第一次看到新出的“金杯”房车！

秦始皇 · 发表于 2014-9-21 08:02:44|来自：江西赣州

学习了。

西北牛 · 发表于 2014-9-21 08:45:14|来自：江西赣州

技术性好贴，

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王景波 · 发表于 2014-9-21 09:36:25|来自：江西赣州

本帖最后由王景波于 2014-9-21 10:06 编辑

快乐佳友2 发表于 2014-9-21 07:43
理论上分析有道理，我的风骏加了法兰盘，效果不错，加后跑了5万多了，烂路陡路跑了不少，车重也有3.6吨， ...

货车底盘的房车更换半轴只需要拆卸轴头上的几颗半轴固定螺丝即可抽出半轴，连架机都不用，如果是轿车、越野车底盘，需要先卸下轱辘，轱辘是固定在半轴上的。

从安全性角度来说，车辆本身设计的时候，材料的选择和强度、粗细已经完全满足车辆本身的安全要求，但如果改为房车，车体加宽、加重后整个物理力学都有所改变，对安全和稳定性都有影响的。

一样的负重刹车的情况下，半轴固定的轮胎除了负重的重力外，还有半轴传动过程中高速到低速的扭矩作用，也就是剪切力，如果车辆再加重几顿，一个急刹车就可能把半轴拗断；而货车底盘的，车负载质量都是承载在承载轴上，也就是半轴套管上，强度比半轴要高很多，半轴只是起传动作用，只有扭矩，不承受重力，减少半轴的机械物理疲劳度，避免了疲劳性断裂。

安全余量，举个例子，一根绳子最大负重超过100KG就会断裂，设计上就会考虑安全余量问题，在最大负重基础上增加一定百分比，假如是10%话，也就是100KG+（100X10%）=110KG，实际使用绳子就会选择更粗可以负重110KG类型。这10%选择就是安全余量。同样，半轴在设计制造时候肯定也会考虑安全余量问题，一般是在最大动载荷基础上再增加一定百分比，根据这个设计再选择适合尺寸半轴确保不会在正常使用中断裂。

由于轮圈结构对受力强化作用，轮圈变形完全可以忽略不计，自然，轮圈到轴承段的“半轴”就是结构最薄弱处。而轴承位置又是这一薄弱处关键节点。

于是问题就出来了，这个安全余量有多大，你我都不知道，当改装法兰盘或负值时候，有没有超出安全余量，大家也不知道，说白这样改装纯粹就是摸石头过河，真出问题那也是自认倒霉。

车重加重，半轴所承受的扭力和剪切力会相应加大，这点事肯定的，断轴的风险也会增大，特别是一些特殊车型，不同的结构半轴的安全系数是不同的，只是简单分析，论坛上高手如云，如有分析不当，请给予指教改正。

石旺山 · 发表于 2014-9-21 09:43:26|来自：江西赣州

本帖最后由石旺山于 2014-9-21 09:51 编辑

，真的不值这个价格，25-28万还算合理。因为你没有什么科技含量。是一个非常普通汽车改装的。如果各房车厂家相对比较技术，金杯房车价格应该考虑一下。当然了我们不能和外国房车相比较，就拿我国国产房车来说。金杯房车应该像长城房车，中天房车，梦之旅房车。学习他们不断技术改进，不断创新，

lhlhlh · 发表于 2014-9-21 10:00:38|来自：江西赣州

本帖最后由 lhlhlh 于 2014-9-21 10:09 编辑

快乐佳友2 发表于 2014-9-21 07:43
理论上分析有道理，我的风骏加了法兰盘，效果不错，加后跑了5万多了，烂路陡路跑了不少，车重也有3.6吨， ...

长城风骏已经对底盘进行了改造，加宽了后轮轮距，同时加强了后轴强度，超载一般没有问题，但是再加装法兰盘就不好说了，房车不是轿车，房车中速行驶还是非常稳定、安全的，没有绝对的稳定，只有相对的稳定，已经加宽了后轮轮距还要在自己加宽，这个宽到多少算稳定，我认为比同类型车稳定就好，至于我们帖子中的交流内容只是说有这种危险，实际使用中如果不严重超载、不受到强力冲击出现断轴事故的几率是微乎其微，要知道汽车的前轴比后轴更脆弱经常受到外力冲击，没有看到几个前轴断的，汽车设计时已经给予了充分考虑，只是不要随意改动车辆的重要部位。
一般汽车的前桥和前轴。

前轮驱动的前桥和前轴。