟从大连出发，沿沈大、盘海营、京沈高速，到了山海关就下道了，一是看看天下第一关的雄姿，二是找一个依山傍海的营地，中午在盘锦买了一些河蟹，尽管不到时候，但回来的时候可能就吃不到了......
    第一关只是看到了日落的余晖，时间让我们登不了城楼，也无谓出上100大米看看祖上留下的城墙。来过就算了。
     再没上高速，沿着国道穿过秦皇岛，到了北戴河。在这钢筋水泥的城市中，有哪一片沙滩是属于我们能悠然自在的休闲之处呢？还好在北戴河的鸽子窝有一片小海滩付了停车费20元，洗澡10元，还算安静，毕竟旅行的第一天能有这样的好地方！据说这是看日出的好地方。
今晚就这了：

  
第二天：这一天走得比较辛苦，先是走唐山--G4--京港澳高速---石家庄--阳泉，滦县因修路限制大车通行一个限高架将我们又挡了回去！返回南宫---大广高速--到了安阳服务区不走了，多走了300多公里，已是半夜了。

第三天：安阳出发--鹤壁--新乡--焦作修武县上岸村（云台山景区），到得较早安顿在枫林园宾馆，都是当地村民办的家庭旅馆，在景区中云台山的民风、物价还是比较公道的。看到的标语也较有意思。
第四天：游览云台山：红石峡还是值得一去的。






这些照片太多，看云台山的照片还是到相册里看吧！
一天下来真的很累！
猕猴谷没有看到猴子，倒是再回来的路上看到了：

晚上同学从郑州赶来，一起吃的饭，他乡遇故知只有出去了才知道的。第二天才知道那是很远的啊！感动中......黄河鲤鱼就不吃了，赶路吧。
  第五天：从修武出发--济源--襄阳--荆门--宜昌（高家堰服务区）已经晚上10点多，外面还下着小雨700多公里的路程，不走了！ 整了点东西吃睡下，早晨还是自己开火。
第六天：宜昌到了湖北恩施，先去的恩施土司城后去的大峡谷，晚上就在景区内找到一家农家院，洗澡、洗衣服。
这一路上经过无数的隧道，长的有小10km，跑得有点迷糊了。
看完土司城，吃了点饭就往大峡谷去了60多公里的路程大多在山道上。


到了大峡谷车要放在停车场！过来一个人说，可以将我们带到景区里的一个家庭宾馆，门票得另买，还好可以洗洗衣服休整一下。
车也洗了
第7天：在恩施大峡谷游览：关于峡谷里的更多照片在相册里









大峡谷到利川桥修好了很近的，可是路太差，都是山路两台车大一点会车很困难。当晚到了利川在城郊金山园的饭店吃饭，想喝点酒不动车了，就问了一下晚上可不可以将车停在这？老板很爽快的答应了，更令人想不到的是这里的工作人员非常好客、热情！连热水都给我们打来........令人感动的湖北人民。记住这家饭店，祝福他们！
第8天，在成都保养车辆，机油换成5w-40的，底盘全面检查一遍，整个行程才算完成了一部分，外面下着小雨，在成都得到了朋友的热情款待，无需言表铭记于心......
第9天，发现倒车影像有问题，遂与厂家联系，长城的服务没得说的，到4s店，没货现去采购，问题解
         决了，在进藏的路上还是起了很大的作用。
第10天，准备进藏的药品、食品等物质。带了很多的气罐，事实证明只有高山气罐到了高原才好用！洗
         衣服，出发准备中........

进藏篇1----川藏南
成都--理塘（318国道）
9月19日，带着满腹疑惑，既兴奋又不安--出发了！
出了三环路在文家场收费站最后看了一眼成都字样。天下着雨没多久就堵车--车祸！

奔邛崃出了西康大桥到了雅安，尽管下雨走得还算顺当，吃过午饭听说当地产一种红心猕猴桃，买了一些。照片是没有了。

在天全那又遇到堵车，说是前面车祸预计3、4小时以后可以开通，下着小雨天有些凉了，煮壶热茶喝着慢慢等吧，反正是要过去的，5点多钟说是单边放行，二郎山隧道就只能夜间通过了，晚间到了泸定县，饭是不能定时了，怀念一下四川的火锅，住在这家饭店，当然不会比我的车里舒服了.......

