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升降桌是房车中运用很广泛的配置，主要功能是：升则为桌，降则为床，实为床的一部分，用以支撑床垫或床板。床架另有支撑的，也可降到贴近地面。为实现这个功能，目前很多族友是采用日式榻榻米用的升降桌，或手摇，或电动。虽然这种日式升降桌可以实现“无级调高”的功能，但实际使用中只需要2级高度，一级是桌子，一级是降低到跟座椅坐垫相当的位置，就足矣。

其实，有一种更简便、更经济的方式，也可以实现上述功能，这就是 ——

咖啡桌升降架










请注意最后这张图，几乎就是在房车中座椅和茶几的安装位置，以及茶几的高度。

再仔细体会一下这个设计，还是有不少细微的好处的：首先升起的高度够用了。一般在坐垫之上30cm左右比较合适。其次，使用时桌面往沙发方向靠近，使用者可以深深窝在沙发靠背上打电脑，看书等，是比较舒适的坐姿。相比之下，一般无此功能的桌子，为了方便人出入就座，总需要与座椅间留有5-10cm的间隙。而这个间隙，虽方便了入座，但入座后用桌子时，又会觉得离桌面有点远，而这种升降器则解决了这个问题。第三，桌面降下时，桌子与座椅间自然形成间隙，方便出入座。第四，两状态升降比手摇升降更快捷。第五，茶几底座可以方便做成箱子收纳储藏。

所以，个人认为这种升降机构是很好的替代品。

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鸣谢：网友恐龙/Kenstar搜集分享

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这款升起高度（含底座）达到43cm，扣除底座高度的净升高当在35cm左右。假设茶几面做成跟座椅坐垫同高，约35cm左右，面板升高后约70cm左右，这个高度是比较合适的。

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下图也是一款咖啡桌升降机构。从规格看，升高17cm左右，这个升限有点小，如果要将茶几做成与座椅坐垫一个高度，则这款升降架可能不太适合，因为升高后也只有50cm左右，还是太矮了。

不过，这个机构倒可以用在其他地方。例如，可以安装在吊柜底部，拉下来就形成外加的一层搁架，在洗菜做饭时临时放些东西。还可以安在抽屉式餐厨模块的面板上，扩展多一层操作台，或者弥补餐厨抽屉安装高度上的不足，做饭的人再也不用猫着腰操作了。

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一直对这种椅子的坐垫翻板功能和舒适性念念不忘......

在地板安装了座椅固定导轨后，似乎这些座椅在稍加强化后，也可以安装在车上“鱼目混珠”。

这种椅子的显著优点是坐垫可以上翻，不用时可以保持通道的宽敞，而且软包的舒适性也不错。缺点是长期用在车上强度可能不够；靠背固定不能调角，不能躺倒。






下面这几款背后的桌面不需要时可以拆除，或改成椅背折叠桌板，有如飞机上的座椅。



以下几款硬板的，座椅（一位）的价格约百元左右，虽不能直接使用，但拿来当坯子DIY，也是个有意思的想法。首先椅脚可以加固，坐板也可以横向加金属条加固，坐板和靠背的木板做软包也比较方便，钢铁框架和木板上加装扶手、折叠桌板甚至可调角的铰链，都还比较方便。







不少族友在副驾驶位置使用导游椅，就是看重其坐垫可折叠的功能，不影响上下车通道。如果想DIY，这种礼堂排椅的骨架似乎也是个可以考虑的DIY坯子。

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拙帖《【房车改装小伎俩】秀一下刚淘到手的小五金件》（http://bbs.21rv.com/forum.php?mod=viewthread&tid=37708&fromuid=39121 ）中提到过这类铰链。所不同的是，这是一种具有自动回弹复位功能的铰链。



如果想要自己DIY一款坐垫可翻起来的翻板座椅，而又找不到关键的弹簧复位轴，利用这种自动回弹的铰链，可以部分地仿照翻起和放下的功能，而且还可以在翻到多种角度，呵呵，但就是需要一点手动操作。

楼上那些翻板是屁股一挪开，坐垫就上翻。而这里所能实现的，是起身后坐垫不自动上翻，需要用手将坐垫翻上去，并可以在多种角度停止上翻；需要放下坐垫时，不是直接压下来，而是将坐垫翻到接近与地面垂直的位置，使铰链达到活动界限，一放手，坐垫自动回弹到正常座椅的水平位置。也就是说，这种铰链与楼上翻板座椅的方式基本相反，是手动上翻，半自动下放。

其实，这种方式也不无优势，一是不需要每次起身再坐下时压下已经上翻的坐垫，因为很多时候人需要多次起身坐下，只在必要的时候才上翻坐垫腾出通道空间。二是可以基本做到上翻时“任意停”；三是“一抬一放”的半自动复位也算有点“技术含量”。

选用90°-165°的就可以，无需到180°。到165°左右为最后一档，到180°为活动界限，即回弹到第一档90°位置。


这种0°-90°的也可以，但最好最后一档小于90°的，比如到72°即可。

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可用于高度调节或其他方向位置的锁止。

弹簧插销 BB床高低调节器
规格：
总高度：          50MM
顶总圆周直径：17.5MM  
底总直径：        7MM
中间铁片：长45MM 宽16MM   厚度2MM   孔距：32MM  

阿松

哈哈，好东西。

开滦矿工