<p>最近看了一份《中国汽车露营营地建设五年发展构想（草案）（2003年――2007年）》，该文提出建设中国露营营地的</p><p>重点在于：三圈两线，三圈指：北京经济圈、长江三角洲经济圈和珠江三角洲经济圈，两线指东部沿海精品线和新丝绸</p><p>之路国际汽车旅游精品线。走高中档路线，包括1、北京郊区县建成3―5个高中档国际标准营地；2、东部沿海地区（大</p><p>连―深圳）建成20个高中档国际标准营地；3、新丝绸之路（连云港―新疆）建成20个高中档国际标准营地。建设的地</p><p>点必须放在1、安静的湖边；2、海滨浴场；3、山林之间，大面积草坪帐篷区；4、温泉或露天温泉等优美的环境、景观</p><p>、设施等等。我觉得它的思路完全错了，从其多年实践经验来看，它也是错了。大家都可以看到经过多年的努力，中国</p><p>汽车露营营地建设到底有多少进展？</p><p>我认为，中国的汽车露营营地建设应该走农村包围城市的道路，先从无到有做起，从低星级向高星级发展。</p><p>居于以下的理由，在城市和旅游景点开发汽车营地甚为困难：</p><p><br/>1、城市和旅游景点人稠地窄，多数景点连普通停车场都欠缺，更难以提供体积庞大、停泊期较长、目前只是少数人群</p><p>玩意的房车专用场地和汽车露营营地；<br/>2、在城市和旅游景点建设汽车营地，地价昂贵，投资巨大，但是汽车露营旅游标榜的则是廉价和流动性，投资难以回</p><p>报；<br/>3、旅游景点有条件的多数已经建设自己的酒店宾馆，建设汽车营地会形成自我竞争；<br/>4、旅游景点往往都是国有企业，要拿出巨额资金来开发与自己主业不同的新生行业，投资积极性不大，决策也相对缓</p><p>慢；<br/>5、城市和旅游景点的管理法规相对复杂，如安全、环保、卫生、交通、旅游、文化等方面都有不同的要求，要都满足</p><p>甚为困难。</p><p>到距离城市或景点附近的农村去发展汽车营地的好处：<br/>1、汽车旅游交通不成问题，只要在高速公路或国省道附近，即使距离城市或景点数十公里，对于汽车来说也是说走就</p><p>走，说到就到；<br/>2、农村闲置土地较多，往山边、林旁、水库鱼塘附近都可以搞，地价也便宜。铁丝网一圈、道路平整铺设一下、水电</p><p>到位、卫生设施建立起来就马上可以开业了；<br/>3、完全可以依托农村现有的资源，如农家乐、水电、电话、小卖部大排档、道路系统等，投资不会很大；<br/>4、农村迫切希望依托旅游带动地方经济，以土地参股投资建设营地的积极性很高，而且农村的决策过程也很快；<br/>5、农村地区的管理法规也相对宽松。</p><p>汽车露营营地的建设必须先解决从无到有，不要贪大求全，应该以低、中档为主，走品牌连锁规模化发展之路。<br/>1、汽车露营讲求的就是自由、价廉、相对放弃了舒适和旅行社的计划安排。汽车露营营地的收费一定要远低于住宾馆</p><p>酒店，才能和住宾馆酒店的旅行团旅游有所区别，自成体系。否则如果两者同质化，汽车旅游就永远发展不起来；<br/>2、汽车露营营地必须首先做到星罗密布，到处都有，只要沿着交通干线每隔二三十公里都能轻易找到，这样才能使自</p><p>驾车旅游和汽车露营无后顾之忧，才能蔚然成风。反过来也进一步促进汽车露营营地的建设热潮和提升档次；<br/>3、汽车露营营地首先是要解决汽车自驾咚旅游者最低的居住需求，以提供停车场、帐篷区、简易厨房、盥洗卫生设施以及安全为主，不能强求草坪、风景、娱乐配套和舒适，只有这样才能把消费价钱降下来；<br/>4、汽车露营营地不但是要面向自驾车旅游者，还要面向长途货运司机等，以增加收入来源（当然，由于作息时间和所</p><p>驾车型不同，应该分区管理两者）；<br/>5、汽车露营营地建设不能单打独斗，必须走品牌连锁的道路。由营地品牌公司提供资金、提供一条龙服务协助当地建</p><p>设营地、统一服务规范、评定星级、设立全国联网电话和门户网站，随时给自驾咚旅客提供咨询和协助，经销景点门</p><p>票套票、提供沿途汽车紧急维修等服务、出租销售露营娱乐装备等等；<br/>6、先从搞汽车露营营地做起，逐步再发展为房车露营营地。目前要实现自驾咚汽车露营比较容易，汽车露营者只要购</p><p>买帐篷睡袋，就可以马上玩起来。自驾车露营的消费者群体远比房车旅游的群体要大，营地的服务对象以他们为主，投</p><p>资少收效快。将来这些人经济宽裕了，就会逐步成为房车的潜在客户甚至成为房车主，到时营地建设就可随之升级。</p>
[此贴子已经被作者于2007-7-16 11:21:09编辑过] | 
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