9月20日：早晨老板免费给冲了一下车，原定要去海螺沟，听说修路也是定时单边放行最快也得3天，想来还不如去丹巴。听说丹巴百居还是很不错的。走了60多公里的烂路，最后还是返回，要到晚上5点多才放行，夜间还要跑100多公里！如果选择八美进去就没问题了，可能要多走些路的。
去丹巴的路上：

从泸定出发



受阻于此--留念！
原道返回！计划到康定，路上遇到车祸压了有一阵子。

这条路上活着回去就是最大的成功。
到了康定直奔木格措，大凡有点名气的景点都围了起来--收门票，令人不爽的是当地的不知什么人总是在跟着你要做生意，索性不看了，找个地方，安全点的安顿下来，这家藏民家里，我们停了下来。

去木格措的路上

尽管刚刚有些不爽，人家整点菜、自己整点，小酒溜上，洗洗衣服，夜里2点多钟开始下起了小雨，在车里外面的动静还是挺敏感的，起来把衣服收了，早晨一切都恢复了正常，准备出发。 9月21日进藏的第一次考验开始了--折多山口4298m

折多山


下山的路上，这一段风景还是很美的，

  


新都桥







这乖乖不知怎么搞的
在新都桥加完油稍作调整继续赶路，新修的路有点像环城，走镇子的外面。
第2个山口---高尔寺山口4412m等着我们。
         先说说车子，箱体太高，左右摇摆的幅度很大，过高速时称重3.3吨，2.0T的发动机起步是有些困难的3400m以上感觉车子没力气了，折多山几乎是1、2档大油门上来的，换挡需要3000转以上，慢抬离合器。西藏是不缺水的，水箱里的水没必要带，快到地方加水就是了，弓子片很软，需要加强，摇摆时会将轮胎磨到箱体（因为加了法兰盘，后来卸掉）要慢就是第一位的。

路遇军车


遇到军车车队少说百八十台，超车很困难，但我感觉西藏的军人才像人民子弟兵，只要你有超车信号对方就会给你右转向灯---可以超，并向右靠。如果给你左转向是告诉你前面有障碍--不要超。双闪是告诉你他们要停车编队，不要插当了。几乎都这样，很讲究的！

高原的气候不用看预报的，说不定的时候太多，下山时又好了。

  



到了雅江海拔低了很多，人也舒服了许多，吃了点东西时候还早，不如往前走走出了镇子没多远还没等爬山，前面又堵上了：修路！要到5点才能放行，想想150多公里的路也没在意，本意是想能赶到稻城，这些我们想的太乐观了。藏区的天黑得很晚，赶点夜路也正常。 不到5点开始放行了，小车先走，比较人性化。
        川藏线上我感觉过垭口最难的还应是剪子弯4659m，不是高，是路上弯道太多太急正所谓像剪子一样加上天又下起雨来，道路又很泥泞，车子很容易甩尾。



车很多，会车很困难
雨后道路很滑
  
天色渐暗
终于到达垭口
  



正所谓不经历风雨怎么见彩虹？
在爬剪子弯看到的：是不是双彩虹？


这也是几十年没有看到了。
过了剪子弯就一直在高海拔地区行进：




  
理塘又称是高城，平均海拔4100多，出于安全考虑，翻了3个垭口，又不想走夜道只能住在理塘了，我们将车停在了武装部的院里，这里比较安全。由于海拔高，这一夜感觉不是很舒服，还是有些高反。

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进藏篇2---稻城、亚丁滇藏线

9月22日  早晨很冷，那个小宾馆倒也是方便，顺便给车加满了水，本以为到亚丁的路会很好走，也不要翻山越岭了，实际是错了，刚走出来还好，一路风景。
到桑堆之前有好一段修路，土质比较松软，看这好像刚刚清理完。

之后的路就是在高海拔上的松土路了，时不时的还要挂上4驱通过。
风景还是很美的：





过了桑堆再往稻城（3700m）风景就有不同了，这条路也许就是给稻城的美名吧。

延续山上的石头，像是冰川留下的吧


河水不是很清
  







可这天气就很难说了，眼看着远处应该在下雨。


通往亚丁的路上是砂石路，还算平整，就是灰尘大些

这波瓦山4534再过的时候已经没有什么感觉了。


怎么走也是一小天，似乎看到了曙光

到了香格里拉镇，再走不远就到了亚丁的景区大门，自驾车的停车场还在修建，我们直接开了进去，沿着盘山路上去，还是被拦在了大门外，本想能到亚丁镇子里面 找一个家庭宾馆，只好退回山下，在山脚下找到了一家可以停车、吃饭的宾馆。
      9月23日:亚丁要乘坐旅游车、电瓶车到景区车程将近一个小时，亚丁没有几户人家，住在这里也要乘坐旅游车的，早晨起来看看天气不是太好，山上比下面的温度要冷很多。
仙乃日雪山终究没有看到全貌




