本帖最后由 北京老酒 于 2014-11-30 06:01 编辑
乌兰乌德（Ulan-Ude）：在前苏联应该叫布里亚特（BURYATIYA）共和国吧？这里是它的首府，也是昔日中国茶叶商贸道路上的重镇。第二天我们整理行装到达了俄罗斯的大城市 乌兰乌德，在这里我们先到城里的列宁广场，这里号称是有全世界最大的列宁头像，它高7.7米，重达42吨的青铜铸造，于1970年为纪念列宁诞辰100周年而建。据说它的体积和重量都足以战胜纽约自由女神里约基督山、平壤的金日成雕像。 只可惜的是我们刚刚停好车还没有看到列宁像的时候，却遇到不止一拨的结婚队伍，豪车也是有的、队伍也是壮观的，但是好像没有盛宴，我们起初以为一对热情的新娘新郎要邀请我们参加他们的婚礼（主要还是我们语言不通，而带来的误会），热情的男主人邀请了出租车司机为我们领路，我们的车队直奔了山顶伊鲍尓金斯基喇嘛庙。 很不凑巧的是我们到达山顶后，下起了暴雨，暴雨过后新婚的车队走了，我们却留在了山顶。一个留着和我一样的小胡子的男子看着我的车？看到我在看他的时候，他开口说了两个字：“你好！” “你好！你是中国人？” “当然！” 从这里我们开始了交谈，也了解到他是乌兰乌德华商协会的主席，山顶上的这个饭馆是他开的。都是中国人，一个词开始了一段一发不可收拾的热情和礼遇，我们怕打扰人家的生意，人家怕我们不好意思，先是说喝茶，进而饭菜上桌。夜晚怕打扰老年人的休息（我初出国境的时候与带着爸妈去旅行的三个车同行），安排好老年人，我和宝会长又进行了第二轮的酒肉切磋，席间聊起了宝会长的家乡，内蒙古呼和浩特市，碰巧的是我曾经在内蒙古的八年生涯中，与他家的距离不足500公尺，虽然年龄上有些差距，但是提起了一些当地公众近而皆知的事情却拉近了N多的距离，直喝得天昏地暗，我被拍了醉酒的照片。第二天，老人们调侃我和宝会长是兄弟，当然的兄弟！一张圆圆憨厚的脸，留着一缕山羊胡，想不是都不容易。 之后，我们在俄罗斯的电话卡、车辆保险，都仰仗我这位兄弟的带路。8G的WIFI卡650卢布一张，但是我们后来使用中知道，俄罗斯也有漫游一说，我们的这张电话卡用了18天就宣告欠费了。保险是按照车型和排量来说的，四台车中最贵的是丰田的汉兰达大概一个月的价格是2800卢布，尼桑的阳光是2400卢布，我们的长城应该是按照皮卡的收费是1800卢布。 俄罗斯西伯利亚，在我粗浅的意识里，和从前饿小说中的印象这里是囚犯流放的地方，应该是荒原戈壁？总之起码的感觉是兔子不拉屎的地方。但是走上去才知道，这里是一幅逃离城市的世外桃源（也是我错在没有办理三个月俄罗斯商务签的所在）。这里的每片草原都可以和呼伦贝尔媲美，这里的每片森林都不亚于大小兴安岭！在宝会长的指引下我们第一次超出我们预定的行程，前往了贝加尔湖的北岸，应说贝加尔湖是一条像香蕉一样，呈南北状横亘在西伯利亚的一个湖泊，从水量来说这里是世界第一大湖。而在我的理解中，这里是我们冬季天气预报里寒流的发源地，您还有更多吗？错！贝加尔湖之美，溢于言表！湖水清澈、森林环绕。 也难怪起初我们在满洲里办理ATA单证册受阻的时候，有非官方的消息称：“因为中国人驾驶着房车在贝加尔湖畔烧烤、丢弃垃圾毁坏了贝加尔湖的环境，俄罗斯不欢迎中国的房车进入俄罗斯。”当然我想这个未必是正式的照会，或者拒绝入境的官方理由，但是从另一方面说，其实我们中国人的自驾旅游的路，并不宽广，为什么自己却堵死自己的道路呢？ 这里有必要说一下贝加尔湖小径（Great Baikal Trail）受美国的塔霍湖环湖道（Tahoe Rim Trail，在加利福尼亚州和内华达州环绕塔霍湖的步行小道）启发，一群志愿者开始动工，修筑了后来被称为“贝加尔湖小径”（简称GBT，俄语为Bolshaya Baikalskaya tropa，简称BBT）的第一段。