改房车，把自己改成了配件商

老汉造车

我是2013年开着自己的轿车，从东北经苏州再到海南，一路候鸟般地拉着年迈的父母，完成我多年前的夙愿----给他们劳累的一生，增加一点难忘的色彩。
东北人最怕的还是冷，东北住冷了，就上苏州去住住，苏州住冷了，就上海南去住住，海南住热了，就回苏州去住住。。。。。。这是那些年忙碌的时候，经常给父母描绘的愿景。
然而，开轿车旅游，可不是容易的事儿，每到一个目标景点，刚参观到兴头上，就得张罗住宿，不然天价的宾馆饭店，总让父母唏嘘不已，大喊冤枉。


在海南，住的是家里人的闲置房，在万宁月亮湾附近，但也有十来公里，去一趟也免不了开车，找车位，也是来去匆匆。远一点的景点更是早起晚归，疲于奔命，玩的急急匆匆。



远处的房车


月亮湾国际冲浪比赛



春节的前几天，我在月亮湾发现了一台房车，见的多了，也并不稀奇。但大年初一去冲浪的时候，看那一家子还在那里喝酒聚餐，便有了丝丝的羡慕。

我为什么不搞一台呢？
其实，我是搞制造出身，在十几年前就做过拖挂，玩过水泡子钓鱼，但那时是靠人缘才能玩下去的。对于大大方方玩房车的景象，只能在汽车杂志上见识见识。

月亮湾的这次印象，对我触动很大，于是上网搜索信息，发现房车早都在天朝兴起了。于是，发现房车论坛我就注册，我就说东道西，其中越野一族的房车论坛，注册了好几次，才获成功，也是得罪人最多的地方。

我是搞技术出身的，我对产品设计，轻车熟路，我不习惯那种纠结地选择，那种对自我矛盾地赞许，那种华而不实的卖弄，那种似懂非懂的专家意见。可是，我无法说明什么是对的，那需要有共同语言的人才能听得懂。毕竟，房车是一个参与社会活动的机动设备，改装的如何，不仅仅是车主的安全，更涉及他人的安全。

哈哈，话题扯得有点远。
总之，正像网友们说的，你越参与论坛讨论，你中毒越深。于是，我在三月份就急不可耐的在海南，给苏州的经销商下定单，并且专门选择A42、星锐6系这些大车，而且纸上谈兵的画了大量的设计图，做了各种改装方案，到4月份回苏州时，我已经成了有关专家了。哈哈

回苏州后，我兜里揣着卷尺，到处测量、试驾、谈判，忙得不亦乐乎。
一圈圈的驾来驾去，我把驻足点选择了东风御风，那个中轴中顶的试驾车，太给力了，动力操控都是一流的，而且经销商给了一个非常诱人的价格，然而，买国四是我的底线，御风那时没有，而我又是北方人，对前驱情有独钟，于是在经销商的提醒下，我走进了大通这种被我以前称为：“只有女人才会拿去做房车”的4S店。
没想到，大通使我一见钟情，并且激发了我作一个房车玩家的欲望。。。。一个玩具设计师的欲望。

于是下订单，交定金，做了大通的第一批国4小白鼠。接着进入了漫长地等待。

为什么说，激起了我做一个玩具设计师的欲望呢？
这里我有必要讲一下什么叫设计。
设计首先是一个逻辑思维过程。这个过程中容不得任何辩证法，你必须有一个不容辩证的设计理念，而这个理念是你整个设计过程中的唯一真理。
也就是说，在你觉得难以取舍的时候，肯定有一个选择离你的设计理念较远，甚至是背离的，如果这时你用辩证思维，那么，你将一塌糊涂，一败涂地。
如果你严守逻辑思维规则，你的设计将趣味无穷，而这个过程，“把小车搞出大感觉，设备与空间随你的需要，批次登场，而前置前驱的大通，无疑可以既不占太大的停车位，又挑战设计者的想象力，这过程无疑于玩具设计与制造。



一个多月后，定制的车终于到货了。
那时，大通还不提供房车公告，只能买30年强制报废的，没有载重信息的专项作业车。但每次节日免费，都要频繁出示行车证。但还好，没有载货功能，只能载人，只能算客车，全国都免费。




到四S店，帮忙卸下内饰，和罗丝打过胶的后排座椅。


车到手之后，接下来的就是在上牌之前，把将来需要改动的外观，照相前完成。于是我独出心裁的用工业铝型材，和铝踏板，利用大通车顶焊接“鱼鳍”的20毫米高度，加装了我的“摄影、车顶帐平台”，将来可利用铝型材的梯形槽，加装任何装备，也可当行李架。




开个大天窗，为将来上下车顶平台做准备


圈梁



用304板材折成槽钢，加固两端



再把槽钢扣一起变成方管，并打胶隔离，以免将来相互磨擦出异响。



加固后，人站上去没问题



先采用客车天窗结构



低矮，结实，是主要的



之后搞车顶平台


两侧的”鱼鳍“1.4米多



装上连接件



装上带T形槽的工业铝型材，为将来车顶平台变化打下基础



外观先这样



先用塑料板代替钢化玻璃



天窗和行李架，都没超过2.4米，通过两米五限高没问题。那时，我准备把车库大门上梁，移到房顶，用绗架上拉，把车开进车库里。现在看来不可能了，车库已经成了”作坊“


上牌后，急于拉上父母在江南转转，为解决老人上下车不方便的问题，我在网上买了个直出的踏步，可到货之后发现，安装上依然很高。大通车底边群高40厘米，直出踏步的高度也在38厘米左右，比国家楼梯标准高18厘米，老人上车很费劲。于是我就选择下伸式的。



但这种下伸式的踏步，是西方马车年代的发明，为了实现自锁，四杆变三杆，仅用一个弹簧就实现了。无疑是精彩的设计。
但这种结构安装松散，收起时悬在半空，无疑影响通过性。



从图上看，下伸距离也很有限，



尽管外形不错，我这次没敢买。

于是自己设计制造了一个。





平行四边形的四杆结构，下伸较深，上收紧凑，紧挨着车底。
采用推杆电机驱动，螺丝螺母传动。

大通前门第一个台阶高46厘米，我设计的踏步第一级台阶高24厘米，比国标高一点，但基本把车体台阶一分为二。老人上下车不再费力。



定型了的产品，左右前门都很好装，都4个螺丝



红色硅橡胶护角，柔软醒目。



利用车身电脑模块信号，随车门开关自动深处收回，遇阻力还可自停。



收回后，不超出车身板金，不超车宽。



正前方看不见




为了车底拖带水箱，就又别出心裁地造了多哟国土备胎架，放下可当饭桌，野外厨台；收起可挂自行车的多功能备胎架。这期间，受在区里工作的邻居启发，报专利得奖励，断断续续地报了8个专利。

备胎架放下的样子。可以把床板放在轮胎和后保险杠上，就组成了：野外厨台；饭桌；甚至面多大海的阳台。



收起后，还可以挂载自行车。

这是试验品，不好看，最近准备重新设计，量产了



这个专利已经两年了，没时间开发，让很多网友失望了。


其他专利还有，折叠卫生间，折叠吊柜，原系统驻车空调，废气加热装置等等，，，都是为小车设计的

两年多，除了一些不得不到的家事，基本没怎么旅游了。

看似玩房车，是不是被房车玩了


有合作的网友，请加房车科技群，那里有很多业内人士，可以讨论各种房车问题

老汉造车

对了，房车科技302337595

九仙

不错不错

石旺山

找时间出游

顶起

陈年老酒

能手！高手！

G219

悠游虎

744512629