2046西藏山南、阿里、新藏线、青海、甘南、诺尔盖-游记及照片（新配GPS轨迹图）10月

钱塘 · 发表于 2009-8-31 09:31:00|来自：北京朝阳

路程简介

此次行程从北京出发，经成都、川藏南线、林芝、米林、经朗县进入山南地区，经加查县、曲松县到达山南地区首府-泽当。从泽当前往拉萨做了车辆保养，然后再次返回泽当，路径隆子县、错那、到达了勒布沟，然后穿越到了哲古湖，行经羊卓雍错南岸，经浪卡子往江孜古城，到达日喀则。
从日喀则到阿里，从阿里到新疆，从新疆经315国道，经茫崖、德令哈到西宁，从西宁到甘南，最终回到成都。行程13000公里，共30天（从成都算起）。车现在还在成都，由于有事情就先飞回来了。

......

坐下来开始整理旅途的记忆，回头看过，才发现走过了那么多的路，经历了那么多的事情，留下的记忆深刻而生动......

不着急，慢慢来吧，照片我慢慢贴，有机会大家要去山南看看，去大峡谷转转，别枉负了那里的大好河山、秀色美景！
我愿意把这一路的经历与朋友们分享！

这是行驶的航迹：

2046西藏山南、阿里、新藏线、青海、甘南、诺尔盖-游记及照片（新配GPS轨迹图）

[此贴子已经被作者于2009-10-23 9:27:55编辑过]

钱塘 · 发表于 2009-8-31 09:33:00|来自：北京朝阳

前言：

我先来说些2046的使用情况吧：
我自认为是有资格说说2046在极端路况的环境下表现的，据我所知我的2046是到目前为止在单车在西藏-林芝、山南、阿里、新藏线跑过的唯一一辆，即使当地驻军的车也没有这么疯跑过。

在此把开车的经历和心中对车的感觉写出来，和朋友共同探讨。

关于2046的使用报告

车的经历

自2008年6月份改装完成后，我的2046和我一起出过两次远门，
第一次：2008年10月-11月，11000公里
从北京出发-杭锦后旗-额济纳旗-酒泉-甘南-麻曲-红原-丹巴-八美-新都桥-理塘-稻城-亚丁-得荣-中甸-丽江-昆明-贵州黄果树-湖南凤凰-武汉-北京
全部保养维修记录：兰州市，正常保养

第二次：2009年6月-7月，13000公里，进藏后林芝之后为单车；
从北京出发-成都-新都桥-理塘-林芝县-林芝地区的大部分区域（通车的开放区域）-山南地区的大部分区域（开放的）-阿里地区-新藏线-315国道-德令哈-青海湖-西宁-循化-达理加山口-甘南-诺尔盖-汶川-成都
全部保养维修记录：
1、波密：左后轮胎被石头扎破，补胎；
2、拉萨市：正常保养，更换机油机滤
3、萨嘎：右后轮胎有钉子扎胎漏气，补胎
4、狮泉河：后桥牙包轻微渗油，更换密封垫
5、成都：变速箱底轻微渗油，更换密封垫；固定副油箱；更换下摆臂胶套，半轴防尘胶套；

人与车

此次的行程，从林芝开始就是单车了，山南的路要比阿里的路难走得多得多。在这一路上，2046就是我的兄弟，忠实可靠，从未让我失望。每天着车时，最喜欢听的就是他像清嗽一声，发动机就欢快的转了起来，从没有拖泥带水的时候。

对于车，我拿车当兄弟当战友，出门行车，你要依靠他；检查修理的时候，他依赖你。对他要像对人一样认真负责，每次检查、检修包括保养，我都会亲自钻到车下，一边看着修理工干活，一边自己检查车辆；我的车发动机舱我经常擦拭，所以那里一般都会非常清洁，这种擦拭的工作会让你发现一些细微的问题，解决了就可以避免大问题的发生，这就是人与车的交流。发动机舱混乱肮脏，油污遍布，就不能怪车把你扔在半道。
我在去年去额济纳旗之前，也没开过这么大的柴油车出远门，所以，出门前好好学习了一些柴油发动机的故障分析处理办法，就像以前开6缸切诺基去阿里手机里存着故障码手册一样，把故障分析及处理方法也存到了手机里（没准真出了问题也用不上，呵呵）。有事没事会到车边转转。我知道像我这样的人很多，但是如果做不到这些，就不能说自己真的爱车，就不能独自和他一起去那些荒芜的地方，因为你不了解他，没有交流没有信任，你需要的是后援，需要服务，需要的是4S店来替你照顾你的车，而那些地方有可能就没有这些。（我属于比较传统的，别批判我）

