房车发电机保养

王景波

今天时间比较空闲，把车后置的发电机做了一下保养，空气滤芯也检查了一下，是油浸式的，还不算脏（脏了可以使用汽油清洗，控干后再用浓度较低的机油浸泡后安装上即可），发电机我也就使用十几个小时，机油还不是很脏，顺便做了一下换机油保养。



中意厂给我发来了最新升级配件，电瓶应急转换开关，已经更换上了，大排量发电机进气风扇，电源转换方便这个我深有体会，没有事情的时候没有意义，但真遇到问题了很有帮助，上次我去黑龙江玩就遇到了主机电瓶馈电，自己用外接电源线从副电瓶给主电瓶充电，现在就解决了这类应急情况，特别是在荒郊野外，有备无患了。



用开孔器给发电机侧面的外壳开了几个进气孔，便于近进气通风，自己的车发电机可以不打开车体发电机舱门就可以使用了，进气和排气都不在是问题，进气是风扇强制进气，排气有电动拉杆打开排气门，内置使用有利于降低发电机对外部环境的噪音影响，也起到一个防盗作用，不用每次搬动体积较重的发电机了。



找到了发电机的机油尺，注油的时候要注意观察机油的油位，刚换的汽油机机油正好是这个换油油壶的不到2壶半，特别注意：机油加多了少了都不利于发电机的使用。





















装配试机OK，检修维护结束。



使用频率较高的时候，一定要注意定期保养发电机，不同的发电机保养周期不同，看一下说明，一般根据自己的实际使用状况进行定期维护即可。

G219

新人来学习，发动机是房车重要保障

G219

动手能力真强，赞一个

王景波

G219 发表于 2014-9-20 22:43
动手能力真强，赞一个

自己动手，也是乐趣，很多东西都有一个学习的过程，特别是针对房车，很多时候远离城市，甚至是荒郊野外，对于常见的问题，能自己解决问题会少很多麻烦，也避免了影响出游的心情，9月份出行1.5万公里，在西藏就遇到国四发动机高原缺氧导致的发电机动力严重缺失，再加上当地油品质量不好，导致三元催化器严重堵塞，最后发电机空挡怠速情况下加油门发动机转速都不增加的情况，三元催化器已经堵塞死了，不能排放尾气了，一路上特约维修站相距都很远，只能自己拆卸清洗，平时自己在依维柯特约维修站做常规保养的时候经常和维修工交流，留意他们处理一些常见问题的办法，这些都是对自己用车，对故障判断有帮助的。

王景波

我和天津叙述朋友虽然没有见过面，但一直就房车的使用方面在沟通，成了未曾谋面的好朋友一样了，这次我俩出行的目的不同，但都在高原地区，他在新疆，我在西藏，比我要早些出发，告知我依维柯国四发动机在高原地区使用的注意事项，特意电话提醒和发帖告知我具体的遇到问题的处理办法，我请他有时间发到论坛上，我好备用，他今天特意找能上网的地方回复我的，在此感谢！！！

从神农架到青海湖，再到拉萨，这一路感到动力和平原地区相比严重不足，至少损失30%以上，进入到青海湖后EDC灯亮了，发动机灯也亮了一阵，到了海拔更高的格尔木区域，驻车一晚后竟然都恢复正常了，发动机竟然也有高原反应，也需要适应期，一直到海拔5100多米的地方，除了动力不足，爬坡费劲外，一切正常。

只是在去纳木错湖景区的时候，坡度实在是太大，用尽办法也只是爬了2个大坡，海拔也有5000米左右了，实在是上不去了，估计清理完三元催化器后现在开的感觉应该能上去了，但不建议依维柯底盘超过4吨的房车去尝试了，实在是危险，坡度近30度，道路很窄，弯度多，很容易陷入进退两难尴尬，我是好不容易找了一处平一些的地势冒险掉头下山的，长城风骏的车重较轻的房车上去也很难的，但情况要好于依维柯底盘的。