我们决定选第四条线路了，谁说远点，据说路况可以，而且不走回头路了，还能走走滇藏线。
亚丁的明星羊，很聪明。我俩顶顶--没赢！

亚丁的景色变化很快，相同的地方，相同角度，不同的时间就会不一样了。







  
更多的照片到相册里看吧。http://ziquanyang.blog.163.com/album/#m=0&p=1
回到山下，没有住下，向德荣进发......

  滇藏线 奔子栏到芒康

9月23日从亚丁出来3点多钟，已经商业化的香格里拉镇，不想再留下了，走你！选择的路线是返回稻城走乡城县--德荣--奔子栏，进入214国道滇藏线。再回到318川藏南线。

“漫步云端"这句话，在某一特定的场合的理解是不同的。风景都在路上也是真理，不走这条路不会见到马 熊沟，也不会看到刚刚地震不久的奔子栏灾民，更不会感受到行进震酥的山体下不敢接电话是什么样的心情。

出了稻城，首先遇到的是波瓦山，海拔4513米，这里就很少有人和车了，我们也安静的通过。在缺少了高反的同时也缺少了兴奋，赶路要紧，最好赶到德荣县。

下山自然是土路，还好灰尘大些，还算平整，水箱里的水也都在出发前放掉了。



到处是修路限行，一个小镇前堵了近一个小时，拍照的心情也全无了。

高海拔的盘山路，这就是我们要走的。



仿佛行驶在云端，云压得很低。



光影都是一瞬即逝，边走边拍吧，在高海拔上起步是很费力气的。

走不完的路，看不完的景色，没一个角度都是不同的。

这一路以赶路为主，大部分都是卡片机边走边拍的。



山多到出现了（无名山）

远方的路不知拐向何处？

马熊沟前的小镇

马熊沟风景区，当然是免费的.......










经幡。
到了乡城县天色已经很晚了，不大的小县城，找到一个可以停车的酒店，川味的饭店还是首选。
9月24日，早晨起来还是到昨晚的饭店吃了点早餐，一天的行程又开始了.......
先去的噶丹桑披罗布岭寺，据说是这一带最大的寺庙，结果我们去的是新寺庙。





大门还没有建完，车子太高进不去，只好走进去了，不知道建好以后是不是要收门票了。在这发现了一个现象：重体力活，在西藏都是由女的干的，背石头、运料......男的干点“技术活”，和料时，浇浇水。

感觉天气有点雾，还是慢点开，又是上山。

下山的路

发现那不是雾----是云！我们走在云里。

时而还会有雨。




但太阳露出来的时候，也许是最美的时候，看那弯曲的山路，那就是我们的路。

漫步云端的感觉




山下的植被是另一个样子了



这种小镇子很多

对德荣县没有什么印象依山的小镇吃了点饭继续开路。

看到了奔子栏！

正在修路，新修的这座大桥可以直接到达奔子栏，但是限高2米，只能走老的214国道要多走出15公里，这15公里正是前几天德钦地震的震中，道路刚刚推开，还有山石落下，砸坏的车辆也扔在路旁，照片就没有了，遗憾中........


当地灾民都住在帐篷里，酒店很便宜，经过一路的洗礼，这些都不在乎了，这么便宜住下！弄点小酒喝喝。
9月25日，一夜睡得不踏实，总醒。早晨早早起来，收拾东西开路！真正的滇藏线开始了。

照一张留念，没有地震后不知还便宜不？

一路上的灾民帐篷

开出来的新道很短，到了东布林寺。

到了梅里，本想到飞来寺，修路车上不去，那就在底下看看吧，好好的一个观景台收起了门票，好像是120一个人吧，忒黑，不进了！

售票的大门。







梅里雪山尽管我没看到你，但我知道你就在那！
盐井一段也是很美的，古老的茶马古道


















去芒康的路上

海拔低了下来，一片生机盎然。



牛为大！

碰不得啊，很值钱！


25日的夜晚到达芒康，重新回到318国道上来。

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进藏篇3---川藏南 芒康、邦达......


