一辆自改硬派越野房车的阿里大北线之旅

duduzhu · 发表于 2009-11-23 15:12:00|来自：

本人10月份自驾进藏一个月，刚刚整理出来，详细图文见http://i.fblife.com/space.php?uid=142765&do=blog&id=12657欢迎各位品评!

旅行着 · 发表于 2009-11-24 13:02:00|来自：

帮楼主转过来~~方便大家！一辆硬派越野房车（自改）的阿里大北线之旅。（图附后）前言：本人在e族两年，从来没有交过作业，这次觉得能够勉强交上一个东西给族里，希望能给族友提供一点有价值的信息。如果大家看完这个东西后，对于以后的出行有一点帮助，我就很欣慰了。我对于阿里尤其是大北线憧憬了多年，始终认为这是一条越野者必经的朝圣之路！藏北羌塘无人区那星罗棋布的大小湖泊、雪山、各种野生动物，以及久居其地朴实纯净的原住民，这些都是世上独一无二的，而且在未来，这样的地方将会越来越少了。上图和路书之前，我先就人员车辆的准备工作及旅途做一些介绍。关于人做任何事，人的因素肯定应该是第一位的。在去大北线之前的各种准备中，首先是要有充分的心理准备！对可能的困难和困境要有足够的思想准备！这样才能在旅途中有好的心态。给自己的时间要充裕，不要自己赶落自己。当你在烂路搓板路上可能一天十多个小时走不了二三百公里，你还不能急，急躁反而会造成更多的车损及陷车，会耽误更多的时间。反复的下车探路让人疲惫松懈，但是这是必要的，否则一次大意可能导致的陷车则会赔上很多的时间及精力。陷车和迷路是难免的，有时还要修车，这时想透了也无所谓，也就是损失时间――陷车早晚会挖出来，迷路也早晚会转会来。前提是吃喝及御寒的衣物备足。其次，身体的高原适应。刚上高原一定要睡眠休息充足。本人特意要强调一点，不要认为自己曾经进藏没有问题，那么这次也没有问题也不会有严重的高反。本人曾经几次进藏，也去过珠峰大本营等都反应极轻微。但是此次上高原时因为昼夜开车，所以到拉萨时高反剧烈，在e族客栈四驱丽人家里休息了四五天才适应过来。在此特别感谢藏大队版主丽人及其老公力哥对我的照顾！去了才知道原来力哥是咱天津老乡啊，咱天津大队的爷们在拉萨也有据点了哈：）。在大北线革吉路上，我们遇到两个在那里做买卖的甘肃人，其中一个因为感冒没有注意引发了脑水肿，他们已经上来两年了，我把他们送到了阿里，也不知后来救治的如何。大北线平均海拔4500米以上，路途艰险，医疗设施落后，去那旅行的朋友对于身体状态万不可掉以轻心。艰险的旅程中更要有好的旅友！志同道合，说得上来，能共同面对艰难险阻，这样才能让艰辛的旅途充满欢声笑语。非常感谢此次在拉萨结识的共同走大北线的峰哥夫妇和阿娟，有你们陪伴的那段时光是快乐而温馨的！大家在一起嬉笑怒骂疯疯癫癫同吃同住同劳动的日子令人难忘！关于车辆今年年初我定下本年度秋季完成阿里大北线的计划，开始着手进行购置车辆的前期准备工作。参考很多前辈的大北线路书，知道在大北线陷车、迷路是家常便饭，经常会赶不到食宿点，所以本人想到改装房车，这样可以从容的在野外无人区域的绝佳风景之处停留，看日出日落，而不必在日落前必须赶到乡镇。而且自己的房车卫生条件等更加好于大北线上所谓的宾馆，还能吃到合口的饭菜。选择车辆时综合比较越野性能、零配件维修、油耗、改装空间等因素，我把目光放在了依维柯军版越野系列上。这是因为此系列车为我国军方列装（在西藏到处可见），越野性能没的挑，西藏军区汽修厂就是依维柯的维修站，零配件不成问题。柴油发动机省油，扭矩力大。经常出门的老司机都知道，在我国边远地区柴油车比汽油车适应性更强。因为大型货车、大型客车、农用机械、工程机械都用柴油！没有柴油，生产生活客运物流都将终止，所以没有汽油的地方也会有柴油可以加到。这一点后来在大北线私人加油点得到印证。