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关于皮卡底盘：
国产底盘价格低廉改装技术比价成熟，在前几年风靡一时。但皮卡车型太小，改装后前后配重不均衡上装重心较高，转弯侧倾尤为突出，行驶稳定性差。通过恶劣路面时需有丰富的驾驶经验，以应对侧翻的风险；
受车型限制，多数采用驾驶空间与生活空间分离的设计。生活空间几乎只够摆放床位等基础设施，空间比价狭窄，仅适合2人起居。
曾经开过朋友的皮卡房车，那酸爽的回忆我就不过多描述了。当然，如果你已经拥有类似坦途、猛禽等这样的进口皮卡，直接加装驼挂上装也是个不错的选择。皮卡/房车自由切换，特别适合有特殊通勤与露营需求的人群。
关于轻客B型底盘：
前前后后经手过两台B型房车，吃了些亏也积累了一些经验，发出来与大家分享。
在众多轻客中如何挑选出一款适合自己的B类房车底盘呢？ 着重选择两大指标。
第一． 行走机构。
即发动机、变速箱、驱动桥等等关乎车辆行驶的机构。发动机不用多说，应对4吨以上的自重，柴油机是不二之选，柴油机都很省油所以主要选择指标就是故障率和噪音了。考虑到女同志驾驶或者想“解放左腿”，就挑个AMT的变速箱吧。
国内轻客房车分两大派系，一类是依维柯、福特全顺为代表的后驱系，另一类是上汽大通、东风御风前置前驱系。后驱轻客承载力突出，前驱轻客操控优势突出，各位按需对号入座。
值得一提的是前置前驱轻客车厢地板高度通常低于后驱车型，因此带来更多的车内空间。形象点说，同等长度的御风会比依维柯多出2~3张席梦思床垫的空间。
第二． 车厢细节处理。
选底盘时留意是否标配ABS、双气囊、定速续航系统、胎压监测、前雾灯，车厢内各种线束接口是否齐全，这些不起眼的小细节直接决定最终的改装成本。
总体来说，B型房车几乎不破坏原车的行驶稳定性，密闭性原厂车几乎一样，在国内接受度较高。但是如果对车内空间有更高要求的话，建议直接上C型。
关于轻客C型底盘：
国内C型房车的改装技术日渐成熟，宽阔的车内空间，灵活多变的改装方案以及逐步回归到理性的售价，受到广大车友的青睐。朋友准备入手一辆，受他之托，仔细的研究了一下，顺便发出来分享。
其实C型底盘房车就是拨了皮的B型车，所以对底盘行走机构的挑选与B型房车类似
但除此之外更应该注重底盘与上装的匹配性。所谓匹配性：
1、底盘骨架的宽度直接决定了上装的安装方式与承载的稳定性，所以选宽的就对了；
2、C类上装重量通常达到2吨甚至以上，高强度车身才是安全稳定的保障。判断车身强度最简单的指标——数数有几根横梁，量一量横梁的宽度。挑几款底盘对比一下就能明显分辨出差异。
3、C类房车体积大、自重大。高速行驶时受侧风影响比较明显、转弯侧倾也比较明显。所以尽量选择底盘高度低的车型。毕竟，高度低重心就低嘛。
至于A型房车：
像海格-斯堪尼亚，那种遥遥在上的霸气，呵…呵……。像宾仕盾，贵族的价格，国产C型车的使用性能，还是呵…呵……关键是我的钱包驾驭不了，我的C本也驾驭不了。
在此就不做评论了。
码了这么多字谈谈我对房车底盘的见解， 广大车友各抒己见……欢迎拍砖！
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