父母在，人生尚有归处  ，父母去，人生只剩归途。。。。。。父母健在的，无论你在天涯海角，最好回来陪伴，免得留下子欲孝而亲不在的遗憾。。。。。。节日来临，每逢佳节倍思亲，如果能带上父母、子女来一次房车远游，一定是人生最美好的回忆！我一直想有一款平头轻卡底盘上下铺设计，就是为了方便三代同行，享受天伦之乐。

原来富士房车是我首选，现在有现代、法美瑞、凌扬五十铃700p、美景美家、江淮、宽大、等平头轻卡底盘C型房车选择，更重要的是自动挡已经上市，现在只需整合这些房车的优点请房车专业设计师进行优化设计，下一步只要有订单量产，再委托东风汽车这些大厂，开发房车专用底盘，一定会有性价比更好的房车问世。

海上生明月，天涯共此时。
情人怨遥夜，竟夕起相思。
灭烛怜光满，披衣觉露滋。
不堪盈手赠，还寝梦佳期。。。。。。长沙资深车友月湖扬，以前驾驶的B型房车，时间长了权衡之下，还是宁愿牺牲驾驶舒适性来确保露营舒适性。这次直接在展会就提回了美景美家这辆展会样车。虽然最高车速只有110公里，对于真正喜欢慢生活的人来讲，房车比的不是速度，而是露营的舒适性，如果这样定位选择房车，就会减少很多纠结，因为接受了房车的不完美，知道自己真正的需求。

当时美景美家在海南参展时，富士就起诉美景美家外观侵权，不知法院如何判决的，这次两家参展的样车就在一起。

美景美家的价格也就30万左右，外观有点像富士，还有这款科发报价也差不多，价格确实比较亲民，与他们厂家都聊过，其实现在凯普特底盘价格也只要12万左右，发动机动力及性能还有噪音应该占有很大优势，为何不換底盘，主要考虑的是要重新报公告，外壳模具也要重做，考虑成本与产量及售价等因素，还是只能先生存下来再说，如果东风率先投入研发平头轻卡专用房车底盘，很多改装厂应该都会优先选择，而东风只想用户先批量下订单，然后再投入研发，毕竟对东风汽车这的大公司而言，房车还只是小众产品，虽然也比较重视，也还只是停留在市场调研阶段，而非常有实力的改装企业也还不具备大批量下订单的可能性，看来要市场慢慢成熟起来，且形成配套产业良性发展还有很长一段距离要走。

这款兴帮龙平头轻卡房车是首次参展，保持了车辆驾驶室的独立前翻操作，安装了万里扬自动挡机构，应该与大通自动挡一样，属于AMT机械式自动挡。这次参展样车没有前后贯通，据厂家介绍是太匆忙，还来不及开口，依房车制造新的规则应该确保与驾驶室前后贯通，如果与独立前翻的驾驶室连接应该只能是软连接，效果怎么样要看今后改装后的实际使用情况。价格也是比较亲民，还不到30万的报价。不管怎样讲，平头轻卡C型底盘房车又多了一个选择，相信通过市场的检验，肯定会越来越完善。

展会展出的五十铃700P底盘，带空气悬挂，AT自动挡，5.2排量，动力应该是6米C型轻卡最强底盘了，空气悬挂没有实际体验过，减振系统不知效果和寿命怎么样，期待有真正用户出来分享体验结果，我与厂家约定适当时候会去厂家参观拜访，到时也实际驾驶体验，有时候要知道真正的效果，凭一两个车友体验可能还无法真实表达出来，大多时候厂家会很重视与用户建立很好的关系，这样避免小矛盾激化升级影响品牌形象，再一个良好的互动绝对是为厂家销售加分的，毕竟把负面信息尽量处理好是所有聪明厂家建立品牌形象的起码做法。还有如果老用户带动新用户下单，多少会有一点茶水感謝费也是人之常情，还有用户也没使用过其它底盘房车使用经验，也无法客观对比，所以自己去实践体验对比会更真实客观。

五十铃700P可能5.2排量大，动力足，油耗也要多一点。还有一个问题可能每年的车船使用税要高出不少，有的地方买保险时可以按特三类车收费只要4百左右，但不确定因素太多。经济条件好的这点支出可以忽略不计，我现实一点还是要权衡取舍一下

今年展会上的几款平头轻卡房车从驾驶室来看，都不具备特别养眼的地方，非常简单，缺少房车享受生活的那个品质，不得不说有点遗憾，很多车友开玩笑说几十万买了一个轻卡，也是千真万确的事实！法美瑞现代的多功能方向盘算是上档次了，并且还具备定速巡航功能。依维柯底盘相对还精细耐看一点，毕竟很多车型是用于客车运营的，轻卡底盘要想突破，还是寄希望东风大厂发力，有量产订单就容易看到希望了。

以前对气剎不太了解，这次展会几款轻卡房车都是气刹，或者可选油刹，经过参加上次东风汽车公司的座谈会，也就此问题请教咨询了技术人员，一般来说这类轻卡油刹、气刹都可以，但气刹效果更快更好，只是房车用户绝大多数是小车用户转换过来，现在很多直接就是自动挡，对于手动挡和气刹根本就没有接触过，都不太熟悉操作，对于普遍超重的房车来说气刹会效果更好，但对于我们习惯了油刹性能及特点的用户，在高速上只要提前反应，避免急刹车，习惯了也觉得很好。刚开始比较排斥气刹，感觉货车特征太明显！再一个就是觉得两个储气筒及气泵太占地方空间，其实很多时候都不能两全其美，为了更安全而有所牺牲房车设计空间还是值得的。东风凯普特底盘目前都是气刹，据厂家技术人员介绍，实际现在的双回路气刹安全性高，并且造价成本也比油刹高。