9月26日在芒康的不眠之夜结束后，走到318国道上，芒康雪域宾馆越野之家的门窗都是关不上的，陈旧的铝合金窗，推拉自如，门也是。只是一个很大的院子停车非常方便。
第二次见到的彩虹

早晨感受一下，小饭店你的气氛，买了张地图：


  
这也许是西藏之行的风景之一吧，细细看看挺有意思。
第一个要过的就是东达山口5008米，这也是进藏以来第一次过5000米大关：


上山的路总是曲折的，看到这样的路，也就不想快了。一直延伸、回转、无尽头.......
  
山羊是不畏高的，攀爬的能力以前听说过，没见过，时常也会有失足的。
“牛老大”就不管那些了，占道是常有的事，转弯处可能就会有，西藏行车就一个字---慢！
  

敬佩！

骑车人艰难的骑行垭口很高，但是坡还是比较平坦的，有些地方还是要下车推行。


西藏的流浪狗很多，食物也就靠游人了，它们的眼神很友善。带点吃的，关心一下这些小动物。

看看远处似乎要变天了。

东达山口也许是时间的问题，遇到太多的骑行者。
到左贡我们决定再往前赶赶路邦达也不是今天的计划，在去邦达的路上风景还是很美的。

一阵小雨过后，惊喜再次出现，一道彩虹出现在天边，尽管角度不是太好，但内心你会感受到她的壮美！
  


  见过吃草的牛，还没见过下水的牛。
    这小镇子非常美丽祥和。
  
这跌宕起伏的气候，让你感受到在西藏什么事情都有可能发生。
  
  
  
  

这种色彩让人感觉到有些醉，看那吃力的骑车人装点在画面中，忽然感觉到以前的取景缺乏了生机。



很喜欢右侧的那座山。
这张就是我最喜欢的一张了。

邦达老镇的邦达雕像，下面是一个小广场新镇离这有10多公里，为了赶路决定今晚就留在这里，天已经下起了小雨，起风了，检查站就在旁边，这里的条件太差，吃的也少，只能我们自己找到饭店下厨自己做，7点多钟道路封闭了，山上下雪又要过叶拉山口，又是怒江99拐，这里的高海拔也是最好的选择了。这一夜在车里，外面的雨下得很大，风将车刮得晃得很重！早晨看看车上已经结冰了。

9月27日 邦达--八宿--然乌--波密
待续...............

城市浪人

续序：
本已经懒惰与懈怠的作业在编辑采用的一刻，如同注入鸡血一般，幸福满满的自豪感不得不放下所有的事情完成我的作业，一种责任感油然而生，感谢您在我西藏之旅之后，再次获得了重生！
9月27日 邦达--八宿--然乌--波密
邦达的早晨实在没有什么吃的，泡点方便面吧，东掖西藏的气罐，只有一种高原罐，红色的好用，其他的点着了火也站不住，也不知道水烧的是多少度，反正冒泡了，泡了很久吃完走人！
好多车友在疑惑：开着房车为什么还要住旅店下饭店？
这次西藏之行原定有6-8人，3-4台车，都在成都集合，但由于其他原因最后成行只有两台车3个人了，我的决心是一台车一个人也要进藏！到了酒泉就只有两人两台车了，另一台是吉普车，走到川西还好，村镇比较密集人文条件较好，进入藏区以后318线上适合居住下来的地方不是很多，这和内地不一样：不是在派出所和XX地就是安全地！在旅馆是找有停车院里，我还是住在车上，至少是看着这两台车上的东西！大活、洗澡则在开的那个房间里。这条线上旅馆不贵，只有亚丁、额齐纳贵。传一个撞车的视频文件花了我100多网费，在这里上网等就很经济了。再说吃：进入藏区以后时间是没有保障的，经常早一顿，晚一顿。修路、限行、车祸、塌方.......什么事情都有可能发生。通麦限行和路况既没有开火的地方也没有吃饭的饭店。10点多钟等放行下午3点多才走了14km，要么到八宿、要么到然乌。过无人区时在当雄早晨3点钟起床出发为的是白天过无人区晚上到格尔木，尽量不在高海拔地区入住。其二，副油箱、气罐都是危险品，一经发现--没收！能点着的气罐是高原罐，水又烧不开，人少、高海拔做饭也是不明智的。