至此，每年夏季都有数百名志愿者涌向贝加尔湖岸边，讲GBT组织的目标--修筑一个长2000公里，环绕整个贝加尔湖的山道网络---向前推进一步。这个崇高的理想也许仍然是个遥远的梦想，但是贝加尔湖小径毕竟是俄罗斯第一个此类道路系统。 GBT组织希望这些最基本的道路设施能够吸引更多对环境影响小的旅行者到该地区来，从而促进生态友好型产业的发展，为大工业和大众旅游业发展寻求替代之道。志愿者和当地的积极分子还致力于提高当地人对环境问题的认知度。他们访问学校，并募集款项。迄今为止，贝加尔湖小径的最大成就是获得了《国家地理》杂志“2008年地质旅游挑战”（2008 Geotourism Challenge）决赛的提名，并因此在全世界的生态旅游领域中提高了知名度。 许多贝加尔地区的探险者都喜欢在目前已建成的 540公里的道路上远足。同时，每年来自世界各地的青年和老年志愿者也会加入，在几周愉快的时间里清理道路、修筑台阶、制作标识和拼建人行步桥。如果你渴望成为志愿者，请访问贝加尔湖小径网站（www.greatbaikaltrail.org)，或者联系环贝加尔湖路线的国际志愿者协调员Evgenia [url=mailto:Nekrasova（ gbt.volunteers@gmail.com）。]Nekrasova （gbt.volunteers@gmail.com）。[/url] 再来看看我搜集到的贝加尔地区的环境问题：美丽的贝加尔湖中生活着大约60,000头贝加尔环斑海豹以及数杯中当地特有的物种，大部分湖区目前仍处于未受污染的原始状态，湖水可直接饮用。由于这里储存着惊人的、全俄罗斯80%的淡水资源，环保主义者非常希望事情能维持现状。20世纪60年代，尽管受到苏联体质的压力，贝加尔湖畔第一座（也是唯一的）工厂的建造还是引发了俄罗斯第一次大规模环保运动。虽然工厂所有者一再保证会引进环保技术减少有害物质的排放，但这座“贝加尔造纸厂”目前还在继续污染着贝加尔湖南岸的空气和湖水。 但该地区需要的生态系统并不仅限于湖泊本身。而另一个难题就是，收到污染的色楞河（Selenga River）河水从上游的蒙古过带来的未经过处理的垃圾也流入了贝加尔湖。目前最有争议的担忧，是投资160亿美元的西伯利亚东部地区输油管道【起自泰舍特（Tayshet）,通往太平洋沿岸】。2009年管道建成，刻意在北面绕行，以避免建在湖岸地区，但是每天都有数量接近160万桶的石油流过划定为地震活跃带的北岸集水区域。环保主义者担心，一旦发生地震，导致管道破裂，石油就会进入地下水系统，污染贝加尔湖。而政府决定修建输油管道的命令发布于2004年12月，这之前的几天刚发生过大地震，引起了灾难性的东南亚大海啸。 2012年初，我驾驶房车去柬埔寨旅行，意外的在柬埔寨住老挝大使馆得到了合法进入柬埔寨的官文，年底我介绍朋友再走这条路，却走不通了。朋友从私下了解到的消息说，是因为有中国人带着300辆金杯车，进入柬埔寨而一去不返。走私贩们你们得有多么的缺德啊？ 有人说我们的ATA单证册的制度不合理、运管登记制度不合理。其实，对于我们自驾车的游客来说，制度没有合理与否一说，制度是官家定的，你只有守法的去执行，我们只能希望它能够比较长久的持续，而不被外来因素困扰。假如在柬埔寨有ATA单证册的制度，300辆金杯车就无法进入。假如在今天的俄罗斯有运管制度，也许会有更多的自驾车爱好者进入俄罗斯乃至欧洲。制度不是我们这些草民来评判的，而是管理者在一个相对长久的制度下不断去规整和完善的东西。东边日出西边雨那是你有情来我无意的结果！
乌兰乌德山顶，暴雨即将来临，美女嘚瑟不止。
在俄罗斯，我们的午餐基本是在森林里解决，餐后司机睡觉。
乌兰乌德列宁广场前的新郎新娘。
乌兰乌德山顶俯瞰市区
进入俄罗斯第一晚，我们在这里休息的。
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