zjyzjy 发表于 2017-6-16 12:17
这个车你是不是根本就没打算维修保养啊？一次性用品？

驾驶室前翻维修的问题怎么解决？

请教襄阳东风汽车试验场的汽车专家，但愿这款轻卡房车专用底盘能够早日上市。

天涯不再路远 发表于 2017-6-16 13:21
请教襄阳东风汽车试验场的汽车专家，但愿这款轻卡房车专用底盘能够早日上市。

轻卡加了鹅头，驾驶室就不能前翻了，怎么维修呢？

zjyzjy 发表于 2017-6-16 13:55
轻卡加了鹅头，驾驶室就不能前翻了，怎么维修呢？

这个问题房车企业选择底盘时就考虑好了的，一个企业老板也好、设计师也好，如果这个都不论证就投几千万研发留这个低级隐患，想想也不可能吧？今天在向襄阳国家汽车实险检测中心的工程师请教时，才知道研发的成本投入有这么大，原来富士的江总说这款玻璃钢房车的研发、开模就2千多万，我一直认为是吹牛，今天听专家讲，如果完全是自主设计研发、论证、实验再到测试，整个过程不可能一次成功，肯定反复多次修改、再开模、再论证、再实验再测试。如果再加上风洞测试，侧翻滚破坏性抗压试验所付出的成本代价2千多万并不夸张，为什么富士价格这么高？也就是在没有量产时成本分摊太高。你所担心的无法维修的忧虑完全没有必要，再说同样的平头轻卡底盘房车这么多企业都在生产，不可能都不去论证就只想去赚钱的吧？

低底盘的舒适性和挂载性都要充分考虑，专用房车底盘太重要了

一心 发表于 2017-6-17 10:38
低底盘的舒适性和挂载性都要充分考虑，专用房车底盘太重要了

真心期待东风汽车能够凭借自己的专业实力和优势，打造国内真正的房车底盘。再也不要让客户自己去改装，加装，其实很多时候用户自己改的有的是凭经验、凭感觉，完全没有经过专业测试和可行性论证。其实留有很多隐患，一个地方看起来改好了，却又带动了其它地方出毛病，自己瞎折腾费神费力费钱而效果并不理想。他们虽然也在重视，技术研发测试能力也有，也是希望房车改装企业能够批量订制，而市场又没有形成批量生产的订单，所以大家都在等待都在纠结。

楼主有微信吗？方便发下联系不？

自凯普斯达国内停产后，东风将凯普特作为替代明星车型主推，保留了原来的发动机，国五排放标准，变速箱将5速手动改为6速手动，增加了电动窗及中控门锁，标配了ABC防抱死刹车装置，可以选择油刹和汽刹，这次特意看了并试驾安装汽刹的凯普特，刹车效果是特别明显的，但两个刹车气罐占据了大梁不少的空间。还有一个问题是气刹配套的气泵发动机声音较明显，凯普斯达这款发动机本来声音非常柔和，在路况好的路面上行驶就像汽油车一样，也没有颤抖。更没有明显的突突声，加了气泵好像声音没有以前那么柔和舒服了。到底该怎么选择配置，还是要等样车出来深度试驾测试后再确定。

远大之星(航母) 发表于 2017-6-18 09:48
楼主有微信吗？方便发下联系不？

我的微信TDH185393，电话13575031168

天涯不再路远 发表于 2017-6-16 21:44
这个问题房车企业选择底盘时就考虑好了的，一个企业老板也好、设计师也好，如果这个都不论证就投几千万研 ...

既然你都请教工程师了，你直接说怎么维修不就得了。吞吞吐吐，必有隐情啊