叶拉山口是第一个要过的。山上都结的是霜，路也很滑。


山顶遇到的老乡车队。这车霸气！


按检查站讲，叫怒江99拐，天黑下雨晚上就不要过了！当晚也是限行了。
99拐全景：



上面三张片子接的全景图：


来西藏还是应该带一个广角镜头的，渐变镜有是最好的，拍雪山光线差的太多，这张全景图是3张片子接的。99拐下来，自己都转得比较迷糊，由于是限速，大家都停了下来等时间。路边加水的管子一直在流，浪费掉的水很可惜，就自己洗洗车吧，藏族小孩好奇的转悠着，锁好车门是第一重要的。顺便给点吃的，洗完车，旁边的大人鼓动小孩跟他要钱，这使我们心里也不爽！

  
  
  
  
  
  
  
  
八宿的藏寨：

老式藏寨的特点是门很小也很矮，也许是为了保暖吧。
八宿还是比较繁华，到了检查站告知要到县公安局去备案，有的藏民真的很好，眼看到了午休时间，没有吃饭还是把手续给我们办完了。又学了两句藏语也忘了。
然乌这一段也很美，我们想去的是米堆冰川，自然了少不了门票。


  
  
  
  

防落石道看过没走过。
米堆冰川：



  冰川上局部的小雪崩：

斑斓的色彩，清澈的河水休整一下，水很凉。

无法形容的色彩

这也许就是光影的魅力吧
  
  
  
波密是一个驴友集聚的地方，海拔不高，吃住都很方便，再快出去的地方有个国际青年客舍，能洗衣服，能上网，还有小型酒吧，在八一还有一个分店，更多的是搭车客。
9月28日波密--通麦--鲁朗--八一镇
早晨起来本可以看日照金山，没起来！
加油吧，中石油不知什么原因---没油，对面的民营加油站里有，价格也较高，记不得了，反正这一路从7块多到9块多的都加过。

早晨的地平雾好美！好美！


  
老天只给你几分钟，过后就散了，不是这个形状了。


出了波密就有一段漫水的路一台浙江的奔驰G55和一台北京的霸道就在这赌了一把气，相互别车出了事故，也许行程也就中断了吧！车好还是安全啊，三个人下车后无大碍，肇事司机逃逸了，正好出事时在我的前方，从行车记录仪中可以看到事情的经过，考过视频，没有能帮上的事情就继续前行了。
通麦大桥刚刚通车，还是单向放行控制车流。

上桥是禁止照相的

等了近一个小时后获准通过 ，后面是吉林的勇士
  
这道会车是不可能了14km的烂路，走了3个多小时，一面是峭壁，一面是悬崖好在进藏都是靠里面的。

等候的车辆好长好长，不是塌方是前面有会车的过不去了。据前面那台藏区皮卡说前几天 他在这堵了三天三夜。

相住了，这台80也不太敢过，烂泥下面就是悬崖。
从行车记录仪中截了一些图片，也算对这14km的一些了解吧。















遇到的徒步者

这时已经快走出通麦的14km烂路，号称进藏车辆的坟场，在左右摇摆中走过，与之交谈此人已经走出来2个多月了！一种敬佩之情油然而生。此时、此生、此路已淡然飘过，今后的路还难吗？{:7_492:}


9月30日 早8点钟出发，目标巴松措。

出了八一镇路还算不错，这条是到拉萨旅游，旅行社推荐的路线，一路走来河清山秀，到拉萨时间上基本是有保障的---看到亮了！只有一个米拉山口5020米。



巴河一个不太显眼的路口，走过料了一点点，天有些阴沉，下了一些雨。

近50公里的路很好。
还没有到公园的地方却是最美的地方，风景在路上吧！











这种湖水的颜色实在无法形容。遗憾的是水电设施太多，太多的电线你无法回避。



景区的大门口，车是不让开进去的，巴松措如果只是座旅游车看看就没必要了，景区向里延伸20多公里的地方是最美的，住在藏民家玩个2、3天，当地居民可以带你进去。

另外，这个景点凭行驶证、驾驶证是免门票的！你不问没有人会告诉你的。




第二个点是大家比较熟的了：
湖心岛


再上几张：





湖心岛上的寺庙里好多的格桑花，幸运的是一路只拍过一张花，竟是格桑花：

庙门前的两个木雕（不会打马赛克）未成年人略过。


也许是藏传佛教的深奥，是图腾？

出了巴松措一路便是尼洋河风光
工布江达到日多有好多旅游客车，行车的路很好。


经典的：中流砥柱。



尼洋河

创作中的人..........








