国内某房车企业的内外形势和危局应对

圣爱天心 · 发表于 2015-6-19 12:31:12|来自：山东

国内某房车企业的内外形势和危局应对

说明一下设定：下面提到的三家企业，A公司是国内一家很早进行房车制造的企业，B公司是国内一家大型制造企业，房车只是其副业，H是一家德国大型房车企业。以下故事如有雷同纯属巧合 ^~* 。

XX总：

你好，现如今内外形势对您统领的A公司大为不利，从外部形势来说：

国内—众家企业纷纷上马房车项目，其中不乏B公司之类在一个汽车项目就砸150亿的巨头~实如袁术、刘表之流；国外—德国房车企业携中国WTO关税保护7月到期之势、带德国工业4.0之威，犹如曹孟德携甲百万已然收降荆州，不日即可饮马长江“与将军会猎于江夏”。

（H公司发往国内的首批5辆自行式C房车不日到港，售价60万起，这与A公司同类产品的报价59.X万基本一致。）

从内部形势来说：

1.资金

A公司房车这14年来的总产值没有达到10亿，自有资金十分有限，董事长也不可能往一个不景气的企业无限度的投入资金，现在银行贷款又十分困难，A公司想要上马几台新的高精度制造设备恐怕都得考虑再考虑，像B公司那样一掷150亿是不可能完成的任务。

2.制造技术

德国人的制造精度是车厢内对角线误差不超过5毫米，A公司工人师傅说差10公分都能给对付上，凭什么让用户买A公司的产品？

3.生产规模和市场影响力

H公司雇用了1250名员工，是欧洲最大的房车生产基地之一。2007年工厂生产20000拖挂房车和2700自行房车，年营业额达到3亿欧元。占德国25%、欧洲20%的市场份额；A公司房车去年的工人数量大约在400人左右，生产的拖挂式和自行式房车均不到100台，在众多的房车品牌之内已早已不是一枝独秀，官网的最新产品介绍下面一条评论都没有，受关注度和市场影响力大不如前。

4.产值、效益

直接拿上面的数据做个半定量的对比：2007年欧元兑人民币汇率大约是1:10，所以H公司的年营业额约30亿人民币/1250员工，人均产值240万人民币；A公司去年房车的营业额估算—100台自行式*60万=6000万，100台拖挂式*15万=1500万，合计约7500万/400员工=人均18.75万。两公司人均产值比约13:1。（以前忘记是计算的哪家房车企业和A公司的人均产值比达到28：1以上，也就是说A公司400人产生的效益，那家国外企业14个人就完成了，实在令人汗颜）

5.人员心态和稳定性

很多德国企业的年人员流动率不到1%，很多人都是在一家公司呆一辈子，这很适合专业水平的提升，毕竟几十年经验的元老和刚来的新手水准天差地别，尤其是像A公司这样手工劳作占很大比重的企业，可是去年A公司的人员流动率有多少呢？中国企业2013年平均人员流动率约15.9%，去年A公司恐怕至少会超过20%，据我所知很多创业级的元老人员已经离开，公司人力资源损失惨重，即使留下来的也人心浮动各找归路。

如上所述，您所统领的A公司此时是内忧外患、强敌林立，诚在生死存亡之际。

然而以上种种实不足惧：

1.国内房车巨头比如B公司实不足惧—不错，B公司在汽车界正做的风生水起，做事都是大手笔，甚至有文章说它将是世界平均利润水平最高的车企。

成就今日B公司的那套饱受争议的军事化管理体系是源自现代军队的管理制度，但是现代军队的管理体系产生于前个世纪末至上个世纪初，已然是廉颇老矣（B公司的组织体系最多是工业2.0也就是19世纪70年代后第二次工业革命时代的产物）。组织体系强力影响甚至是决定生产效率，即使B公司再厉害，把这套古董体系发展到极致，也不过还是2维体系（按照维度理论比喻），如果拿三国人物作比，那B公司就是刘表、陶谦之流，虽表面兵多将广，实则行将就木，为后来者守土而已，这种没有未来的企业在战略上实不足惧。

2.国外房车巨头实不足惧—德国人携工业4.0优势来势汹汹，什么是工业4.0，不过是传统自动化制造+大数据+网络销售等，其核心还在于生产+销售，虽然貌似强大，但是其核心本质和工业1.0、2.0时代也并无区别，这叫“+互联网”，是对现代最先进互联网思维的误读，更是许多传统巨头难以躲过的时代陷阱，无论是工业2.0还是工业4.0，他们都还是在制造普通“炸弹”，仅仅是炸弹的威力有一些“量”的提高，所以虽然现在貌似强大，也不过是纸老虎，会被“互联网+”的时代大潮所吞没，其必被自己过去的成功所败，所谓成也萧何败萧何，实不足为惧。（不懂“互联网+”为何物的请自己百度）

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话虽如此，但是A公司现在的窘境比当年弃新野走樊城的刘皇叔也强不了太多，凭什么让A公司到明、后年还大旗不倒?