今天下午我去了拉萨的依维柯特约服务站，把空气滤和柴油滤清器更换了一下，机油和机油滤没有更换（才跑了6000多公里，打算超过10000公里后再做更换），把三元催化器也清洗了一下，总计花费了850元，其中清洗三元催化器最多，480元，清洗完的感觉是发动机动力很顺畅，很给力。。







积碳和油垢很多，冲洗了好长时间




纳木错景区没上去是遗憾了，本想在清洗完三元催化器动力恢复后再尝试一下，但想想以后还会有机会的，这一路上还要有很多风景要欣赏，不走回头路了，建议以后从川藏线进藏的车友，最好清洗一下三元催化器后再去纳木错湖景区。



在平原低海拔地区，这样坡度2档问题也不大，四五千米海拔，一般的房车1档爬到上面去也不是件容易的事情，特别是柴油版的房车。




和从山上下来的西安长城风骏车友一起结伴赶往拉萨了，在我前面上山的另一台汽油版的风骏车友要下来接我一家三口上山，30多公里的盘山路，我在半山腰上，实在是没有办法找到一处可以停放车的地方，只好和他在拉萨再会了，今晚已经又见面了，一起在布达拉宫角下驻车了。

RV我行我宿

发电机平常不用时也要每月启动一次，用的不多的可以首次半年保养一次，以后每年保养一次。

牧童

油品不好最要命了，楼主有没有在用添加剂啊

王景波

车动力不足是两个因素，一个是高原地区缺氧导致燃烧不充分；另一个是一些加油站的油品质量有问题，加油的时候在油箱旁边闻到的味道发臭，和正常油品的味道不同，上面两个因素导致燃烧不充分，积碳堵塞三元催化器，我昨天最后加油发动机尽然都没啥反应了，只能怠速略高工作，半路上我爬到车底把三元催化器拆卸下来了，虽然发动机声音大点，但动力还可以了，虽然故障灯还亮，动力还有EDC和发动机灯还亮，动力还有很大影响，但和平时差不了多少了，爬坡的时候二档也没问题了，今天半路在一个加水点整个清洗了一下，连水都不通了，在石块上连水冲带颠震，冲洗了一个多小时才算冲洗干净，暂时先不装上，到云南海拔低的地方再装上，找特约维修站把发动机故障码和edc故障灯清除。

出西藏第三天三元催化器就又堵塞严重了，排气管上的三元催化器在头天晚上半路上就被我拆卸了下来，路上遇到一个加水点，老婆洗衣服，我洗车，把三元催化器也清洗了一下，都被积碳堵塞死了，连水都无法通过去了，好一顿冲洗，这是我在西藏清洗后第二次清洗三元催化器了，自己拆卸和清洗装上都不是问题了。





本身中意房车随车是配有一个在高原地区替换欧四发动机三元催化器的装置，但这次我出来没有随车带来，以后有想来西藏高原的中意车友，记得在进高原地区的时候把三元催化器替换下来即可。





拆卸掉排气管上当三元催化器后，原以为会像摩托车没有了排气管那样放炮的巨响噪音，但实际上比那个小很多，还能忍受，只是车底会被熏黑一块，就这样对付开了2天，几百公里的爬坡山路，和楼主所说的一样开着啪啪响的房车走在318线上，看来不止他一个了，我的原则，只要爱车不把我扔在山路上，需要拆卸哪里我就拆卸哪里，一起爬过一道道山，也是一种挑战了乐趣了，老婆一路上用很多例子教育儿子，遇到困难要保持乐观积极的心态，没有解决不了的事情和问题，既然解决不了，那也只能平静的接受，没有必要因为这些小事情影响自己的好心情。



相比之下，国外一户人家房子着火后，因火情无法控制，索性一家人合影留念，改变不了的事实，再难过也是没有用的，要是放在国人，那肯定是哭天抹泪，愁眉苦脸，甚至要死要活的了，玩房车也是一样，其实很多程度上，既然是“玩”，就要玩出一个好的心态来才是境界。

王景波

G219 发表于 2014-9-20 22:43
动手能力真强，赞一个

一路上和车友偶遇或同行，基本上我就成了义务维修工了

旅行的含义

王总： 你的每一个贴都是经典。学习，，，，，，，