第一次看到新出的“金杯”房车！

lhlhlh · 发表于 2014-9-21 00:36:27|来自：江西赣州

本帖最后由 lhlhlh 于 2014-9-21 01:15 编辑

王景波发表于 2014-9-21 00:22
这个事技术性的问题了，法兰盘和负值轮毂的原理和技术性是不同的。

图1，原始状态半轴受弯力，力臂为L ...

您说的对，衣维可的后桥结构与小车的不同。

087D0 · 发表于 2014-9-21 00:44:17|来自：江西赣州

谢谢分享，车友们多了一个选择

一剑飘香杨 · 发表于 2014-9-21 01:04:36|来自：江西赣州

王景波 · 发表于 2014-9-21 01:08:13|来自：江西赣州

lhlhlh 发表于 2014-9-21 00:36
汽车半轴的吃力点是后桥轴承到轮锅外侧的车轮固定螺栓，超重切轴就是切后桥轴承外面那一段半轴，您图表示 ...

所以说，房车不能加法兰盘，上次西藏路遇的几台长城房车的车主都加装了法兰盘，也是3吨多重的车了，本身不是载重设计的车型，再加装法兰盘，法兰盘本身的材质和改装的螺丝的强度等级都需要特别工艺和材料，实在是感觉有点不放心，负值轮毂是很科学的，对力矩和结构式没有改变的，整体受力度是和原来一样均有分布的。

下面的图示中可以看出来。盼望房车企业能早日有自己的房车专用底盘。

王景波 · 发表于 2014-9-21 01:16:51|来自：江西赣州

王景波发表于 2014-9-21 01:08
所以说，房车不能加法兰盘，上次西藏路遇的几台长城房车的车主都加装了法兰盘，也是3吨多重的车了，本身不 ...

长轴的车，双轮因为与地面接触面积大，开起来更稳当一些，承重也更大，最多多耗个把个油。载荷分配，后轮 ...

正解，好像只在广东是按轮胎和车轴计费的，这个基本可以忽略。只有舒适性，我原来计划加装空气气囊减震，但实际购车后的体验式完全没有在增加这笔费用的必要了，车体较重，双胎的减震性要好于单胎。

个人对房车双胎有很深的体会，特别是对路况恶劣些的道路，双胎开着的感觉和实际的功效只有亲身体会到了才知道好处，特别是农村的搓衣板，炮弹坑路面，双胎和单轮开起来的的优越性很明显的，还有就是稳定性和刹车的有效性，防爆胎安全性都要好于单轮。

我去年去呼伦贝尔玩，过一个土堆，双轮中的外轮胎已经悬空在路边的水泥沟沿上了，只剩下里面的一只轮胎着地，要是单胎肯定要抛锚在沟里了。

王景波 · 发表于 2014-9-21 01:25:28|来自：江西赣州

lhlhlh 发表于 2014-9-21 00:36
您说的对，衣维可的后桥结构与小车的不同。

拆卸自己的车半轴研究过，从其结构上，即使是发生半轴断裂，也只会不走路，不会车轱辘跑跑掉下来，跑掉轱辘的事情在房车圈子里不是一次两次发生的事情了，轿车断轴的概率较高，但几乎都是和材料工艺有关。

半轴抽出来，车轮还是和车一体，不需要支撑车体即可完成。

lhlhlh · 发表于 2014-9-21 01:49:23|来自：江西赣州

本帖最后由 lhlhlh 于 2014-9-21 02:22 编辑

王景波发表于 2014-9-21 01:25
拆卸自己的车半轴研究过，从其结构上，即使是发生半轴断裂，也只会不走路，不会车轱辘跑跑掉下来，跑掉轱 ...

是我搞错了，大车与小车的后桥不同。

大车的，可以加变力装置，半轴独立。

载重车后桥实物照片，后轮毂轴承套在后桥上，后桥承重，半轴只起传动作用。

小车的后桥简单，轴承在后桥内，半轴承重。

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王景波 · 发表于 2014-9-21 02:10:27|来自：江西赣州

本帖最后由王景波于 2014-9-21 10:10 编辑

lhlhlh 发表于 2014-9-21 01:49
是我搞错了，大车与小车的后桥不同。

大车的，可以加变力装置，半轴独立。

我感觉还是大车简单，车轮是和承重轴直接连接，固定在葫芦头上，半轴只是传动，即使断裂了也不不会脱离，上面的图片小车的相对复杂很多了，自己的车拆卸过，仔细研究了一下，就是怕5吨的车，一个急刹车半轴在巨大的剪切力下切断轱辘掉了，但研究后感觉多虑了，相互不关联的。

下面这里越野车断轴的翻车事故在依维柯车上应该不会发生，之前网上搜索过依维柯断轴，但没有发现有案例，断轴是挺吓人的事情了。

上图的车轮就是固定在半轴上的，这里只做技术性的探讨，国内改装房车很多品牌是这样的传动结构，都是在原有的汽车底盘上改装，改装完房车比原设计车型的负载高出一倍以上的承重分量，但半轴没有相应地加粗，长期负重，这个安全问题是实实在在需要考虑的事情，希望那些已经出现断轴问题的房车改装厂要引起重视了，一些车型是不适合改装成房车的。