国产的自行C房车是不是没有专业的

jiangzaiqing · 发表于 2015-1-27 18:26:59|来自：四川成都

这种情况有解决方案，就是王景波先生定制铝合金轮毂。

744512629 · 发表于 2015-1-27 20:41:58|来自：四川成都

王景波 · 发表于 2015-1-27 21:11:52|来自：四川成都

我开发定制了一套17寸铝合金轮毂，把原车16寸的钢轮毂做了升级，原车的轮胎是货车用轮胎，升级成越野车轮胎，后轮距增宽了14CM，轮胎本身也比升级前宽了一寸多，升级后车行驶过程中稳定性，减震舒适度，刹车性能都明显提升，侧风，大型车辆超车，弯路侧倾情况都得到了较好的稳定效果，同时解决了原车不明原因的吃胎现象，原车轮毂装饰盖行驶中的噪音也解决了，铝合金轮毂重量比原车的钢轮毂轻了三分之一左右，轮胎增宽升级后路测油耗没升反到有所降低，这可能是因为之前有些情况考虑车行驶稳定性刻意刹车减速，特别是被大车超车或高速弯路的时候，现在刹车减速概率降低，五吨左右的车，刹车再提

王景波 · 发表于 2015-1-27 21:26:01|来自：四川成都

本帖最后由王景波于 2015-1-27 21:48 编辑

这可能是因为之前有些情况考虑车行驶稳定性刻意刹车减速，特别是被大车超车或高速弯路的时候，现在刹车减速概率降低，五吨左右的车，刹车再提速需要一段时间加大油门，同时铝合金轮毂加工精度高，动平衡好，气密性也比钢轮毂要高，在一些特殊的长下坡弯路陡坡需要频繁刹车的时候对刹车总成的散热性能也很明显，对比测试，跑高速服务器休息后轮胎，轮毂基本保持常温状态，外观上美观大气，给人安全感，之前和车友一同出行，看前车总有不安全感，车体加宽，轮距没有按比例增加，头重脚轻，晃晃悠悠的感觉。

快乐翁 · 发表于 2015-1-27 22:59:10|来自：四川成都

王景波发表于 2015-1-27 21:26
这可能是因为之前有些情况考虑车行驶稳定性刻意刹车减速，特别是被大车超车或高速弯路的时候，现在刹车减 ...

人才啊人才！

王景波 · 发表于 2015-1-27 23:19:50|来自：四川成都

升级后已经路测近4000公里了，比较满意，继续观测体验。

轮毂开发自己提出方案，委托专业轮毂企业开发团队借鉴其给国外房车开发的一款同类房车专用轮毂，考虑到国内房车底盘特点，自重较大等因素，还要考虑轮胎升级加宽后相应的数据参数的变化，看似简单的一个轮毂，却是很综合的技术整合的一个过程，升级后轮胎路噪很低，不改变原来行车速度表的准确性，确保最佳效果。

挺难的一个过程，开发多组模具，半年多时间修改方案，多次试装和长时间路测。