[原创]晾晾一款最新颖、最符合中国国情的房车

田树森 · 发表于 2010-3-28 20:23:00|来自：

“房车露营文化并不是从欧美国家传来的。走进大自然，与大自然亲密接触是人类所固有的身心需求。”这是一台湾房车发展亲历者对国内房车业发展情况清楚洞察后的衷言。我们房车十年了，成就不小，欧美品牌众多，但是大众化、普及化尚无实质进展这也是不争的事实。

大众休闲露营文化运营的社会效益、经济效益政府和业者都看的见，摸得着，近的很。但这样一个庞大的超级优质资源却至今没有吸引到那些时尚消费者们来积极涌跃掏钱享受房车情趣，满足身心需求。业者也未建立持续健康经营赢利的模式。对于这种情况各方人士早就找了不少原因，高论也不少。其实应把问题简单化，找出核心问题。很显然，中国房车业要快速发展的核心是必须解决大众化的问题，首先就是要从硬件开始，而硬件就是房车！

纵观欧美和其他房车业发展较快的国家，在其房车保有量中，拖挂式房车都是占据绝大部分的，并在普及发展过程中起主干作用。客观地说，拖挂式房车具有功能完善，使用便利，经济实惠的特点，很适合在我们国内的情况，但现实情况却是在露营活动中很少看到拖挂式房车。

从使用角度去分析可能有这几种情况制约拖挂房车在中国的发展。发源于欧美的拖挂式房车体积庞大，一般都在7-10米，再加上牵引车长度都超过了10米。虽然交通法规没有限制，但是以国内公路上的车流密度，从牵引、操作、行驶角度看，国内私家车驾驶者能即时胜任者不多。以国内景区密度的情况，拖挂房车庞大的体积在转弯、调向等方面都会有诸多不便。我们国内车友对拖挂房车较认可的体积其长度在4.8米左右，但是这一级别的拖挂房车使用功能欠缺不少，按我们的生活习惯去审视，能实用的功能就只有卧铺了。这些问题抵消了拖挂式房车便利性、经济性的特点，可能是由所谓的国情所致吧。

通过上面的分析我们可以这样说“便利，经济，实用”关联中国房车市场的生命力。看看这个群体就会对这句话有更深刻的理解―日益火爆的自驾游群体，他们有基础条件，有经济能力，他们都渴望与大自然亲密接触，满足身心的需求。但现在他们只能裸驾游，携最简单的锅灶，支一简单的帐篷，很多乐趣没法去体会。没有保障生活质量的设施，谈何休闲旅游？他们不需要鸟枪换炮，只需要锦上添花。很明显只有他们不再裸驾游时才是中国房车事业振兴之时。我想信很多人认同以上分析，希望开发旅游资源的官员们，旅游产品开发的研究者们，有兴趣看下“鸟枪换炮，锦上添花”的拙见。你们研究的露营文化事业，针对自驾游这一群体发掘，绝对是事半功倍，他们很容易接受时尚事物，启动了他们，露营文化事业在国内普及化提前五年甚至更早都有可能性实现。

有房车这个概念是久远的事了，知道房车比葛优早多了。我从年轻时就崇尚并参与一些融入大自然的活动。当面临过几年即将退休时，构思退休生活时，有了自己设计旅居车，退休后云游祖国大好河山的计划。当完成设计时却发现“中毒”了，“毒”来自”“21世纪房车网”。真的很感谢“21世纪房车网”让我及时了解并掌握了国内外房车动态，启发了我的设计思路。“21世纪房车网”是我们车友聚会的大家庭，大家都非常热爱它，我想在这个好地方“暴光”我的“中国房车理念之作”，劳累爱好者的眼球了！

上传6张图，看到了？是拖挂式，但非ABCD型。这是专为私家车这一群体设计的，定位轿车伴侣型，既称伴侣，必须是相互配套，两者外观和谐，体形体积相配，而且有内在功能的相辅性。

图2.本款旅居车牵引行驶时是一个复式车，一纳厢车，一寄居房，寄居房以钢性联接方式就位于纳厢车。旅居车被牵引行驶时的总长度（包括牵引杆）比大部分的私家车还要短，体积小，重量轻的特点非常明显，小排量的私家车也可以牵引。由于旅居车具有自体盘式回旋转向能力，所以牵引主车与旅居车联接行驶时占地面积小，转向灵活，非常轻便，对牵引行驶操作技能无难度要求，非常适合普及。

国内私家车绝大部分无牵引装置。有人使用改装自国外常用的牵引球装置，但装上这样的装置，爱车的后部就会突出一段“尾巴”，平常用车时一个大铁疙瘩在后面即不美观也不方便。为从根本上改变这种情况，本款旅居车设置了“自体回旋转向”装置。旅居车转向时不是传统方式的绕牵引杆前端转向，而是绕旅居车前部的盘转向（图1）。这样就可以在轿车尾部的内下部离地面高度与排气管水平的位置；设置这样一简单构件；既简单容易又保证了牵引的安全可靠，一般私家车都有改装这种装置的空间，改装容易，并且易实现牵引装置的标准化。

牵引车要联接旅居车牵引杆时，需要驾驶者倒车进行联接，要求倒车技术熟练，可能会有一些难度。既然是大众车就要考虑简易便用的问题。本案拟参考工业上成熟使用的柔性联轴器的材料和方式，使本款旅居车与牵引车的牵引装置；实现可控柔性联接。即在牵引杆的前部；设置棘轮和高强度纤带装置，使牵引车联接被牵引车时像人们系腰带一样（指便捷性和可靠性）。

