【征集】关于房车驾驶证准驾级别以及上路、上牌等方面的建议。

淮安RV

对于旅居挂车方面问题更大，按目前法规是按半挂货车上牌的，报废期是十五年这非常不合理。大家都知道半挂货车是营运车辆，长年拉重载货物运输而拖挂房车除了车上带些生活用品外不会长年超载，在公路上行驶里程比大半挂货车肯定少的多。从车辆使用性质和磨损程度上更是不同，往往停住生活的时间长于行驶的时间。但年捡是和半挂货车一样一年一捡，这就更不合理了。不知道拖挂房车保有量最大的美国和欧州也是这样，所以这要借签和区别对待。

云中月

        现在什么都讲究与国际接轨，那么我们可以参照国际惯例设定准驾车型及旅居车辆的长宽和质量。这样做是因为我们的房车也是要开往国外旅行的，而国外的车也是要开到中国来旅行的，大家一至了不是很好吗。另外我们不是还要讲究中国特色吗？那么就不应该什么事都一刀切，比如开了几十年车年令到60岁一律降至C1，而69岁才学习开车的人也是C1，他们的驾驶技术能一样吗？前者可以缓降级，他们就可以开大于6米的旅居车，而后者则只能开小一些的旅居车。还有可以与遵章守法挂钩，有的人几乎没有违章扣分，就应该允许开大一些的旅居车，而有些人经常违章被扣分罚款就要降低准驾车型。

真淳

北京市民买房车也需要普通指标问题。买房车至少不需要在5环内开，更多的是到山清水秀少雾霾的郊外或外地开。北京有房车销售的巨大潜在客户群。是推广旅游房车游的最佳能区域。可以限制房车进5环，但房车购买应取消指标限制。

真淳

适于牵引的皮卡，管理归于货车，不能进城且15年报废。中国疆域广大，道路四通八达。皮卡适宜长距离拖挂牵引，好的皮卡在国内价格不菲。只要排放合格，通过年检，15年后应该可以照常行驶。这样可以降低拖挂房车的整体使用成本。如果可以进城，会大大促进皮卡的销量，增加拖挂房车的客户群。

阿老表

1.取消年审2.国家欠车友一副蓝色挂车牌照3.如果不改变皮卡车的使用性质，大型拖挂房车无车可拖，皮卡拖不合法。驾驶员到了一定岁数，驾照等级可以采取分项考试来确定，不能一刀切。说一千到一万，管理部门是揣着明白装糊涂如果是一个为人民服务的乂X，不会处处刁难车主的，这些年对改装车的备案己经由文字描述上升到图片比对，差一点，都是你车主的罪过，应用高科技统治压迫无所不在，因此我对此事不报任何希望

陈建林

高速公路收费应废止。每次上路凡无路上发生状况而引起的塞车，都是收费站引起的，尤其是省界，少则塞1小时，多则塞几个小时，造成浪费及污染。全国有百万收费员，收费的大半被收费员吃掉了。应当与国际接轨，将公路养护费摊入燃油中，既公平又减少成本。

孟德

降低旅居车收费标准，降低免费带来的拥堵，推进全民旅游，旅游本来是为了休闲，都赶在一起了，休闲不了不说，难于管理，弊端很多，这个大家都有体会过

北京老酒

建议！既然国家现在有了旅居车公告，应该允许安装自行车架，后爬梯，车边帐，卫星天线等旅居车相关的配件，且不应该受到限制。车辆长度适当放宽，从准乘人数上加以限制。比如C1限制5人以下，B1限制7至9人，A1限制9人以上，毕竟准驾车型是要考虑驾驶者和乘客的安全为第一出发点。旅居车的车辆长度是不是以轴距来衡量更好一些？车载的燃气管道和储气设备应该制定国家标准，安全达标的燃气设备不应该被各级部门禁止。

淮安RV

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湖光月色

支持王总！房车真应该好好规范！！！
请问北京老酒同志C1票不是限制6人以下含6人吗？您怎么说限制5人以下，有规定吗？因为我买的房车是限制6人蓝牌。