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二、汽车旅游和自驾车旅游的基本类型和发展态势
1．以汽车作为交通工具的汽车观光旅游
自从有组织旅游产生以来和汽车逐渐普及后，汽车就成为世界上中近程旅游的主要交通工具，在我国目前就是如此。随着高速公路建设和公路质量等级提升速度加快，汽车作为交通工具，在远程的国内旅游中的作用也明显上升，高速公路旅游就是典型的代表。
观光旅游是使用汽车作为交通工具最多、最典型的旅游方式。坐在汽车上去目的地，看完了上车继续走，还可以在汽车上边行边看，有些观光项目如野生动物园游览就是在汽车上看。而度假、娱乐、休闲等在目的地停留的时间比较长，在停留期间往往就很少使用汽车。
从总体上看，由于观光旅游是目前和未来20年我国绝大部分地区的主体旅游项目，汽车又是旅游的主要交通工具，所以，乘坐汽车观光旅游在我国未来20年内的基本趋势是需求规模大、结构层次多、档次提升快、适应面广阔。从层次结构看，汽车观光主要是大众化的旅游项目，但有越来越多的富裕阶层为缓解压力、享受轻松自在，就想乘坐别人开的车，与大伙结伴去旅游，因此，对汽车车辆设备及相关服务要求就相应提高。而且，随着大众旅游意识、质量安全意识、权益保护意识的不断增强，汽车旅游的车辆设备和组织接待服务的档次水平也需要不断提高。从空间地域看，汽车旅游受地理、气候、交通条件及其支撑的经济、技术、社会发展水平的制约比飞机、火车、轮船都要小，车辆档次和道路等级都可高可低，具有灵活性、选择性和适应性强的特点，所以能够较好地适应不同经济支付能力、闲暇时间和身体健康状况的旅游者需求，面广量大，前景非常光明。
2．交通与住宿、餐饮、娱乐、游览等合一的大棚车旅游
大棚车旅游二战后在发达国家兴起，至今在发达国家颇受一般工薪阶层喜爱，对经济支付能力相对较低的大众旅游者有很强的吸引力，21世纪前半叶在我国的市场需求前景广阔，应该积极引导和促进。
大棚车旅游的优势主要是机动性强，方便快捷，节省费用，且游客之间密切接触和交往，还具有很好的生态环保作用和能够满足人们回归自然的普遍需求。大棚车旅游的不足之处是条件简陋、娱乐活动少，且很多营地往返市区景点比较麻烦，耗费时间比较多。我国大棚车旅游是从入境旅游开始起步的，从产品开发到设施建设和各项服务，长期都是面向国际市场，有了一定的组织开发经验。尽管越来越多的家庭拥有小汽车，但到2010年我国毕竟至少还有一半以上的家庭没有小汽车，到2020年前我国仍将有为数非常可观的家庭没有小汽车。而且，有小汽车的家庭中，有很多人为了更轻松自在，不想自己开车去旅游，希望与大家结伴乘车出游，交往的机会越多、接触越密切越好。因此，适应大众旅游经济实惠、方便快捷的需要，和富裕阶层渴望交往、轻松出游的特性，大棚车旅游从目前到2020年直至2050年将有非常快、非常大的发展，其后仍具有非常旺盛的生命力，与第二次世界大战后其在欧洲兴盛了半个世纪、至今仍有稳定的市场相同。
3．自驾小汽车旅游
随着我国经济社会各项事业的蓬勃发展和人民生活水平的快速提高，汽车进入中国人家庭和日常生活、取代自行车和摩托车成为人们的主要代步工具的速度惊人。自20世纪90年代中期我国确定大力发展家庭轿车、将家庭轿车制造业确定为国民经济新增长点后，10年间（1994―2003年）我国家庭小汽车拥有量急速上升，但由经济社会发展水平决定的区域差异显著。目前，东南沿海地区，特别是珠江三角洲、长江三角洲地区的城市、乡村和其他地区的大中城市，家庭轿车的拥有率已经超过30%，如北京300多万个家庭所拥有的私人轿车已经超过100万辆，广东、江苏、浙江等省先富裕起来的家庭还购置了第二部、第三部轿车。还有更多的家庭在计划、准备或渴望购买小汽车。中小城镇和中西部农村先富裕起来的居民购买小汽车的势头也非常强劲。因此可以说，家用轿车已经成为我国大部分城市居民和先富裕起来的农村居民的主要交通工具。
