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好不容易终于挤进了期待已久的上海车展，在经济危机的重压下各家公司把压轴车型全都放了上来，争奇斗艳各显神通。各家本土车系也疯了似的展出很多令人惊诧的新奇车型，让人眼前一亮的同时也不断暗自点头：本土车终于开始了自主之旅，其中我认为最具创新价值的应该要数各家房车公司。
房车给我的第一就是距离感，不仅是由于其属于实实在在的奢侈消费品，更深层次的原因在于房车本就属于我们平时很少接触的东西，不像法拉利、保时捷一类，虽然位于豪车之列但在路上也能时常看到。对房车的了解更多是来自电影吧，西方人每逢假日就兴高采烈地开着房车载一家老小驶往郊外，乘凉垂钓野餐烧烤休闲打牌，真是羡慕的不得了。反观我们的生活，家长每天朝九晚五，孩子除了上学就是呆在家里，休闲事宜除了电视电脑再没什么值得一提，对比西方人的生活方式，这让我感到很悲哀。我们一向标榜中庸之道，赞颂大自然，还说过人法道道法自然什么的，从这点上可以看出其实我们的内心世界了都是向往大自然的，向往在那些画一样的世界里散步野营生存哪怕只有一小段的时间，可是我们却没有这样做，我想除了观念以外最大的束缚便是工具了，而房车这种新事物的介入给了我们很大的冲击和希望。
房车给曾我的古老印象是狭窄紧凑，仅容立锥之地，但实地的进入房车才知道原来单就空间而论房车绝不逊于普通的大学宿舍，这我才感觉到原来空间也是可以这样利用的：分空间分层次并加以大面积的玻璃应用使得车内空间显得富足而又畅快，一点没有想象中的压抑感，而专用的储物柜显然经过精心设计，各类必须品分门别类各有各的地儿，显得丰富而不散乱，用来很方便的样子恨不得马上拿起来使用一番，相信大多数人跟我一样吧。
房车曾经还让我觉的不安全，一个是舒适性问题，一个是驾驶性问题。我一直以为房车跟客车是表兄弟，二者都是是轰鸣声不断，而且路段不好了颠簸劲道十足，一不小心内部事物便被震的四分五裂了，但是实地一问才知两者根本就是两码事。房车用的是空气悬挂，它的空气减震器阻尼效果要比客车上用的金属弹簧减震效果要理想得多，能最大可能的保持车辆的行驶稳定性和乘坐舒适性，但是由于空气减震占用的空间较大不宜布置，而且价格昂贵，这对于本就为了追求空间和性价比的客车来说无疑是致命的，所以我们乘坐的一般客车不会配备此设备，而房车则毫无顾虑，两者配合便确保了房车行驶时的平稳和舒适，尽可能的减少被路面情况的影响。至于房车的驾驶性问题我也专门对房车工作人员提出疑问。 因为我们大多数人的驾照都是c照也就是说只能开轿车一类的小型车，这对房车的驾驶安全性问题提出了严峻考验。交通法虽然没有明确规定，但是房车的驾驶是不是必须要经过驾校培训和考试呢，如是的话恐怕大多数人都很难接受毕竟人们的时间都是宝贵的。房车工作人员解释说一般的大型房车显然是要由专门的驾驶员才可以驾驶的，至于一些小型的自行式房车则完全没必要，因为好多房车公司并不是单纯生产房车，他们的房车底盘都是与其他车型共用一个平台的~比如长城的风骏房车，它应该是与长城的SUV公用底盘的，这对于熟悉长城SUV的驾驶人员来说操纵起来无疑是轻驾就熟游刃有余的，至于依维克金龙戴姆勒奔驰等车型仍然会与相应的本系车型共用点盘，而这些车型的驾驶对于我们的拥有相应驾照的驾驶员来说显然是极其熟稔，所以驾驶同类房车只要熟悉一下房车不同的车身结构和高度问题，安全驾驶是完全不成问题的。至于拖挂式房车则应该需要一段时间的熟悉，不知道国家是否会对此类车辆特设驾照培训考试课程。
当然目前最关心的问题是房车的价格和支撑环境问题，听说国外的房车旅游基地都是具有严格标配的排污充电设备的，国内现在显然尚未听说旅游胜地大规模装配此类设施。当然这本就是鸡生蛋蛋生鸡的问题，一个上去了另一个自然会跟着上去。我认为现在社会本就是一个开放包容的社会，环境如此，文化也是这样。随着国内年轻群体的崛起，向往自由开放的思想正在一步步融入我国的主体人群，相信这种自由休闲的房车文化会在不久的将来携雷霆万钧之势而来，像摇滚风潮一样席卷整个中国。
[此贴子已经被admin于2009-5-6 17:47:13编辑过] | 
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