杭州房车人的生活

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睡在风景里旅行 杭州有一群玩房车的人

睡在风景里旅行 杭州有一群玩房车的人2018-03-23 17:04  |   浙江新闻客户端  |   记者 曹漫 俄罗斯莫斯科乡间，一群由杭州旅行者组成的房车队沐浴在夕阳中。施江耀 摄 “雪地、烤火、喝茶、吹牛！长兴深山好地方。”2018年1月的某个深夜，在湖州长兴的深山旮旯里，白雪皑皑，积雪近20厘米，杭州人方成先发了微信朋友圈，和朋友们在野外的雪地上边烤火边喝茶，靠着数量不多的食物，在那里度过了难忘的四天雪地生活。 2016年11月，国家旅游局会同十部委联合印发文件指出，到2020年，建成各类自驾车旅居车营地2000个；当年7月5日，国家旅游局召开全国自驾车房车营地建设推进会，提出于2016年在全国建设500个营地，带动投资约350亿元。 中国的房车市场还刚起步。根据中国房车露营联盟的统计数据，2014年中国的房车保有量约为2.1万辆，露营地保有量约200个；而欧洲2014年的房车保有量已达697万辆，拥有露营地2.6万个，分别是中国的330倍和130倍。同期，美国的房车保有量达992万辆，露营地保有量为1.9万个；日本的房车量近9万辆，露营地约3000个。 方成先和他的房车 提前退休两度购车 房车已成生活方式 四年前，50岁的方成先，选择提前退休。退休后，他利用自己原有的经验与知识，帮助一些企业处理事务，时间也变得灵活了许多。 移动的家，万千风景，与大自然“亲吻”，这是方成先多年的梦想。退休后的第一件事，方成先花了50万元，买了一辆国产自动档房车。开了一年后，他发现车子有质量问题，于是就退了。后来，他卖了老房子，换了一辆德国原装进口的宾仕盾房车，花费上百万元。 最近，记者在杭州临平某停车场看到，方成先的这辆白色宾仕盾房车很是大气，车头较高，属C型房车。车内装潢豪华，驾驶室上方额外增加了床铺，拉下来即可当床睡觉休息，推上去车厢就变成了客厅。还配有冰箱、壁挂电视、马桶、淋浴间和储物间等，室内面积共13.8平方米，空间利用效率高。 “房车虽然跟小轿车所需的驾照相同，但在具体使用上，因为车身超高、超宽，容易晃，构造复杂，还涉及水电。我也是花了3个月，一边开，一边向资深玩家讨教，才完全学会使用以及常规自检等。”方成先说。不到四年，他的房车驾驶里程已达10万公里。 方成先的房车内部 把“家”安在景区 房车趣事一箩筐 这几年来，他几乎跑遍了华东地区的房车营地。“不下四五十个，我可能是浙江房车车友圈里跑营地数量最多的。”方成先说，房车营地通常都设在风景区，环境好、通水电，安全便捷，是他的首选。 在象山中国渔村的营地，海滨仲夏夜，距离海浪10米，头枕着波涛，仰头点点繁星，耳畔是大海的回声，伴着海风而来的丝丝咸腥，做一个香甜的梦；在宁波东钱湖畔，苏醒的湖水拍打水岸，草地碧茵，鸟儿在水天相接处翻飞，诗意满满，让人仿佛置身世外桃源；而在扬州途居房车营地，自驾区营位全部在两棵大树之间，抬头满眼被树枝叶“包裹”住，像是来了一场洗肺之旅，早晨醒来听到的是“吱吱”的鸟叫声。 谈起这些房车营地，方成先很是激动。 2014年9月，方成先和两个车友受邀参加了四川的一个活动，全程自驾2500公里。在经过西安秦岭附近的高速公路上，遭遇大堵车，从下午4点堵到了晚上10点多，大家饥肠辘辘，只能在堵成停车场一样的道路上干等。 想到冰箱里有食物和净菜，于是三人就在车上做起了饭。“其他人都眼巴巴地看着我们吃饭，因为我们自带的食物也有限，便叫了四五个小孩过来一起吃。”如今回想起来，方成先还是觉得很有趣。 方成先在镇江的一个房车营地度假 行业协会： 结盟车友 共谋福利 王文明，杭州人，是中国嘀嘟客自驾俱乐部（《中国汽车报》旗下房车俱乐部）浙江分会会长。刚过60岁的他，是省内第一批玩房车的人，典型的户外发烧友。 “2014年，第一次搞房车车友聚会，只来了9个人。今年搞年会，来了100多辆车300多人，这还不是全部。”据王文明保守估计，省内目前约有500辆房车，多分布在杭、甬、温、嘉、台等地。 房车上路，需要房车营地补给。