涡轮增压的柴油发动机也更加适于高原空气稀薄的特点，动力丢失极小。东风越野卡车在西藏军方使用也很多，但是车子太大，油耗要比依维柯高得多，所以不在我考虑范围之内。经过后来实测，我的战车在拉着房舱时跑公路百公里油耗12到13个。这个油耗确实比我以前玩过的大小切经济的多。我在依维柯越野系列里选择时，觉得2045空间小了一些。想找2046，但是一直没有找到价格合适的准新二手车。这时得知一朋友处有卡车版的2055，实地看车发现此车为驾驶室双排，可以坐6人。后面车厢改装空间较大。此车为索菲母发动机，分时2驱及高低四驱，带前后差速锁，底盘件与2045基本通用。而且此车去年落户只跑了一万多公里，于是买下此车。买来后我依据后车厢尺寸，设计订做了可升顶的方舱，这样宿营时可以睡5、6个人。考虑到长途旅行中不要被交警找事，所以改装必须合法。此方舱年检验车时可以吊下，使用中在后面货箱内不超长不超高，视为拉的货不算改装，完全合法。而后又在四海为家中找行者无疆做了内部装修及备胎架第二电瓶等。本人开了多年车走遍大江南北但是不会修车，能发现问题所在，属于动嘴不动手型的，回到家又给车做了详细的体检，带上了易损常用件，才敢出发。关于旅途 1.迷路问题走大北线的人都会遇到一个令人头疼的问题――容易迷路。偶尔碰到的牧民以及乡镇（所谓乡镇也就是十来户人家，但是凡是乡镇就有中国移动信号）上的藏民绝大多数都不懂汉话。大北线一路路牌路标极少，且基本是错误的令人看不懂的，后面我会就几处错误的引人歧义的路牌指出说明。因为大北线的路在洞措以东基本都是车辙路，变化大，所以地图也是不靠谱的。我手里有几个不同出版社出的西藏地图，其中关于大北线的道路里程甚至地名都有出入。我在实际行车时用得最多的是成都地图出版社08年出版的《西藏自治区地图册》，此册相对最为详尽，每个县都有大比例尺图，但是也跟实际路况出入不小。如从班戈县城至301省道的路与地图不符。301省道实际途径尼玛县城，而在地图上则不经过县城要走岔路?下去等等。大北线上多为车辙路，季节性变化很大，又没有路名，因此gps也基本没用，它能够给你车定位但是无法指导你在面对草原上众多的车辙如何选择，更无法在你面对大片湿地滩涂、沙化地以及过河时如何择路而避免陷车。它有时指挥你前进的方向根本就是一个山或者湖泊，你得自己找路绕过去。此时该往南边绕还是往北边绕的选择题就成了脑细胞的杀手。后来我干脆抛开地图和定位，在大方向不错的前提下尽量选择车辙印新和多的路走，绕来绕去最终总能到城镇。而且有时看上去是主路（有路基且宽，还有电线杆相伴。），偏偏不是主路，不是通往大地方而是通往某个村镇的。后面在班戈和328道班的路书有详细介绍。尤其是从班戈县城出来去尼玛县城最为难找路，必须要置大路于不顾，走草原车辙路翻山才行！去**路！去尼玛的路！ 2.陷车问题大北线所经的藏北羌塘地区被国家地理杂志评为中国湖泊最密集的区域，河道纵横，而且大部分地方都是车辙路没有路基，因此陷车就是难免了。要想尽量减少陷车有两个方法，一个是尽量避免雨季走，再一个就是别怕麻烦多下车踩道！我此次走大北线选择在10月初，意图避开雨季，但是赶上了阿里大暴雪，雪后气温回升路很泥泞湿滑。刚出发有些大意，第二天在班戈县马前乡以东一片大草滩陷了车。那是一片临近东恰措的湿地，车辙路上积满了水不知深浅，我图省事没有下车查看，想从车辙路边的草地上绕过，但是车开上草地后不久，突然感到车身忽的一沉、动力消失。我意识到陷了，下车观看发现四轮深陷几乎已完全托底，前后桥传动轴都挨着泥地了，此时四驱前后锁已全无用处。此片草地表面上没有水迹，但是草皮之下的泥非常软，用铁锹挖泥发现地下水位很高，一铲泥挖走形成的坑中马上就会涌满冒上来的水！