这一路没有什么故事，停车--照相、撒尿，上车--不能睡觉！
米拉山口是到拉萨最后一个山口了，一路下山就是拉萨。



道路是过这些亚口中最好的，时常是3档跑就可以，起步还是比较费事，剩下的卡片机边走边拍吧。






我们追逐太阳--一路向西！




川藏南线---最美的进藏南线即将完成。
米拉山口5013米，到了山口还是有些兴奋，地上还有一堆堆未化的雪，有些疲态还是下去照张纪念照吧：


山口上与游人拍照的藏獒  
似乎这也是标志性神牛！  

晚上10点钟到达拉萨由于新桥还是限高，又走了一段国道，从南面进入拉萨，老远就可以看到布达拉宫！


拉萨！布达拉宫！我来了！
我的梦，追逐着落日一直向西的梦......在我还能看到之年，从梦中走近了您！梦圆了、心静了！

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西藏行记--拉萨 日喀则  

10月1日 祖国64周年国庆日拉萨游览

也许是放长假的人还没到，拉萨并没有太多的人，早晨起来到了藏民和汉人都可以去的寺庙，当然是游人很少知道和去的地方--扎基寺

正门，这里不要门票的，是当地藏民朝拜的地方。

进入正门后的小广场，寺庙里是不让拍照的，在门口有卖酒和哈达的，按当地人习惯买一瓶酒和一个哈达一共10元钱，进入寺庙酒交给喇嘛，喇嘛会打开酒倒入像一个大缸的容器里，哈达献给主管财神的佛像，顺时针进入寺庙，这里没有商业化的气息，捐点香火油钱也是正当的，多少自愿，小到1角都有。没有零钱也不要紧，地上有一个箱子零钱，你可以放进整钱换成零钱再行捐。

出来到了大昭寺广场，进入广场要过安检门的。

磕长头的藏民好像住在这里。

磕长头的藏民

据说：求事是要磕11万个长头的。

丹杰林寺--藏民去的寺庙，在这里看到了大宝法王的照片，很是令人震撼！

上一组拉萨街景的照片：

名字有意思---“艳遇”？

玛吉阿米这是个有故事的名字，据说是仓央嘉措的情人开的。

这里看了一遍免费的。

去一家藏味的餐厅也是必需的，好像不全是有点尼泊尔的混合体系了。

  参观布达拉宫的门票，票价200元/人，但是散票很难买到，要早晨5点来钟起来排队，通过旅行社要加价600元/张。忒贵了啊！一个人最多可以买4张票。到了拉萨不进布达拉宫就好像少了点什么，我们决定出一个人自己买票！

10月2日 找到拉萨的4s店，仅此一家，还是挺简陋的，在成都带了机油，还有3滤，果然到了店里他们没有绿静的配件，我说自己有，花了100元人工将柴油粗滤、空滤换掉，检测一下底盘、刹车片还算可以14600km在成都是11500km，机油就先不换了。

晚上到布达拉宫看看夜景。广场和门前是不能停车的啊。

布达拉宫的票买上了，秩序比较乱，东北爷们还是身大力不亏，10点钟的门票。

10月3日 早晨起来早早来到布达拉宫。今天的行程是：拉萨--曲水--羊卓雍错--江孜--日喀则。

布达拉宫：

布达拉宫眺望

磕长头的小女孩


磕长头的残疾人（独腿）

买了点面包香肠，节省时间走你！

拉萨--曲水有一段近60km的机场高速，到了曲水下道走国道。

曲水奔浪卡子要翻越冈巴拉山口4700多米。






过了山口就看到羊卓雍错了，没有人的地方都很美丽，没有门票的地方也最真实！














云彩印在湖心，赶上这样的好天气真是我们的运气！









车子可以一直开到湖边，如果不赶时间，住在湖边看看日落日出该是很美的事情。羊湖是可以围着湖转上一圈多玩些日子的。



几只藏狗在玩耍


天空中又突然下起了一阵雨，接着又是细小的冰雹，接着的一道阳光使大地复苏，美轮美奂！



自己都不敢相信这是真实的画面，这也许是唯有西藏是去过还想去的地方！






浪卡子到江孜这一段是看到冰川最多的，想想看到米堆冰川的情景，两者是不同的，一个清秀令人兴奋，后者则是巍峨令人敬畏！亲近冰川、敬畏自然就在这里！









很少见到的藏民和我们，眼神是友善的！人们之间本应该是这样的，尽管语言不通，但眼神是可以交流的。




   这里也许是我们见到离天最近的地方了！








下山总是轻松与紧张的，轻松在于不像爬坡那样累，紧张在于几十公里的长坡2档是憋不住的，转速上到3000多转，离合器会发出焦糊的气味，只好与刹车并用，又怕刹车片过热。









