帕拉骐――为房车而生存！

琦曼 · 发表于 2009-9-1 08:44:00|来自：

大空间的越野梦想??帕拉骐试驾

帕拉骐――为房车而生存！

帕拉骐单排车，原型本是为军队设计的皮卡车变形车，主要供军队在一般后勤作业时提供后勤服务。由于军队以可靠性为第一使用原则，因此帕拉骐采用了久经考验的非常成熟的日产D22皮卡底盘，并以这款底盘为基础开发了单排及双排帕拉骐车型可供选择，其同时拥有的强大载货和载人空间拥有了广泛的军用及民用使用基础。

帕拉骐――为房车而生存！

　　为了进一步开发推广这款极具市场潜力的车型，郑州日产厂方为其准备了民用车型目录，其车型定位属于轻型客车类而非皮卡原属的轻型卡车类，使其在全国各大城市中行驶不受各种交通法规的限制。为了能使这款车更好的远足跋涉，这款车型特意生产了4驱车型，大大提高了该车的性能。

帕拉骐――为房车而生存！

此次试驾的车型为军绿色－－没错，确实是军绿色的单排4驱车型；上民用牌照的军绿色车辆真是少之又少。很多的越野爱好者也是十分的钟情这个颜色，尤其是那些当年一腔热血报国，有过军旅生涯的退伍军人们，奈何各种法规的限制使得这种可能性十分渺茫，这款具有民用目录的车型确实会满足很多人的愿望。

帕拉骐――为房车而生存！

　这款单排的帕拉骐配备的是ZD25TCR柴油高压共轨发动机，发动机排量为2.5L，废气达到了国三排放标准，其最大功率为80KW/3800RPM，最大扭矩265N.M/2200RPM。实际使用过程中，只要发动机的转速达到2000转左右，其柴油发动机大扭矩的特性就会如期而至，推动帕拉骐两吨多的身躯并不费力，尤其是在山间小路爬坡，你可以气定神闲的在那些汽油机们拼命嘶吼向上冲的时候慢慢的把车开上去。

茅山道人 · 发表于 2009-9-1 14:47:00|来自：

不错！越野房车！

牧童 · 发表于 2009-9-2 00:15:00|来自：

几米？

杰森 · 发表于 2009-9-2 10:59:00|来自：

厂商指导价：14.98万

品牌：郑州日产

级别：其他

发动机： 2.5L 80kW

变速箱：手动

车体结构：2门2座其他

长x宽x高：4998 X 1828 X 2130

琦曼 · 发表于 2009-9-1 08:47:00|来自：

帕拉骐和它的胞弟锐骐共用同样的底盘，其前桥为双叉臂式独立悬架，附带防侧倾杆，前独立悬架可以很好的兼顾越野大行程、城市驾驶操控性和舒适性几点要求，扭杆式悬架系统结构简单、紧凑、可靠。

帕拉骐的后桥为传统越野车的直轴结构，直桥的优点是承载能力强、离地间隙大并且恒定，广泛的应用于各种具有越野特性的车辆上；帕拉骐的悬架形式为直桥钢板加减震器，在具备一定舒适性的基础上重点突出了它的承重能力。虽然帕拉骐后桥是钢板直轴的悬架，但行驶起来并不像想象中的那么颠簸，尤其是装载一定的货物后加上帕拉骐的长轴距其舒适性还是不错。

帕拉骐的仪表板、中控台甚至方向盘和锐骐都是一模一样的，两者之间的区别除了车身结构造型上外没啥区别。共用平台技术可以大大降低单车的开发成本，这点于客户于厂家都是有很大好处的。

由于帕拉骐是单排结构的车，所以车内的个人触物空间比较有限，厂方对此的设计也不多，这给出行造成了一些不便。不过我们无意中发现座椅后面倒是另有一片天地，拉开靠背后，里面的空间足以放下几个不大不小的行囊，至于更大的－－不要忘了你的背后可是一个足足容得下几方的大空间啊。

帕拉骐与驾驶室独立分开的后舱，里面设置了８个对向的座位。８这个数字一方面说明了如果坐满人的话里面会相当的拥挤，但是从另外一方面也足以说明能够容得下８个人的空间绝不是一般的家用车可以做得到的。后排空间拥有独立的空调设备，位于汽车B柱位置的5个空调大出风口可以有效的调节空气的问题，使乘客或者对环境有需要的货物始终处于适合的温度范围内。

琦曼 · 发表于 2009-9-1 08:47:00|来自：

把这８个人从车里赶出去并且把他们的座椅折叠后，一个巨大的空间诞生了。在这个空间里面我们首次可以不再用小气的用升－－而是大气的用立方做单位来衡量这个空间的大小。当你再次远行时，你不必再斤斤计较衣服是带两套还是三套、行李箱是否可以用那个大号的以及相机的三脚架能否放得下，只要你愿意，电视机和电冰箱你可以随意的塞进去，微波炉可以单独占一块位置，甚至你可以在里面铺上一床席梦思床垫来解决你的睡眠问题。只是你必须考虑清楚电源从哪里来？

如果你仍然觉得这个单独的大空间还不够宽敞通畅，那么你可以拿起扳手把和驾驶室隔开的那个挡板拆掉。

这个挡板分为上下两层，可以只拆掉上层也可以全部拆下，做这件事情并不困难，只要能拧动一把普通的扳手就可以了，总共需要拆掉的螺丝大概在20颗左右。