在湿地陷车后，如已托底，即使旁边有大车救援也不能硬往外拖，否则底盘将受硬伤，而且拖得阻力大，救援车辆也可能陷车，只能是把四个轮依次挖出用石头垫起，在准备退出的道上也垫好石头，这样甚至不用救援的车拖，被陷车子就能自己脱困。道理我虽然明白，但是在湿地上找石头很难，而且在海拔四千六七百米的地方干活实在是气喘如牛，所以我们决定还是等待藏民，求得帮助。第二天上午，有藏民次仁经过，他是开东风车的，能听懂简单汉语。经过商量，我跟随他及他父亲驾东风车去附近山上捡了半卡车石头，然后返回陷车点，把车轮用千斤打起（顶外侧的轮毂），用锤和钢钎把石头砸入车轮下，再松开千斤，用石头垫高千斤，再顶车轮毂，再在车轮下垫石。如此往复，把车轮逐渐垫起。因为泥质稀烂，所以一个轮子下要垫几十块石头，最后四个轮子站在了石头托盘上，底盘也脱离了泥地，此后再在车子即将退出的路径上铺好石头，车终于驶离烂泥塘。后面有关于此次“筑路工程”的图片。我有了这次教训，之后的路选择行车路线时尽量遵循“近山远湖”的原则，如果必须要去湖边则不敢怠慢，勤于下车踩道，后来过河无数，且在圣湖边宿营终于没有再次陷车。 3.搓板路及碎石路阿里大北线及南线（219国道）均有漫长的搓板路路段。对于小搓板路，由于我车轮胎较大、车也较重，所以以60公里时速行进并不觉得颠，踩稳油门注意转弯处砂石面防止侧滑即可。对于大搓板路（主要存在于洞措、改则、盐湖、革吉至葛尔这一线的部分路段。）我是能绕则绕，选择走山坡草原车辙路。在革吉县遇到两个甘肃商人求助，其中一个人脑水肿在打点滴，要是走路基大搓板肯定得把他胳膊里的输液针颠得错了位，我一路狂奔走山坡草原70多公里，根据gps大方向走，到葛尔入城前才又并上主路，这一线没有照片就是因为在赶路。阿里环线碎石路面很多，尤其是去扎达和古格的路以及南线巴嘎至萨嘎段在全线修（明年阿里南线应该都是油路了。），挖了个底朝天，有些地段铺新石子很尖锐。经过这些路段一定要慢行，择好路。路上我见一丰田80是31胎，狂奔于碎石路面，同时爆了两个胎，滑出路面。我的车是国产北京首创出的京轮胎，由于我谨慎驾驶加上运气好，此次青藏进阿里环线川藏出，全程跑下来没有爆一个胎！ 4.沿途民风本人已经有过多次不同路线进藏经历，根据亲身经历的感受，后藏阿里地区的民风是最淳朴的。那里的藏民憨厚单纯也乐于助人。阿里藏民普遍热情而平和，一路上也没看到过其他藏区较为常见的酗酒寻衅等事。在大北线以及阿里其他地区，如果你看到一辆车，冲他招手，司机肯定会停车，问你有啥事。如果你到一户牧人家，他会把风干肉等都拿出来给你吃，会给你一杯接一杯的续上酥油茶。开车的司机看到路边有老人妇女孩子拦车，有座的话肯定会捎上一程。 5.风景及动物风景在路上，是对于阿里大北线最恰当的描述。先说湖泊，大北线可以说是“一错再错”，湖泊星罗棋布，有时还没有离开这个错边，就已经看见那个错了。简单说说一路上经过的知名的就有纳木错巴木错东恰错班戈错色林错赛不错吴如错达则错洞错等等。湖泊河流多野生动物就多。各种不知名的水鸟，一路上可见藏原羚、野驴、野牦牛、盘羊、狼、狐狸，这是一个真正的动物的乐园。应该感谢当地藏民不杀野生动物的习惯。在盐湖时，听开饭馆的重庆老板说可以买到藏羚羊和狼的头，但是做这买卖的多是汉人。多说几句，本人通过近距离多日观察，认为野驴是很可爱的动物。它们体型比家驴大得多，皮毛漂亮，你接近它们时，它们会往前跑且边跑边回头看你，那神情似乎是叫你跟它比赛。我一般会跟它们赛上几分钟就停下，怕跑长了累着它们。路书及照片第一天拉萨出发，经当雄、纳木错，宿营于无名湖边。过纳木错景区门票口时，跟售票员讲清不去扎西半岛去班戈县。这是不需要买门票的。过那根拉山口后，有路牌，走右边纳木错乡的方向，然后一路沿着纳木错北岸走。大家一致认为，从这看念青和纳木视野景观比扎西半岛景区还要好。今天阴云密布。