图2、图3纳箱车与寄居车分开合起的操作，十分简单、快捷。寄居房有“轻型塑胶履带轮”装置，用遥控器控制。寄居房可短距离行走，进入或退出纳箱车，四角的举升装置能使寄居房就位与纳箱车，并联成一钢性体。反向操作即可完成寄居房退出的全部动作。两分钟左右即可投入使用。每一操作环节都体现“简易”二字。

图3、图4、图5当驻停使用时，寄居房退出纳箱车外面，即可形成一厅一房的两个实体使用空间。吃、喝、拉、撒、睡、浴，现有房车所有露营功能这一厅一房全能提供，而且所供空间的宽敞性、舒适性、优于百万元级别房车，适用性和实用性，百万元级别房车都难有，不要小看它。

纳箱车的内部称为厅，它的前部设置成“炊理台”，台面有灶具，洗菜盆等，放下盖板就变成吧台面。台面下有一厨，内下部配置与燃气出租车一样的储气罐，供做饭、洗浴，在启用空调的情况下可供燃气发电机连续使用20天以上。5平米的厅可做多种使用空间的转换，如在内做饭就是一厨房，淋浴就是一间浴室，吃饭就是餐厅，娱乐观景就是廊亭，因为从事一件活动一般不能从事其他活动，事情之间互不影响干涉，所以从使用感受上讲，就等于拥有了若干5平米的使用空间。

纳箱车的本体是一个框架体，它的特点是一处受力就会转换成整体受力。所以厅的上部、外部可配置一些挂件（挂钩、挂钮等），把柔性收纳的成品器具相应挂就，会形成吊椅、吊床、情侣秋千等。悬空悠荡，逍遥休闲于大自然，这种时空享受，唯实现于本款旅居车。！

当把纳箱车两侧的滑动推拉窗和后部的卷帘门关闭后，内部就成为舒适性和私密性非常好的厅，淋浴时空间非常大。图5、图6淋浴时，纳箱车内的地板有集水作用，会把水导向前下部，经废水渗滤装置处理后沿软管导放。纳箱车内部和外部有多处地方可以设置储水装置，可以很轻松的储存150公升以上的生活用水。

纳箱车的地板离地高度较低（约20多公分），可以很方便的把沙滩车等娱乐设备人力推入，将它们从驻地拖到游乐点，能丰富游玩内容，是非常实用的功能。

纳箱车内的厅还可以转变成卧室，同行的人较多的话，地板上铺上卧具，睡四人没问题。

纳箱车后下部的台板是可以伸缩收纳的，谓之“涉水露台”。当停靠在海滩、湖湾、河边、近水时，依靠纳箱车车体重心所托，“涉水露台”可探入水面之上垂钓，而钓有所获后回头即可入锅。情侣们坐在涉水露台上戏水也会别有一番情趣。

纳箱车的后上部有一阳蓬收纳盒，手动或电控打开，阳蓬有8平米的面积，和纳箱车构成一体，形成一个超级凉亭，有别于一般房车阳蓬后面有堵墙，四方通透。在这种空间下“斜阳不灼，细雨不淋，受八面和风，观四方雅景，细吟观日月繁星，小斟听百虫争鸣”。唯本结构能实现携凉亭于大自然，供人怡身心。

图4为一厅一房的“房”。根据它的结构特点称它为“寄居房”，其内部高度为1.85米，使用面积约为5平米，专一居室功能。它的卧具扩展装置都是金属硬壳的。寄居房的设置非常注意安全性、保温性，防蚊、防虫。坐便器为收纳打包集放型，便物打包集放密封底部纳污盒，多人的便物可5天左右处理一次。启动寄居房四角的举升装置可使之升起，即可打开位于寄居房底部的纳污盒封口，将便物袋集中于大袋中，像处理日常垃圾一样。很简单就解决了房车使用中非常棘手的问题。洗手盆通过中空的房门轴上下水，不使用时收纳在房门的中下部，虽然使房门的厚度增加了点，但却不占用空间。寄居房是以独立专一居室的方式设计使用的，提供了起居、会客等活动空间，舒适宽敞，品质可与大型房车媲美。

这里上传的图纸实际上CAD3D设计图，除了外型还需要优化提升外，全部结构都经过了严谨的设计，可用于施工图纸。设计已提报专利。“暴光“主要为与房友交流，听一听房友声音，请各方高人给予指导。作为设计者最大的愿望是看到自己的设计变成现实，有自己实现设计的想法。估算全部制造成本5万元以内，钱不多，制造生产的要求也不高。但制造一个样品个人从事的工作发不上力，面对多种问题，制造上本人不能全力以赴。希望有认可该“旅居车”的房友们通过“21世纪房车网”这个平台进行集结，有高人组织一下，找有意推动中国房车业发展的工厂，在只收取成本费的前提下给加工制造3-5台该型旅居车。如果我们的合作成功，3-5台的运行使用，我想信示范的效果必将超出想象。大众时尚的好东西在中国一旦有所突破都将是爆炸式的发展。作为设计者最大的愿望就是看到自己的设计变成现实。

我抛砖引玉是希望更多的人来研究中国房车普及发展的问题。前面自介过，我确是一不小心很偶然的触及“房车”普及发展的问题，我自信我设计了一款十分付合中国国情的旅居车。如“作品”能在国内房车普及发展中发挥作用，是我最大的欣尉。我想信有志于中国房车事业的各方人士的聪明才志汇居一起，定会很快打破所谓的瓶颈，中国房车业的春天即将到来。