有了自己的小汽车，有时间就都想开车出去转转、看看、玩玩，或独自或全家或结伴。由于大部分家庭在2020年以前还不具备购买、使用房车的经济支付能力和车库等物质条件，因此，在发达国家已经成为未婚青年和收入相对比较低的阶层的自驾小汽车旅游，在我国21世纪头20年将成为自驾车旅游的主体，与大棚车旅游一样具有十分广阔的市场需求空间。
4．自驾房车度假旅游
从20世纪70年代起，自驾房车外出度假旅游在发达国家已经成为大众自驾车旅游的主体。每到夏季欧洲的旅游旺季，公路上排成了度假房车的长龙，地中海沿岸的海滨度假地熙熙攘攘，人头攒动，摩肩接踵，房车和帐篷遍及城市和海边的各个度假营地。房车旅游更舒适、随意，且没有离开家庭气氛。但缺点也正在此，在家时是那些人，出去旅游度假还是那些人，与其他人交往的机会比较少。因此，即使是支付能力、物质条件具备了，对喜欢群居、崇尚交往的中国人，特别是对被钢筋水泥禁锢、隔离开的城市居民，家庭房车旅游的吸引力会相应地打折扣。
在我国，国民旅游在未来20年内仍将以观光、娱乐为主，度假旅游会迅速增长，成为各类旅游活动的首位，但仍不能与观光娱乐并驾齐驱，更不可能取代观光娱乐成为主体旅游类型，主要原因就在于经济社会发展水平、居民旅游的经济和时间支付能力以及人们的旅游休闲观念。因此，家庭房车旅游市场会快速成长，但在2020年前仍只是一个利润相对比较丰厚的专项汽车旅游市场，规模很难与自驾小汽车旅游和大棚车旅游相比。
5 ．老爷车、越野车、跑车、赛车等特种自驾车旅游
老爷车、越野车、跑车、赛车都是具有比较高的收入、比较特殊的兴趣爱好、比较好的身体素质和驾驶技术的人群享有的特种民用车辆，依托这类汽车兴起的非专业性汽车比赛、越野探险考察等旅游属于自驾车特种旅游，基本上是量小、面窄但利润丰厚的高端产品，因为是有钱、有闲、有兴趣的人参加的旅游，感受、质量、收获是第一位的。因此，组织接待和安全保障的难度也比较大，在我国未来20年属于快速成长的高端汽车旅游市场。
三、自驾车旅游需要的主要服务项目及领域
1．汽车及相关设备的生产、供应
除了公路以外，自驾车旅游首先得有汽车，还要有汽车配件和车载冰箱、电视、电话以及餐桌、座椅、床铺、卫生洁具等生活设备。
自驾小汽车旅游的汽车及有关设备的设计、生产、供应等，与一般的小汽车没有什么区别，其发展和投资前景完全与小汽车制造业相同，随着家庭轿车的普及，市场空间广阔，扩张速度很快。
房车旅游对车辆和车载设备的要求相应地比较特殊，除了底盘与其他汽车相同外，从发动机到发电供电系统、车厢，再到运行稳定性能、制动安全性能、舒适性等，都有特殊要求。车载电冰箱、电视机、电话等家用电器和桌椅、床铺、家具、马桶等设备，也都不同于在固定的房间内，需要固定和抗颠簸、抗震动、抗干扰，因此，需要专门研制、设计和生产或改造、改装。目前，我国已经有少数规模、产量和影响都比较有限的房车改装、生产厂家，如北京中天房车制造公司等。可以预见，未来20年，我国房车的需求量将快速上升，尽管在绝对量及其增长上无法与小汽车相比，但增长速度要超过小汽车。因此，房车及其配件、装备的研制、生产将很快成为一个成长性非常好的专业市场。
