关于车载电力系统改装贴之蓄电池篇

路亚小马 · 发表于 2014-3-28 15:39:44|来自：广东深圳

   众所周知，电力系统对于房车是最为关键的，它的稳定、可靠、安全直接影响着我们在路上的一切。开着房车出去，图的就是远离市区，享受安逸的户外生活。如果没有一套好的供电系统作为支撑，何谈享受呢，估计连好的心情都会丧失了吧。结合我在车载这一块的改装经验以及给客户提供的一些方案，上一篇帖子主要说了一下不同功率的大概系统配置，这篇主要说一下我所理解的蓄电池这一块。
   国内的房车改装也算小有成就了吧，按照目前市面上主流的供电方案，无非那么几个。加装蓄电池、带个交流发电机等，至于这个怎么组合，还得按照自己的想法。一般情况下，加装蓄电池的会多一点，因为发电机太占地方，有噪音，烧钱快。但是就是这个加装蓄电池，也是仁者见仁、智者见智。
   加装蓄电池，一般得考虑它的充电、放电、备用时间等。现在主流的做法都是给蓄电池充电都是汽车自带发电机跟市电组合的方式，车子在行进过程中由汽车自带的发电机给启动电瓶跟加装电池充电，到一个地方，有市电了，就由市电来充电。这个充电方式的实现很简单，在汽车启动电瓶跟加装电瓶之间装一个隔离器就可以，充电的时候一起充，放电的时候自动断开，保护启动电瓶。如果这个隔离器是双向感应的最好，因为汽车启动电瓶是有汽车自带的发电机给充电的，这个充电有个缺点就是很多时候会欠充，这样对蓄电池会有伤害，减少其使用寿命，所以通过双向感应的隔离器，通过市电就可以给原车启动电瓶充电，定期充电会起到保养电池的作用。至于放电，一般情况下交流端的话，有些逆变器会在电池低压的时候自动关闭，以保护蓄电池。如果是直流负载，建议在直流输出端加装一个电池保护器，当蓄电池放电电压达到预定值时，关断电路。
   还有一个就是锂电池的使用。锂电池使用起来就不会像普通的铅酸电池那么简单了，因为锂电池对于充电、放电方面的要求要高的多，单元电压过大或者过小都会损坏，过充或者过放会立马损坏。铅酸电池也会损坏，但不会马上损坏，铅酸电池在过放状态放置几天或者几周内可恢复。锂电池在充电终了时，不会自动平衡电池单元，等等这些因素造就了锂电池使用起来没有那么简单。但是一般情况下，使用锂电池都会有一套相对应的管理系统跟其配套使用，这样一来就简单多了，只要做好保护工作，还是很方便的。一般来说，使用锂电池是因为其具有铅酸电池没有的优越性，高效率、小体积、重量轻等等。
   还有哪些不足的地方，还望大家多多补充，互相交流，互相学习嘛。如果有兴趣的，可以加我qq七八五二三二五二五详聊，我可以给你提供系统方案，以及给你推荐相关产品。