到底选择什么样的房车开始梦想之旅？样车已出

天涯不再路远

付亮_Pdd15 发表于 2017-7-13 19:43
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谢谢关注，刚刚到达南京，明天去淮安富士房车工厂，初步试驾一下，进一步商讨完善改进方案。增加互信为合作协议顺利进行打好基础。在岳阳高铁站停车广场还看到了一辆房车，因赶时间来不及交流。

稻草人~

关注支持您！期待试车分享！

驭风而行

个人觉得中天房车不错，老品牌我放心

雪松

新能源汽车电池寿命大约六年，更换一次电池需多少钱？


孙行者车问诊




先说结论：从现在开始买新能源汽车，六年后2023年，更换一块电池的费用约0.94万元，而现时一块电池的费用大概在5-6万！



一、目前汽车动力电池价格

1，根据锂电网等各种网站到消息目前动力电池生产成本在1300元/度，装车价在1700元！

2，为什么有这个400元差异，生产企业卖给装车企业价格是：生产成本+产品毛利，2016年汽车动力电池基本处于供不应求状态，产品毛利高，个人认为动力电池厂家毛利绝对会于30%，否则怎么会那么厂家上马电池项目?，这400元差价其实就厂家电池毛利！

二、目前比亚迪唐换电池价格

1， 在4S看到报价单，唐换电池报价5万多元，唐18.5度电池，按面装车价计算1700*18.5=31405元，为什么3万电池换电池报价5、6万元呢，

2，大家都知道汽车配件有所谓零整比，一般300%是最常见零整比，为什么有零整比，是因为汽车售后行业也要挣钱呀，你以为1700元电池会1700元卖给你，没有任何一家企业这么做，这么做企业一定会死，因为如果配件没有零整比的话，企业水电费、工资从哪里来？指望那几些工时费？还有售后服务人员工资怎么办？

3， 虽然汽车配件有平均零整比，但从实际来说越价格越昂贵的配件零整比反而越低，电池属于高额配件，零整比应该在200%左右甚至更低。

3，按唐更换电池5.5万计算，电池零整比其实就50000/31405=160%，这在汽车配件中已经算是有良心零整比！

三、 新能源汽车电池质保

1，大家都知道新能源车目前都有电池质保说法，比亚迪6年质保计算，至少你在6年内没必要操心换电池的事，不仅仅比亚迪，其实其他品牌也同样都提供几年质保。

四，6年后电池价格走势

1， 国家电网电动汽车服务公司副总经理， 江冰在2017年发言中提到，到2020年汽车动力电池成本会降半，到2020年其实也就3年时间，那么再过3年又会降半，也就说到2020年电池成本价格会是650元，2023年是325元！

2，我们要注意个问题，新兴行业在刚开始发展阶段，毛利会就如现在30%，但经过几年后充分竞争，2023年毛利约20%，同时六年后整零比由现在160%降到130%。

3，我们按2023年20%毛利计算2023年电池成本325元/度，加企业毛利就390元/度，那么车主在4S换电池价格约18.5*325*120%*130%=9379元，不到一万！

结论：

从现在开始买新能源汽车，六年质保期后，更换一块电池的价格不超过一万元，也没有想象的那么贵啊！

雪松

行车空调用电驱动的，不要驻车空调，电池很便宜，没有他们说的那么贵。

天涯不再路远

雪松 发表于 2017-7-14 17:10
新能源汽车电池寿命大约六年，更换一次电池需多少钱？

把比亚迪电池用于房车当然是值得期待，只是这些推理是否会变成现实，就只能边等边看了！

天涯不再路远

驭风而行 发表于 2017-7-14 15:51
个人觉得中天房车不错，老品牌我放心

中天房车和长城房车都是老牌房车制造企业，肯定应该值得重点考虑，毕竟十多年经验积累和不断改进，优势应该明显，但最好不要把广告图片一次发这么多。

天涯不再路远

稻草人~ 发表于 2017-7-13 23:55
关注支持您！期待试车分享！

现在房车企业注册新旅居车公告门坎是越来越高了，富士房车目前就遇到下面这样的问题，今天下午到厂试驾，江总要求只能在厂区内行驶，由于场地太小，到三档就无法再加速上去了，实在不好分享试驾效果，只能明天再看情况了。

                  关于调整旅居车规范性要求的通知
  
　　按照工信部产业政策司的要求，我中心将旅居车的规范性要求进行调整，现通知如下：
　　1.所有旅居车的乘坐人数(含驾驶员)均应填在《公告》参数中“额定载客(含驾驶员)”内，不允许填报“驾驶室准乘人数”。
　　2.对二类底盘改装的旅居车核定乘员数不应超过原二类底盘的驾驶室准乘人数，改装的旅居部分不核定人数。
　　3.三类底盘或客车整车改装的旅居车须按照GB 7258-2012的要求填报，核定乘员数小于等于9人;座椅应纵向布置，座垫宽不小于400mm。
　　4.自即日起，各有关汽车生产企业及检测机构应按照上述要求进行产品申报和检测工作，不符合要求的企业应尽快进行整改。
　　特此通知。

天涯不再路远

关于房车冰箱昨天下午与负责生产设计这方面的朱总在样车上专题聊了很久，我们凯普斯达的冰箱是12V130升进口房车专用冰箱，经过实际使用，制冷效果不错，特别是晚上休息时就是压缩机启动工作时噪音也很低，唯一不好的就是冷冻空间太小，放一包冷冻水饺都不够！这对于喜欢长期以房车为家的车友来说是非常不方便的，富士房车虽然这次采纳了我的建议，使用大容量双开门冰箱，由于平头轻卡的空间比较大，把这么大的家用冰箱布局在房车内还不显拥挤。这也再次证实了平头C型车的空间优势。但问题是这次证实样车上安装使用的是220V家用冰箱，耗电比较大，并且24小时使用意味着必须24小时也要开着大功率逆变器，而且本身逆变器自耗电也比较大，考虑到还有电视及照明生活用电，那电池容量肯定远远不够。所以还是必须考虑用12V房车专用高品质低噪音冰箱，是确保房车品质生活的基础。并且12V冰箱可以直接连接在电瓶上，也就不必24小时使用逆变器了。即减少耗电又减少逆变器噪音。车友们今后选择房车冰箱一定要注意，制冷效果不好、而噪音又大的杂牌冰箱千万别考虑。否则晚上夜深人静时就休息不好了。

雪松

天涯不再路远 发表于 2017-7-14 23:45
把比亚迪电池用于房车当然是值得期待，只是这些推理是否会变成现实，就只能边等边看了！

这不是推理，byd的车已经跑了多少年了。