跑车、赛车和老爷车、越野车等旅游所需要的车辆设备，与一般的跑车等没有区别，其研制、生产是一个技术要求高、单位投资多、需求量相对比较小、增长也比较快的投资领域，专业性更强。
2．汽车旅馆、汽车营地的建设与经营
自驾车旅游最主要和投资前景最广阔的专门设施，就是汽车旅馆和汽车营地。在欧美等发达国家，汽车旅馆广泛分布在干线公路沿线和各种规模、类型的城市交通便利之处，在大中城市特别是旅游城市周边环境优美、空气清新、景色宜人、交通便利的地方和很多以自然景观为主的旅游区及其附近，分布有众多的汽车营地。在我国，汽车旅馆和汽车营地的建设都刚刚起步，而需求已经非常旺盛，在未来5―10年中供不应求的卖方市场格局难以改变，除非有大的投资商马上介入。
汽车旅馆的功能主要是为自驾车旅游者提供便利、安全、卫生和经济实用的住宿及餐饮等服务，一般无须提供娱乐、商务、会议等服务，附设汽车维修、保养服务的也占相当的比例。因此，汽车旅馆以低档的经济型饭店为主，设施、设备不必追求豪华，但必须有足够、标准、方便进出的停车场，一般还要提供加油、汽车维修等服务。所以，汽车旅馆非常适合于标准化、连锁化、品牌化、集团化投资、经营，单体投资一般就是几百万到一、二千万（具体由规模、地价等因素决定），在我国，未来10年是一个投资总量和空间都非常大、投资规模限制和技术限制都比较低的投资市场。现在位于干线公路沿线和大中城市交通要道的社会旅馆、个体和私营饭店可以通过收购、改造变成汽车旅馆，但如果不实行标准化、连锁化、品牌化经营，这些旅馆仍难满足自驾车旅游的需要。
汽车营地目前在我国还不多，符合自驾车旅游需要的更是凤毛麟角，这是目前自驾车旅游者和组织自驾车旅游的旅行社等最感头痛和不满意的地方，因而也是投资空间极大、初期利润相当丰厚、在我国很难找到的新投资领域。在20世纪80年代到90年代近20年的时间内，我国旅行社接待入境自驾车旅游和大棚车旅游，都是依托酒店解决水、电供应和旅游者洗浴、卫生等问题。从心理上分析，自驾车旅游者的一个重要目的就是要脱离城市的生活环境和生活方式，追求的就是有了一辆车后驾车出游，就不需要进酒店和餐馆，汽车营地正是适应这一需要而产生和发展起来的。汽车营地在欧洲各个大中城市的郊区都有，而且许多城市有很多个，一般选择在城市出入方便、环境好、各方面配套都比较好的地方。汽车营地自身建设起来也非常简单，主要是停车场、出入口道路、供水、供电、排污接口、淋浴室、洗手间和管理服务中心，有的还建有快餐店或风味餐厅、小酒馆、咖啡厅、歌舞厅等。很多淋浴室也很简单，就是露天建一个水泥方框，四周用档板遮挡起来，上面是露天的，进门后有个地方挂衣服或放衣服。还有就是配套的综合性管理，主要包括环境监测管理、治安管理、交通管理等。与汽车旅馆一样，汽车营地也是适合标准化、连锁化、品牌化、集团化投资和经营的项目。但不像汽车旅馆有很多现有的社会旅馆、经济型饭店可以部分承担其职能，其中很多经过改造后就能成为标准的汽车旅馆，而汽车营地没有可暂时代替和经过改造就能够变成标准的汽车营地的项目，所以，汽车营地的投资空间更为广阔。汽车营地自身的设施、设备投资不大，但用地、环境及水、电、气、暖、排污、交通、消防、治安等基础配套投入却很多，需要城市和相关地方政府支持和协助解决，因此，目前在我国投资建设的难度比汽车旅馆大得多，也因此对中小投资商有很大的制约，对大投资商反而有利。 | 
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