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从2009年开始就有个愿望能有一辆房车，可以开着到处走，住在自己喜欢的地方，静静地发呆，愿望越来越强烈，于是开始实际的考察了解房车，参加了第一届北京房山的房车展，第一次那么密集的看到国内外的各种房车．比仅仅是看到路边的一两辆房车痛快多了。 结果第一次登上的房车是一辆进口的美式大巴房车，内部的实木豪华装饰着实让人着迷，８００万人民币的报价也确实吓人，接着看第二辆、第三辆均势进口的美式房车，包括福特的Ｅ４５０等，那时感觉这才是真正的房车，简直就是移动豪华套间。等到最后看到的国产房车区，进去一看，顿时感觉大失所望，和前面的豪华进口房车相比简直是一个天一个地，那时候长城的双排房车的后厢体实际像个小窝，远没有宣传照片上看得那么大，内部装饰也远远不如进口房车，看来看去，也就看中了当时中意的拓展依维柯房车，感觉内部空间还算能接受。 随后的日子里，不断地查找房车的相关资料，学习相关的知识，总结别人的使用经验，最重要的一点——存钱！ 慢慢的，对房车了解越来越多，不再羡慕那种高大宽阔的美式房车，不断地思考自己需要什么样的房车，什么才是适合自己的。结合自己的财务能力２０－３０万价位之间的车适合自己的支付能力。最终决定选择皮卡底盘的房车，依维柯之类底盘的房车虽然装载能力和舒适性要好过皮卡底盘的房车，但是与付出的成本不成正比。 经过多年的挑选，还是选择了长城Ｃ７Ａ的２０１７款，理由是单排皮卡后部厢体空间大，国产皮卡房车里底盘优化最好的，产品生产改进了多年，相对比较成熟,每种车型都存在着自身的固有缺点,只有根据自己的需求选择合适的,容忍不好的缺点. 今年春季的北京房车展后，国五排放标准的C7A正式亮相了，相比国4版本又有了改进，多年的等待觉得时机也差不多了，孩子也5岁了，父母也老了，不再等下去了，参加了团购，4月份交了订金，正式开始漫长的等待提车过程。 时间过得很快，9月份合同约定提车的日子快到了，和很多团购车友不同的是我远没有强烈的兴奋感，似乎就是在做一件计划了很久的事情，仅仅买了4把便携折叠椅子一口多用户外锅。 九月二十二号，开着我的塞满行李箱的小车，从北京出发去保定提车，到了厂区，揽众的胡经理把车从厂区提了出来，由于当天到得晚，第二天周六，厂家人员要外出拓展，无法办手续，正好按计划检查车辆。 把小车上携带的用具，包括枕头、被子、风扇、气炉等搬上房车，晚上就住在车上了，第二天按照事先自己准备的验车表格，开始按底盘、车厢、电路、水路等顺序一一检查下去，发现了一些问题，记录下来，留着等厂家上班后解决。 于是整个周末都住在揽众的销售小院里，白天看看房车手册和各个主要配件的说明书，测试房车各部分使用功能，晚上住宿在房车里，最兴奋的是儿子，白天在院子里和小狗玩，晚上在房车上蹦来蹦去，每张床都要睡一遍。周日北京的朋友过来帮忙查车，顺便把我的小车开回北京。 好容易到了周一，厂家上班，先把汇总的问题说明，回厂区作些整改，好在都是些小毛病，很快搞完，于是付完款，办完各种手续，正式出发，目标南京，回自己的家。 出了揽众小院，先去了约好的改装点，加了两块原仓位锂电池，替换掉原配的铅酸电池，总容量480Ah，因为我选择了多美达的顶置空调，没有外接电源的情况下需要大容量的电池带动。原仓位电池换得很快，线路都不改动，直接替换安装即可，一小时就完成了，这下算正式上路了。 全程高速回宁，路上基本开到80左右，开惯了小车，初次上手这车需要适应，车体大，盲区多，加速慢，尤其后视镜的范围很窄，需要仔细观察，柴油机噪音要大一些，其它驾驶感觉基本和小车差不多。C7车在高速上很稳，速度起来后操作感也不错，碰到大车时基本没有那种被横风推开的感觉，老婆全程坐后厢，在一些连接线的连续弯道60公里时速也没觉得晃，看来走铺装路面，C7的减震还算合格，不着急换了。 一路上慢慢开，累了就在服务区停车休息，开着空调看DVD，困了睡一觉，再没有以前开小车那种疲劳，晚上在服务区角落停车睡觉，虽然有些被大车吵，总体还能睡着。 孩子在停车时也能够在车上学习，房车就是一个移动的小家，虽然不大却能给家人一个安静平和的小窝。 回南京在朋友的帮助下，半天时间就上好了牌，终于不用挂临牌了，可惜国庆节期间，江浙地区下大雨，母亲的身体又不好，原定的出行计划只好改变，仅仅在家周围跑了跑，儿子还沉浸在兴奋中，下着大雨也要住房车，于是陪着孩子在房车上睡，大雨打在车厢上的声音倒成了催眠曲，连续几天的降雨，房车的门窗、各舱门都没有发生漏水的现象。 我的车是8月份制造出的，等我九月下旬提车时，已经放了一个多月了，车里基本没什么大的气味，所以我第一天就住车上，期间还用带去的甲醛测试纸测试了一下，在驾驶室30多度的情况下，甲醛基本合格，但是驾驶室的气味就比车厢里大多了，卫生间气味也很大，好在一般关门不进去。 新增的天窗十分有用，白天增加了车厢的透光，夏天晚上睡觉的透气效果很明显。 车里的灯光，灯带很不错； 新的车门显得很厚实，门上的储物筐很实用； 新C7的驾驶室终于算是赶上时代了。 C7的优点是驾驶相对容易，离合比普通小车高,稳定性不错，超出我的预期，开车时要牢记限高； 房车的使用手册没有针对新车更新，还是保留了大量老型号车的图片，与新车对应不上。 缺点：盲区大，后视镜尽管比皮卡延伸了，还是视角太窄，而且不能同时看到车厢上部，后视镜只能看车内，行车时完全不知道正后方情况，需要加上行车电子后视镜。 前部大床我身高182只能横睡，纵向短，卡座变得临时床床垫不平，老婆睡得腰疼； 舱门的做工还显得粗糙。 燃油加热器必备，冬季取暖、热水全靠它了； 空调按自己需求，我选的升级多美达空调，我主要北方白天短时间用，配上锂电池能够满足我的需要， 睡觉时，前部大床人翻身，后部床晃， 水箱小一些，70升水要节省用； 卫生间马桶对我很有用，大冷天（零度以上）夜里不愿下车正好用。 还需要在使用中发现问题。
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