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发表于 2016-4-3 20:06:24|来自:黑龙江哈尔滨
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关于国四国五---摘自何宽文章
正常乘用车是没有强制淘汰年限的,但是按照强制淘汰黄标车最新条例,即:2014年将淘汰黄标车和老旧车600万辆。那政府为什么要出台前后矛盾的机动车淘汰政策呢?其实政府这也是经过深思熟虑的,因为当年国一国二柴油车排放方面由于存在大量造假行为,所以实际排放远超国标,不得不提前让这批重污染车型退役,国三柴油车排放也存在大量造假,但由于国三多是08年7月到11年之间的车,这段时间又正好赶上中国汽车行业的爆发式发展,国三车存世量极大,所以政府也不想一棒子打死,国四柴油车型基本不存在造假问题。
为什么现在国产不推出国五的柴油车?原因是现在国内供应基本都是国四的柴油,柴油车在处理排放方面和汽油车不同,以乘用车为例:国五相对国四车型从结构上面看仅仅是增加了颗粒物吸附设备,国五车型通过发动机回火的方式定期清理吸附颗粒的设备,如果国五车型使用国四的柴油,由于国四柴油颗粒物含量较国五高,会造成车辆吸附颗粒物设备清理时间缩短,引起车辆经常回火反倒浪费燃油,同时也考虑成本问题,所以国五柴油发动机一定要匹配国五的柴油。
最后从机动车尾气排放标准上面看,国一、国二、国三、国四和国五车型因为技术提升,所以排放差距越来越小,国四和国五差距除了PM(悬浮颗粒物)更小,所以我们从此次淘汰事件的根源推断,由于国四环保标准已经很高了,而且与国五差距不大,所以政府不会淘汰国四以后的车型,消费者大可放心购买。
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