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[房车杂谈] 放车上的太阳能

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发表于 2017-10-9 11:18:21 | 显示全部楼层 |阅读模式
很多车友说到太阳能发电这个问题在这里我讲讲个人看法。
    首先来分析一下发电太阳能板分别有哪些种类:
  1.多晶硅太阳能电池 多晶硅太阳电池的制作工艺与单晶硅太阳电池差不多,但是多晶硅太阳能电池的光电转换效率则要降低不少,其光电转换效率约12%左右 。从制作成本上来讲,比单晶硅太阳能电池要便宜一些,材料制造简便,节约电耗,总的生产成本较低,因此得到大量发展。此外,多晶硅太阳能电池的使用寿命也要比单晶硅太阳能电池短。从性能价格比来讲,单晶硅太阳能电池还略好。
(2)非晶硅太阳能电池 非晶硅四川太阳电池是1976年出现的新型薄膜式太阳电池,它与单晶硅和多晶硅太阳电池的制作方法完全不同,工艺过程大大简化,硅材料消耗很少,电耗更低,它的主要优点是在弱光条件也能发电。但非晶硅太阳电池存在的主要问题是光电转换效率偏低,国际先进水平为10%左右,且不够稳定,随着时间的延长,其转换效率衰减。
3.单晶硅太阳能电池 单晶硅太阳能电池的光电转换效率为15%左右,最高的达到24%,这是所有种类的太阳能电池中光电转换效率最高的,但制作成本很大,以致于它还不能被普遍地使用。由于单晶硅一般采用钢化玻璃以及防水树脂进行封装,因此其坚固耐用,使用寿命一般可达15年,最高可达25年。
4.多元化合物太阳电池 多元化合物太阳电池指不是用单一元素半导体材料制成的太阳电池。各国研究的品种繁多,大多数尚未工业化生产。具有梯度能带间隙(导带与价带之间的能级差)多元的半导体材料,可以扩大太阳能吸收光谱范围,进而提高光电转化效率。以它为基础可以设计出光电转换效率比硅薄膜太阳能电池明显提高的薄膜太阳能电池。
  以上是目前市面上能见到的太阳能电池板,我先来分析下使用哪种比较好,性价比高。第4种直接不想,第三种一帮用在军事航天上,造价高,装房车上就出现,太阳能电池板比车贵,第2种转换率极低,所以正常我推荐使用第一种。
    那么我们来计算下1平方米的太阳能可以发多少电:功率约140--150W,这是个相对固定的量,但每天的光照情况是个变量,下雨、阴天、早晨、傍晚......,都影响发电量,理论情况下,1平方米的太阳能电池板十个小时可产生1.4--1.5度电请记住我说的是理论值,按照中午阳光直射时计算,没有去掉太阳能蓄电池板到蓄电池的损耗,没有计算蓄电池控制器的损耗,最关键你要铺满1平方米,这在型车基本是不可能的,c型车可以考虑大规模使用太阳能板供电。以上纯属个人见解,请太阳能发电系统专家斧正!
关于太阳能板我这有个计算公式,以前在新闻里还是杂志里看到过,分享给大家 光照强度和太阳能电池板的转换效率。假设光照强度是1000W/m^2,太阳能电池板的转换效率是20%,那么功率P=1000W/m^2×1 m^2 ×20%=200W,1小时发的电就是0.2度。按照这个方式计算,不同光照强度,电池板转换效率不同的情况下产的电量都是不一样的。


 楼主| 发表于 2017-10-9 11:18:57 | 显示全部楼层
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