这个自行车陪我走了1万多公里已经是满身尘土了。










晚上10点到日喀则。
10月4日 日喀则是西藏的第二大城市，最有名的应该是扎什伦布寺，早晨起来过去看看，路上有点塞车，寺庙门口停车很困难，停车场已经满了。停到外面，一到门口买门票！不可理解的是：喇嘛收门票！当然藏民是免门票的。走人！




再回拉萨的路上去了一间小的寺庙，感觉好极了，也是顺时针，出来时要在藏经架的底下钻出来的哦。



出市的路前面修桥，走便道下路。



寺庙里养的流浪狗，都很友善。 是不是牛粪啊？


返回拉萨的路上。
  








4号晚上回到拉萨。

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西藏行记--青藏回程篇  








10月5日 同行的吉普车的配件到了，找到一家4s店去做保养，接近中午我们出发：羊八井、当雄、纳木错。
可可西里的野驴
加油是西藏行最主要的工作，每跑200km左右，看到中石油就要将油加满，但是也是比较费时，因为加油是要登记的，身份证、驾驶证、行驶证。




首次看到青藏铁路。

收牧草的藏民。
  





牧区藏民住的帐篷很特别。

青藏铁路的护路工人，每隔1、200米就有一个。



  
无人之境摄制组的骑手。   


当雄牧区   

有草场、有水、有雪山，不知算不算标准的藏区景色？


当雄检查站。






    进入纳木错已经下午4点多钟，前几天的大雪还没有化掉。




天气突然感觉冷了起来，又是垭口怕柴油冻住，也没做过多的停留。


过了垭口就看到远处的湖水了。   




公路旁有观景台可以停车。   








太阳的水平高度很低，照不出那种感觉，水平问题。  


  湖很大，湖水好像并不是很多。  







这几张片子能接到一起，就是顶图的全景图
湖边很多搞创作的人。




返回的路有些结冰。



落日下当雄的藏寨。




垭口看到的当雄县





因为当雄较那曲的海拔较低，晚上就住在当雄了。在这落脚的游客很多，这也有一个较大的兵站。 10月6日  989km的可可西里争取一天通过到达格尔木，早晨3点钟准时出发，白天还可以看到藏羚羊、野驴，最好不要貪黑走，这一段海拔都在4000米以上，可以落脚的：那曲、安多、沱沱河。
从3点到早晨的8点半都是在黑暗中行驶的，路上时常还会遇到不回家的牦牛，中途也眯了两小觉。
到了安多吃了点早餐，就是大车店吧。过唐古拉山口是青藏线上最高的垭口了，天气就没准了


垭口刚要结冰的水还能反射出倒影来。  
一朵祥云。  
  



唐古拉山口5231m留念。  
雪山下的野驴。  
  下山不到一公里前面出车祸了，这种载重大车在几十公里的下坡路几乎是没有刹车的，走在他前面是很危险的，这台途观是早晨和我们一起出来的，好在人都没事。这条路不宽处理车祸警察到来要很长时间，更别说清障了，这一堵就不知道什么时间能过去了，车子排得越来越多，好在前面还有两队军车，他们等不得。有些着急的车辆想从下面的沟里绕过去，有7、8台车，那几台4驱的吉普，在当兵的推行帮助下过去了，有两台出不来了，迷你北京的油底壳碎了，凯越变速箱完蛋了。巧在是我们的老乡，这个更得要帮，可是海拔5000多米救援不是一件容易的事，况且这里的沼泽地我们并不清楚。
  


扔在沼泽地里的迷你。  

我们一起同行的车下去救援。没成功，只能是弃车。找当地藏民用拖板运到格尔木，我们3人组合又多了两位同行的老乡，加上他们的行李，可叫满载而归了。
等了5个多小时，开始单向放行，藏区的单向放行是论小时的！
晚上8点多钟到达沱沱河，起大早赶晚集，走不了了只能在高海拔地区安顿下来，夜间气温很低。还有400多公里到达格尔木。
10月7日  沱沱河--格尔木
沱沱河的早晨已经是零下了：


青藏路好多人都走过，看点就是雪山、藏羚羊、野驴、仲氏野马。两个垭口唐古拉山、昆仑山。最后一个垭口不免心中有种说不出的感觉，悲喜交加？至少不用爬大山了。出来快一个月了！