（在新藏线上，我们遇到了一辆抛锚的宇通客车，上面有20个人。我们要了他们给的联系电话，答应给他们捎个口信，出乎我们意料的是：开了将近400多公里都没有信号，一直到三十里营房才有信号。300公里我们走了5个小时，那天他们肯定是在那无人区要过夜了）

关于动力和越野能力

动力一般，表现为功率不高，车速不快；
越野能力优秀！但是由于其自重较大不适合沙漠地带。
一般情况下，高速路上100公里/小时左右，国道70-90公里/小时左右；油耗：国道上约10升/百公里;高速路13-14升/百公里。

通常，人们总是习惯用衡量SUV的功率、车速等来衡量越野车。SUV的大部分时间是在城市里用的，他除了具备一定的越野能力外，还要兼顾公路性能，要兼顾日常生活。而纯粹的越野车则不是这样，2046就是纯粹的越野车，你买他的时候就应该十分的清楚。他有的是最可靠的机械式前后差速器锁，有着直径近1米的轮胎，底盘关键部位有着5mm厚的装甲，有着强大的低速扭矩，有着能够耐受空降着陆冲击的底盘！！当你面对湍急的横扫过你面前的泛滥的河水、当你面对乱世嶙峋的山冈、当你面对冰水混合的泥塘，只有此时此刻，你会感到他的可靠与忠诚！就如同藏獒并不乖巧，不属于城市饲养的宠物一样，他是为越野而生！当你需要的时候，他会像烈马一样咆哮者趟过激流、爬上山岗越过泥塘，义无反顾！

关于改装及使用的情况

改装总费用共计6万元左右。（详细介绍见以前的帖子）
别说我抠门啊，我画的改装图和电路图，3万多元请人做的车内架构；所有电器包括车载电脑、逆变器（24-12V)、电视、DVD、电台、大功率继电器、卫星电视接收机，甚至水泵、水池、冰箱等等等等，都是我自己买的、找的，价格在2万元左右吧。

一路回来，各个部件基本工作正常。也有出问题的：报警器的喇叭由于山南路面颠簸，在走出山南的最后一天，由于我知道喇叭的安装螺丝容易松，每天都紧固，结果是喇叭连同固定的钢板（3mm)被颠撕裂而丢失！郁闷死了！车载电脑显示器被颠得不得不反复去紧固螺丝！其他的改装件就都还可以，工作一切正常！（电脑在如此颠簸的一路竟然从未死机过！出乎我的想像）

车的防尘工作需要加强，原因是原来固定座椅和设备的螺丝孔，座椅和设备拆除后螺丝孔没有进行密封！导致有灰尘从空中进入，需要改进！至于门缝漏灰，我个人认为正常，不是很严重。不知道大家有没有看到西藏的4500旅游车到达目的地后，司机师傅打开后备箱做的第一件事是什么？掸土！！哈哈。不过要承认，人家LC200、LX570之类的车肯定比2046要强的多得多！不是一类没有可比性！

至于舒适性，我要说再好的房车也没有4、5星的酒店舒服，何况我的2046并不算是房车，只能算是大床车吧，呵呵。我开这种车出去并不是为了舒服而是为了自由自在！开了一天车，挑一个景色绝佳的地方安营扎寨，车上可以做饭（可以有-18度的冰箱里的饺子、排骨、牛肉），可以简单的洗漱，可以躺着看书、看DVD、可以随时有热水喝，可以时刻把腿伸直，可以躺下.....; 这些对我来说足够了，只能说比小车更舒服而已。一路上遭到众多SUV的乘客羡慕啊！哈哈

结束语

我喜欢车，他在我心里是有生命的。所以，听到有人说我兄弟，心里觉得替他屈得慌！呵呵！
我因为了解我的车所以信任我的他，所以我们敢一同出行，敢一同面对孤单和荒芜。也许也正是因为我和他一同经历过这些，才会有这种感受吧！