不过，相对于欧洲分布密度较高的房车营地，国内房车营地的发展较慢。“由于营地不够，造成房车走不出、走不远；也导致车友大量改装房车，如扩大水箱容量、将普通电池改成锂电池、非法改造电瓶等，这些都会造成安全隐患。”王文明说。 为方便车友游玩和补给，王文明正在各地筹划一批“车友驿站”，目前富阳和千岛湖的驿站正在筹备中，同时，与建德某景区也正在积极接洽中。“争取让嘀嘟客的会员们，来这些景区时，能享受到一定的减免。” 在西方国家，房车营地十分普遍 房车产业： 起步艰难 前景光明 浙江蜗牛自驾车及房车露营地，坐落于杭州国家5A级风景区西溪湿地内，占地面积60余亩。 “这里是2014年初开业的，目前有房车俱乐部、房车展销、房车营地三个业务版块。”浙江蜗牛自驾房车俱乐部工作人员钟汉林说，2017年，公司共卖了100多辆房车。由于蜗牛房车车型丰富，售后服务佳，还提供不少增值服务，在圈内口碑不错。 不过，钟汉林也坦言，由于房车露营地前期投入成本巨大，维护成本高，而受观念和配套设施不完善等影响，房车旅游并未像普通旅游一样，形成气候。因此，除了房车展销，其余两块业务还没实现盈利。 与之类似的，还有浙江龙之游旅游开发有限公司，该公司成立近3年，正打造房车共享、露营休闲产业服务的平台。 “2017年房车租赁业务比2016年增长了50%，达4380次，但由于国内使用习惯有待加强，使用率低，看着增长率高，但总量不大。”该公司联合创始人、常务副总裁应旭斌介绍，由于公司还有专门负责开发和维护“龙之游”APP的团队，目前的业务量还不能支撑投入。不过，他坚信，房车、露营休闲行业前景可期，春天很快会到来。 房车改造中 房车改造厂商： 竞争激烈 机遇挑战并存 生产房车的商家很多，许多通用型汽车企业也已加入其中。但由于部分企业设计生产的房车适用性不强，市场接受度不高，这就催生了一批房车改造厂商，像是国内的大连宽大、江苏旌航，市场和口碑都不错。 2010年，大连宽大开始研制房车。和流水线上生产的通用型汽车不同，房车改造是靠手工作业。“去年中国房车上牌数量有2000多辆，宽大房车约占50辆。数量不大，但增长速度很快。”大连宽大专用汽车有限公司房车事业部总经理葛佳莹说。 而谈起宽大的竞争优势，葛佳莹认为有两点：首先，宽大是资深专用汽车厂家，在结构、保温、隔热和材料的选择上，比较擅长，这些也是房车改造的基础；其次，房车内部装饰，主要是在布局、用料、配饰、颜色搭配等方面有独到眼光。 而房车改造行业激烈的竞争和快速更迭的行业规范，也让厂家 “苦恼”。葛佳莹说，房车改造研发周期长，经常是企业刚投入新品，没卖多久，原来的国IV排放就升级为国V，新品就要作出许多调整。“不过，听说五年后，国内房车行业将迎来大爆发，期待这一天早日到来。”葛佳莹说。 把“家”安在风景里 观察者： 中老年购买力强 行业发展看好 和上万房车家族车友保持良好沟通，走访超过100家房车生产、改装企业，深知行业动向；驾驶并使用数十款世界各类型房车，行驶超过30万公里等。他是21世纪房车网创始人、房车家族（中国）秘书长王续东。采访中，多位车友都提到了他。 在王续东看来，中国房车的发展有两个节点。“第一个是2010年，21世纪房车网成立8年之际，我们创建了房车世界（专业房车卖场），这意味着房车和配套产业在国内兴起；第二个是在2015年，这时全国的房车销售进入高速发展期，当年，国家出台了许多发展房车产业的相关政策。” 在国内，长江以北及长江沿线，房车保有量较大。近几年，江浙地区的房车发展较好。另外，在西部、西南部，房车销售也呈现增长态势。“反倒是在经济发达的广东、上海等地，由于受上牌政策、停放难等影响，发展并不太好。”王续东说。 “截至2017年底，国内房车交易量约8万辆，而在2014年，只有2万多辆。”王续东说，目前房车的最大拥有人群是五六十岁已退休或即将退休的人，其次是60后、70后、80后，依次递减。 虽然目前国内相关法律法规尚待进一步完善，配套设施较落后，但房车、户外露营产业发展的前景还是很美好。“开房车旅行，促进消费的同时，也是对生活品质和精神层面的双重提升。这也是在世界范围内热度最高的休闲度假方式。”王续东说。