哥仨留个纪念。

上点野驴、藏羚羊的照片，没有看到仲氏野马。








很萌啊！























然后看到的就是戈壁滩了。




昆仑山这一段在修路，大车也很多，灰很大。部队在演习。过了演习区留下了这张涉水的图片。
下午5点到达格尔木。

10月8日 从格尔木我们没有走西宁，选择去敦煌--酒泉--额济纳看胡杨林



这段所谓的高速，也就是一级公路吧，可以下道，也不是全封闭。上了这样的路有点不习惯了，是路面太好了！可以边跑边自拍了。

胡子是不是有点长？

还有400多公里。




中途去察尔汗盐湖看看：








  到达阿克塞天已经黑了下来，看得出这是一个很安静的小镇，在敦煌找到了一个新开的汽车露营地，离沙鸣山很近。



10月9日  游览莫高窟--鸣沙山
按照店主的指引：“夏家合汁”是敦煌有名的小吃。


敦煌的莫高窟是要去的，鸣沙山的月亮湖按当地人说法，那里早就没有水了，是下了管线放进去的水，如果不是玩沙，也没有多大意思。

莫高窟里是不让照相的，只照了一些外面的。












鸣沙山没去，倒是去了一趟雷音寺。





9月10日离开敦煌，本想去嘉峪关看看，万里长城西起嘉峪关！本是我们老祖宗用来抵御外寇的东西，现在变成了阻挡其子孙的赚钱工具，少说一个毛爷爷！汗！




甘肃省嘉峪关黑山湖收费站，是带黑的啊。黑心收费站！在没有搞清车型、索要证件核实的情况下将5座小型客车（本应收取75元）按2型货车收取117元。后拿行驶证找当事收费班长承认，该站站长也承认是收错了，并找到当事人，都承认收错但都拒绝道歉及退款！这收费任务都是这么完成的啊！
晚上到了酒泉，找到一家吃海鲜的地方，好久没有吃到了。
10月11日酒泉到额济纳，为了要看胡杨，400多公里的路，沿途除了卫星城就没什么可看的了，关键的地方是不能照相的。

卫星发射塔。
额济纳这个小镇也就有1万多人口，来看胡杨的好几十万人，宾馆严重不足，房价离谱，家庭旅馆旺季也要800多，还好我们睡车里，就在胡杨林的旁边，骑着自行车其买点菜，自己做着吃。





























额济纳的胡杨林：
10月12日 额济纳--大坝山--磴石县790多公里的戈壁滩一气跑完。

  



刮着大风的戈壁滩，路上的飞尘使你无法开窗。
10月13日磴石县--包头--呼和浩特-乌兰察布（卓资）
这一天路上的大车太多，公路很窄，勉强够会车的，都在赶路双方都不肯减速，跑得很是紧张，过了呼和浩特大车更多了起来，天黑以后简直没有办法跑了，不得不下路了。卓资的一家小饭馆吃了点东西，早早睡下，后半夜不是狗叫就是来加气的大车.........
10月14日早早起来赶路，从这上的路。 再过蒙冀交界的的收费站时，由于车高只能从货车道通过，河北称重收费，足足等了一个多小时才过了收费站。每次在河北都是这样的！


在快要进京的路上全是大货车。这些车的爬坡速度是可想而知的，且根本不给你让路。

  


  距离北京还有几十公里处，把我们逼到了京藏高速上（限高2米），和这些大货车一起进京。前面压车有十几公里，这时一个在高速上骑摩托的向导说可以到我们走，每人200元！这样的队排不起啊，只好认头。由其带路，路过北京直奔关外，当晚走到北戴河，还是在来的地方把走时喝剩下的半瓶酒喝完！

10月15日  先是到锦州4s店换了机油、三滤保养一下车辆当晚返回大连。历时38天的西藏圆梦之旅完成！







  

秦始皇

十分羡慕楼主！就是99%图片看不到！

城市浪人

秦始皇 发表于 2013-11-22 06:09
十分羡慕楼主！就是99%图片看不到！

图片太多，都打不开吗？

开心国

{:5_144:}{:5_144:}{:5_144:}图片都打不开

城市浪人

开心国 发表于 2013-11-22 06:31
图片都打不开

惨！！！忙了一早晨！对不住各位了，先到这里看吧http://ziquanyang.blog.163.com/论坛是不是有权限啊？