CCTV中央5套体育人间3月9日23点播出德国MAN卡房车试驾阿尔金山活动(上)!!!!!!!!!!!1

越野者 · 发表于 2006-3-6 10:04:00|来自：广东珠海

CCTV中央5套体育人间3月9日23点播出德国MAN卡房车试驾阿尔金山活动(上)!!!!!!!!!!!

CCTV中央5套体育人间3月10日23点播出德国MAN卡房车试驾阿尔金山活动(下)!!!!!!!!!!!

当人们打算开始一个通往世界的尽头的旅行时，他们通常要到达他们存在的中心。而通往这个中心需要经常做出决断，对未知的事情做出反应。一个成熟的车辆概念使这一切成为可能。这一车辆概念展现旅行的各种可能的机会。
旅途的舒适，出现特殊情况下时又足够安全。各位车主决定着车辆的每一项规格。当个人的每项要求得到满足时，旅行之梦便可成真。而技术上的优越性则表现在细节上。
"在野外，不是环境给人带来麻烦，而是人们对环境的评价。"
有一点是肯定的，不管你把旅行设计得多么周到，在路上总会有意想不到的事情发生。你的预期将被超越，而你不希望发生的事情偏偏要发生。无数旅行者发出这样的感慨。德国曼特种车让各种担心成为多余。德国曼特种车的各种配备就是为了应付各种极端情况并保证个人的安全。每一两精心改装的德国曼都提供成熟的理念??把最大可能的安全性与个人的高标准舒适性结合。而这种高标准的装备在一般性的长途旅行中甚至都不需要，但是，一旦你需要的时候，哪怕是在西藏的百里无人区，德国曼甚至在险恶地形下，提供游艇般的豪华。
制造高水准的个性旅行或者探险车辆，需要一定的规模和实力。德国曼特种车的背后是先进的TRUCKNOLOGY卡车底盘技术、车身专家德国曼卡车俱乐部和他们的经验以及客户的信赖。任何一部车都是当做一个整体制造的。此外，德国曼俱乐部的优势还在于他们多年积累的聪明的主意、各种机遇和探险技巧。

[此贴子已经被房车游天下于2006-3-10 8:58:25编辑过]

motorhome · 发表于 2006-3-11 14:31:00|来自：广东珠海

昨天晚上看了阿尔金山的下集，在那个地方吃西瓜和螃蟹的确比较奢侈。看完后印象很深刻，总结有如下几点：
1.庞大的车身不利于越野路段。
这3辆Man卡车每天最多跑了160公里，最少跑了40公里，由于车体巨大，在通过复杂路面的时候需要缓慢通过，所以大大影响了行进的速度。于是由于时间的耽误，他们被迫放弃原定的目的地，而仅仅进入200公里后就返回了。并且在盘山路上由于车大，很多回弯需要倒车在上才可以通过。
2.自重和轮胎面积不协调：
返回的路上出现了一次历时51小时的陷车，主要原因就是轮胎的压强太大了，导致18吨的车体把单薄的4个轮胎死死的压进土里。我们能够看到在6升发动机的强大动力下，车轮可以在泥里干转，但由于轮胎接触面积较小，使得车辆不能自行脱困，甚至不能在队友绞盘的帮助下脱困。这里不禁要问问MAN，为什么后轮不设计成双轮形式？
3.大型车辆对能源的需求过大：
3辆车的油箱为600升，初步测算油耗在30-40升。车辆内部虽然十分豪华，但前提都是在消耗能源。因此实际的续航能力很差，这次专门请了一个东风车作为油料车，结果是东风车轻易通过的地段这些身价上百万的车却陷在了那里。

总体感觉MAN这样的车辆实在不适合长途的越野路段，感觉就像富人的玩具，中看不中用。唯一的好处就是可以提供更多的空间和舒适感，但是对于越野房车，车的概念是第一位的，车都不能开了，剩下的空壳就没有什么实际用处了。这也提醒所有希望改装房车的朋友，把更多的精力放在车辆的性能提升上，相对少的精力放在车辆的内部布局上。虽然对我们每一个人来说，研究内部布局更有乐趣。