风骏C6小房车不断折腾完结

moreingwind · 发表于 2015-8-27 08:20:23|来自：广东佛山

新风骏发表于 2015-8-26 18:53
你好，车的本身是12V的供电系统，如果把太阳能发电搞成24V就意味着要改造原车供电系统，我认为这样做风险 ...

其实双12V电池串联与车内的12V电路没有冲突，直接在串联中点接线就是12V了，这样与车内的电路就相配了。

不好意思，纯属探讨。

单晶发电板对太阳光的要求比较高，讲白点是光线直射时发电效果好。而多晶发电板对光线要求不高，只要有光就能发电，不管是否有直射光线。但效率比单晶的低约5%.

新风骏 · 发表于 2015-8-27 18:38:02|来自：广东佛山

moreingwind 发表于 2015-8-27 08:20
其实双12V电池串联与车内的12V电路没有冲突，直接在串联中点接线就是12V了，这样与车内的电路就相配了。
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我现在把太阳能板由12V改成24V很简单，只调接下线就行了，但是，用24V电对车上12V电瓶供电系统不可行，有两种情况可以：一降压，二用单独电瓶。用降压方法是多此一举做法，用单独电瓶也不现实。
今天多云太阳不强，太阳能板充电勉强够小冰箱用电，也就是20多W，看来天气好迎着太阳情况下600W太阳能板最多发电也不会超过100W，不能指望太阳能板发电，它只能做个补充。

moreingwind · 发表于 2015-8-27 22:15:39|来自：广东佛山

本帖最后由 moreingwind 于 2015-8-27 22:22 编辑

新风骏发表于 2015-8-27 18:38
我现在把太阳能板由12V改成24V很简单，只调接下线就行了，但是，用24V电对车上12V电瓶供电系统不可行，有 ...

亲，太阳能板发24V的电与发12V的电不是调节的问题，纯粹将板路通过接线成24V是不能缩短充电时间的，要本身是24V的才行！另外电池用2个12V的串联就OK，控制器与逆变器都用24V的，这样用太阳能发电来充电比较快(比用12V的快约一倍以上),如用36V或72V的则更容易充满电池，，我用的250W（24V）多晶太阳能板,2块，一共500W，不需要一个白天200AH的电池能充满,只要不是阴雨天就能发电，通过计算可以知道太阳充足时约8-10小时就够充满了。实际也如此(每天发电约2000W至3000W)。

moreingwind · 发表于 2015-8-27 22:26:40|来自：广东佛山

另外用12V的电池串成24V的电池，使用12V只需要从串联中的一个电池取电就OK，不需要降压,等措施，两个电池之间的实际容量会自己过到平衡的。

新风骏 · 发表于 2015-8-28 13:25:24|来自：广东佛山

moreingwind 发表于 2015-8-27 22:15
亲，太阳能板发24V的电与发12V的电不是调节的问题，纯粹将板路通过接线成24V是不能缩短充电时间的，要本 ...

我装了6块电池板，在接线盒上每块+-极都是按1——6的顺序接线，只要把第一块正极和第二块负极接线拔出来连接起来（后面以此类推）就可把6块电池板变成并联的3组24V，其他无须改变，这个容易。
把两个电瓶串联起来成24V电源，充电和取电都只能对其中一只电瓶，如果以后装了4只锂电瓶，2只2只串联，用24V逆变器，也可对其中2组串联中的各一只并联，好象有道理，但我没经验。
我的太阳能板装上了，实际上靠它来发电很有限，6块100W电池，最佳光照时间发电可能也不超过100W，2、30W是大多时间，我这两车没开，就放在院里，天气多云，勉强够小冰箱用电，可能天气好会好些。行车发电机要比太阳能板强的多，行车时可对电瓶充电功率有120W左右。我感觉用锂电池充电电主要来源还得靠市电，太阳能板发电只能做补充。