旅行着 · 发表于 2009-11-24 13:53:00|来自：

第二天经巴木错至班戈县城午餐。路上遭遇一场大雪。后来朋友们纷纷打电话问候，才知道这两天阿里那边下了更大的暴雪。出县城时极易走错路。班戈县城内丁字路口有路牌，直行尼玛申扎。但是你沿此路一出城就会发现岔路口，分开的左右两条路都是有路基的，右边的一条更宽且有电线杆相伴。我想通往其他县城的路总得是大路吧，便不假思索走了右手边的。顺着石子路走下去，过了马前乡后，路开始往东北方向偏，下午4点多至东恰错附近的草原陷了车。当晚在此宿营，从陷车至转天上午，没有一辆车经过，我开始意识到走错了路。

巴木错雪景

牧羊姑娘

深陷泥潭

一个轮一个轮的垫，取不了巧

旅行着 · 发表于 2009-11-24 13:59:00|来自：

第二天经巴木错至班戈县城午餐。路上遭遇一场大雪。后来朋友们纷纷打电话问候，才知道这两天阿里那边下了更大的暴雪。出县城时极易走错路。班戈县城内丁字路口有路牌，直行尼玛申扎。但是你沿此路一出城就会发现岔路口，分开的左右两条路都是有路基的，右边的一条更宽且有电线杆相伴。我想通往其他县城的路总得是大路吧，便不假思索走了右手边的。顺着石子路走下去，过了马前乡后，路开始往东北方向偏，下午4点多至东恰错附近的草原陷了车。当晚在此宿营，从陷车至转天上午，没有一辆车经过，我开始意识到走错了路。巴木错雪景牧羊姑娘深陷泥潭一个轮一个轮的垫，取不了巧

旅行着 · 发表于 2009-11-24 14:08:00|来自：

第三天上午九点，附近牧民次仁骑摩托经过这，经过三个钟头努力，帮我们把车挖出来。经过询问次仁得知，我们应该在马前乡之前的一个车辙路口左转而后大约50公里才能驶上301省道，然后沿省道去尼玛方向。我们道谢后掉头回马前乡。说是乡，但是总共不过10来户人家，我们转了一圈没有找到一位能说汉语的，实在没法问路。我们开车在马前乡附近转，发现草原上车辙岔路很多，实在没把握。大家考虑到已经露营两天，想休整一下，而且回到班戈县城可以找人把路问清楚，于是继续回转开回了班戈县城，找电信招待所住下。这个所谓班戈最好的宾馆，屋里也是牛粪取暖，环保啊。在班戈县找多人问路，有说从马前乡岔路走，多数说应该在一出城岔路口左转，可能都能走得通。

羊井然有序的转湖

这个角度看羊们在转湖

远看羊转湖

镜头打鹰

出班戈县左转，直奔朗钦山，山顶很平

一直顺着有路基的大路走也是错误的，最后到门当乡路就没了。班戈去尼玛，必须不走大路！

旅行着 · 发表于 2009-11-24 14:44:00|来自：

第四天出班戈城后沿岔路左转，沿着路基跑了大概2个小时，方向转向了西南，我感觉又不大对头，这时路到了尽头，到了门当乡。看到有车经过，赶紧招手拦下，一问得知应该在到此之前有条车辙土路岔口右转。我晕啊，有路基的是县乡小道，通往他县的省道反而是土路车辙路根本就没路基。经此打击我决定，找好大方向不再纠缠于是哪条岔路口了，充分发挥我战车的越野机动性，遇山爬山逢水趟河！于是一路从草原山坡上趟过去，在班戈错和色林错边上绕过，终于找到了301省道的328道班。在328道班旁边，开过扎加藏布江大桥后，又出现了新选择题。一过桥，路牌上标着右转双湖直行是尼玛。因为我们几人对冰川皆不感兴趣，所以决定不去双湖直奔尼玛。吃一堑长一智，我等考虑去双湖的县道未必是小路，而去尼玛、阿里的301省道未必是大路，因此过路牌后我以步行速度前行数公里，仔细搜索路口但是啥也没发现。为了不再跑远距离的冤枉路于是立马返回道班，仔细询问一位略懂汉语的道班师傅，他清楚的表示：过了大桥后两公里离开路基石子路左转上车辙土路。得了指引我们欢天喜地而去，然而开了两公里多还是没有发现任何岔路口。犹豫片刻我决定回去接道班师傅过来指路，然后再把师傅送回。再次返回道班，一再恳请并表示了谢金，道班师傅答应跟我走一趟去指路。终于我弄明白，是在过大桥后（西行）六公里多的地方有一条车辙路岔口左转。此处无任何标志。后来我有充分认识，藏民们对于里程数多是认识不清的。当晚宿营于西德镇附近的草原，夜里听到狼叫。此镇地图上标志为协得镇，但是镇政府镇学校的牌匾都为西德镇。

看到班戈错，就离色林错不远了，也就离301省道不远了

色林错像海一样辽阔，没有广角拍不出来，湖边沙化很厉害

色林错

扎加藏布江水势盛大

301省道上扎加藏布江大桥，右上角的房子就是328道班

这个好像是纳江错，在西德镇北边

藏羚羊

那曲马剽悍

野驴

可爱的小家伙

横穿藏北“高速路”的野生动物