房车设计新思维：“为客户提供方便，把选择留给车主”。

加油了学

就是房车企业提供车主不容易解决的（比如水电，保暖等等），其余的交给车主去选择（可以提供车内空间，各种组件，设备，，，），房车与外部的接口扩大了，意味着客户的增加。
柔性设计，接口开放。

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支持！

加油了学

房车集衣食住行于一身，真的是众口难调，厂家越多的固定设计实际客户就越少。
搞个基本款（参考毛坯房），按电系统，水系统等增减配置(参考汽车配置），车内提供组件设备菜单（参考饭店菜单），，，如何？
德行能控制到20万的售价，应该有能力试一试这种办法。内部搞个简单的ERP，把猫天和客户连起来，对外提供一个平台。实业搞平台应该有优势。

心已远

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房车游世界

想法非常好，就是配件价格如果非常高，那就得不偿失了

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得不偿失

加油了学

实际就是扩大产品线，客户的经济实力，动手能力和想法不一样。新兴市场需求要靠厂家丰富的产品来激发和发现。

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房车的设计就应该考虑怎样使用布局简单化、安装成本低、操作少折腾、空间没异味才是王道。
      在中国房车的设计必须改良、必须符合中国人做菜做饭的习惯，否则使用起来不是享受、而且是折磨；现在照外国样子做的房车在里面是没办法炒菜的、只有煮煮的功能、不符合中国人的饮食习惯、所以里外需要适当改变的太多了；
          一些特别小的房车、我们不说它、布局很难讲方便和舒服、可以自己随便折腾；
       房车的“最佳”内部布局应该是必须设计有后门、然后重新布局，没有后门车箱有油烟和厕所异味的”B“型房车应该都不会很舒服！

        
只要是宽度和长度基本够大的、6米左右或者6米以上的房车、就可以这样设计、布局肯定95%的国人会喜欢：
     1、那么在驾驶室顶设计一升降床（可以满足一般人的睡觉、高个子的肯定不行）、
     2、中门的右边设计一桌子前后2个可以转动并比较宽的座位（这样晚上睡觉并不需要改变布局、当然也可以改变当小床使用）、
     3、中门的左边前面装一朝前的2人座位（可以放平的设计）竖向设计一加长的沙发床座位（晚上可以放开当床、这样可以满足高个子的睡觉需求）
    4、厨房和卫生间都有独立的外排通风和窗户、必须设计在后部；中间留有适当宽度的过道可以通后门，并且和前部可以关门隔离减少油烟和厕所异味进入车箱、）；厨房和卫生间（卫生间是有方法可以在使用时变够大、不洗澡时变一般大的）一个在左边、一个在右边都不需要太大的空间、厨房要设计小巧而可以活动和固定的方便移动使用；
    5、后门地方要设计一吊桥式（或者其他收放式的）的平台、可以在停车打开后门再放下这个平台、在雨水地方可以上面活动或者停车时做饭用、这样更减少了车箱的油烟和异味进入；
   6、房车的材料不应该是“一车木头”、材料的使用必须要轻质和安全牢固的、并且要模块化的生产和组装、这样更加实用和美观。汽车内行李箱完全可以按大巴那样使用各种颜色的塑料的航空行李箱、这样防潮又牢固又美观。

以上这样的设计、就象家庭里小房间式的生活了；就是晚上睡觉时候了、里面的空间也是可以适当地睡的睡、座的座、过道行走活动自如。
    中国房车不是没有市场、是市场很大；但是现在房车价格太高、离谱；另外房车的设计也没有创新、使用太折腾、不实用。

          

      这个图的布局感觉很不错，1如果有后门的，你有了过道就方便行走了、再在后门里面设计一简单化的平台供停车时活动下或者是做菜做饭用、2厨房一定要小型的应该简易轻便方便移动使用、既可以固定又可以活动的那种，卫生间小点可以但是必须要独立隔间和通风的，厨房和卫生间必须在后面这部分要在平时和前部可以关门来进行适当隔离可以减少异味进入车箱内，3中门右边就设计一桌子和前后2个可以转动并比较宽的座位（这样晚上睡觉并不需要改变布局、当然也可以改变当小床使用）、4中门的左边前面装一朝前的2人座位（可以放平的设计）竖向设计一加长的沙发床座位（晚上可以放开当床、这样可以满足高个子的睡觉需求）、5驾驶顶如果能够设计一升降小床（当然、节约钱也可以不设计这个配置）；这样汽车里面的设计就算比较“完美”的方案了。  好、好！

加油了学

上面的布局不错，后面要能扩展就更好了（好像流浪无疆的那样）。
我们车主自己不在外面跑几年，自己都不知道自己真实的需要，厂商就只有仿了。