一辆自改硬派越野房车的阿里大北线之旅

小火龙L · 发表于 2010-10-9 15:16:00|来自：黑龙江哈尔滨

第十一天

六人离开扎达，门士至神山圣湖至巴嘎也已经全是油路。一路两侧积雪很厚。神山圣湖银装素裹更显庄严圣洁，其对视觉和心灵的冲击实在是无法形容！黄昏时来到圣湖玛旁雍措，售票处已经下班没人，我们径直把车开到湖边，安营扎寨。无法用文字形容只能上照片。

平坦的219国道新油路，两年后，阿里南线将全程是这样的路了。

一辆自改硬派越野房车的阿里大北线之旅

小火龙L · 发表于 2010-10-9 15:27:00|来自：黑龙江哈尔滨

第十二天早晨离开圣湖畔，沿通往普兰的207省道前行，这路也是新铺的油路，开始一直沿着圣湖前行，后来转到了拉昂错，拉昂错也非常美丽，尤其是在纳木纳尼雪山的衬托下。拜访完拉昂错我们掉头转回219国道，由于小江夫妇还要回阿里等配件修车，所以在巴嘎他俩搭车回阿里，我们把他们送别后继续东行。后来小江夫妇一直跟我有联系，他们于一周后修好了车，用三天时间，平安顺利抵达叶城。小江告诉我新藏线阿里至叶城段比正在大修的南线要好走得多，他们的小车也没有陷车也没有爆胎。过巴嘎后油路消失，一路是正在大修的砂石路，基本上一半的路要下便道绕行。路过公珠错，那里野生动物极多，大片的藏原羚和野驴。翻马攸木拉山口时看到了一只毛色金黄的狐狸在雪地上漫步。一路没有大的城镇，晚上十点到达帕羊住宿。圣湖黎明

一辆自改硬派越野房车的阿里大北线之旅

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小火龙L · 发表于 2010-10-9 15:43:00|来自：黑龙江哈尔滨

第十三天中午才起床出发，经仲巴至萨嘎。萨嘎宾馆条件不错，洗澡时间限制在晚上九点到十一点，这点到注意，峰哥错过了时间停了水一身香皂沫擦了半天。第十四天出萨嘎后翻一个地图上没标的五千多米的山口到桑桑，此后基本就是油路了。过昂仁县城附近时，远眺建在昂仁金措东岸的县城，感觉很是漂亮，因为天色已晚就没有拐进去。再经过朗措北岸，翻过又一个五千米以上的不知名山口，下山便到了拉孜。从此离开新藏线踏上318国道。在拉孜住以前住过的上海宾馆，180元的标间，24小时热水，物超所值了。建于昂仁金措旁的昂仁县城。背山面水。

一辆自改硬派越野房车的阿里大北线之旅

第十五天出拉孜后经日喀则回拉萨。一路是田园农区风光，去过的朋友很多，不必多说。只是路过曲水县其奴村，那里的雅鲁藏布江是一派江南风光，下次若去一定住上几天。

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金华老周 · 发表于 2010-10-9 11:38:00|来自：黑龙江哈尔滨

看完了，就顶一下。

小火龙L · 发表于 2010-10-9 14:04:00|来自：黑龙江哈尔滨

第七天出洞措，经改则县城物马乡、文部乡至盐湖乡住宿。盐湖乡在有的地图上没有标。夜宿盐湖乡。盐湖乡汉人很多，基本都是来开矿打工的重庆和青海人。从洞措开始，大、小北线在此汇合，路上有里程碑有路基，不会再陷车和迷路。但是令人头疼的搓板路就开始了。大小搓板交替出现。有些爱开快车的司机照样在搓板路上狂飙，这样的开法什么车也经不住造！每个城镇的修理厂都有一堆堆越野车上拆下的坏件就是实证。本人是极爱车的，除了穿越旅行从不下场地豁车，深信一句话：“你对得住车，车就对得住你。”我对于大搓板路是尽量绕开，实在绕不开就慢慢通过，多花点时间也比车颠坏了强！到了大小北线的汇合处，从此301省道有路基有里程碑，不必担心迷路。

第八天出盐湖乡，经雄巴、革吉至葛尔（狮泉河镇）。出革吉以西20公里的地方，越野车可以离开路基走草原车辙路，在北侧走山坡翻山至比如以西再回到主路，公里数差不多但是可以不走搓板。经过这些天，到了葛尔觉得太繁华太现代了，广场旁边的重庆九重天火锅太他妈好吃了：) 盐湖乡之晨

第九天阿里检修车辆，继续腐败。结识了广东东莞的小江夫妇。这两位是蜜月游，开着福克斯从川藏进来走阿里南线然后准备翻界山大阪从新疆回内地。一对牛人啊！听江总说他们车子在南线陷车被别人拖过五次，也爆过胎，后来在巴嘎以东撞坏了，在野外冻了一夜，最后找大车把福克斯背到了阿里，正在等厂家发来配件修。听说我们要去扎达古格，问我能否搭车，我说没问题。一对患难与共的伴侣啊，祝福他们能一生相伴！第十天一行六人离开阿里经门士去扎达。阿里到门士全是油路，路过几乎已经建好的阿里机场，门士到扎达全线在修路，开始的三分之一已经修好，后面的估计再有两年就能好了。正在修的这部分极难走，整个一个大工地，看不出路的模样了，路上灰有一尺多厚，是名副其实的面粉缸路，过一辆车就得有几分钟啥也看不见。仗着我的战车车身高，玻璃上积得土倒不多，视线确实好于小型越野车很多。路上工程机械工程车很多，经常要费好大功夫，双方互动才能错过车。这一百多公里走了7个多小时，下午4点到扎达县城。这里海拔低，从走大北线阿里以来第一次又看见了树林，感觉很舒服，决定继续杀奔古格。扎达去古格的18公里全线都在修路都是工地。在一段只能单车过的路上一辆工程车也陷了，旁边多辆工程车多次救援未果。看看半个多小时过去，我仔细查看现场，决定从被陷工程车边的大概有45度的坡上绕过去。工程车的司机们都说土质太松没戏，我判断最坏的结果是上不去退下来，不至于陷住。于是挂好低四和后锁，稳住油门，一举从工程车边冲上坡绕过了他。旁边的修路工人们一片惊叹声。这18公里大致又走了2个小时，终于在落日前赶到了古格遗址。当晚回到扎达县城住宿，问了几个宾馆都是客满，但是街上并没有几辆旅游车，很奇怪。去扎达路上，在海拔五千多米的山口见到盘羊。

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