关于房车不得不说的误区

小幸运伙伴 · 发表于 2018-3-8 22:05:57|来自：江苏盐城

本帖最后由小幸运伙伴于 2018-3-9 16:39 编辑

夜深人静万籁俱寂，疲惫不堪的我却没有丝毫没有睡意。作为一个名不见经传的小作坊，我没有权利对中国的房车行业说三道四，也没有资格对中国房车现状评头论足。但随着我对这个行业的慢慢了解和逐步认识，特别是亲身经历了一些事情之后，我觉得有必要把一些我的个人观点用文字的形式写下来，以供大家参考。
从何说起呢，先从这段时间我接触的几个改装实例说起吧。随着天气越来越热，空调在房车上的重要性开始凸显出来，也正因如此，这段时间来自全国各地咨询空调问题的车友也是越来越多。炎热天气空调使用率高故障率自然也会高，每年这个时候也是家用空调维修师傅最忙的时候，这本来是无可厚非的，但通过我跟车友们的交流，我隐约感到房车上的空调问题不是一个简单的故障与维修的问题，而是一个黑白被颠倒的错误认知的问题，通过我对与车友们交流的总结，绝大多数的车友在房车上的一些认知和理解有深深地误解甚至是完全错误的观点。下面我就对我认为不妥的几个具有广泛代表性车友观点做一下分析，一家之言仅供大家参考，不当之处恳请大家斧正。
（1）驻车空调只能用外接电源或者发电机才能用
空调作为房车的用电大户，一直以来各种方案，各种理论，各种看法争论不休，而且也长期困扰着广大车友，中国房车经过了十几年的发展，从无到有的过程也算曲折离奇，最早的时候空调确实只能依靠外接电源或者发电机，（而且很多车上直接照搬了国外110v的电器和线路）时至今日仍有很大一部分房车沿用了十几年前的电路设计，所以，空调在房车上只能用外接电源或者发电机这种现象直到今天还是真实存在的。但科技发展是一直没有停滞的，特别是日新月异的今天，有些东西在过去的十几年似乎没有任何变化，但现在不一样了，去年刚发明出来的东西，今年可能已经有更好的替代品了，因此，有些真实存在的现象只能单纯的证明它是真实存在的，而已经不能证明它的存在是科学合理的。随着近几年锂电池、高频逆变器、太阳能发电以及其他电子设备普及应用和技术完善，驻车空调只能用外接电源和发电机的观念已经是过去式了，已经远远落后于当今科学技术发展的脚步了。根据车主的实际使用需求，合理的匹配电池容量、充逆变器功率、太阳能板功率以及应用耗电量更小的其他电子设备，优化各单元之间的效率，当今中国的房车已经完全可以摆脱对发电机甚至是外接电源的依赖了。而这种房车空调只能依赖发电机或者外接电源的传统思想之所以依然根深蒂固，更深层次的原因是不明就里的车主们的从众心理，存在即真实的传统思想禁锢，再者就是像锂电池高频逆变器之类的所谓新生事物的相关技术还没有被传统改装厂所掌握。
（2）锂电池带不动驻车空调
所谓的锂电池带不动驻车空调更是无稽之谈，但这种观点却是真实存在的，而且通过我的了解这种观点还有相当的广泛性，锂电池肯定能带得动空调这是毋庸置疑的，空调也是普通用电器而已，功耗还没有电磁炉之类的大呢，这个根本不需要展开讨论，但这个广泛存在的错误观点正是房车行业诸多错误理论的缩影和代表。大家总喜欢把所有的问题归结为房车的个性化特性，实际上呢？房车也是车，不是怪物。可现实中跟房车相关的现象又确实让人匪夷所思。我们买轿车的时候会过问车上的原车发电机功率是多大的么？我们会问销售员为什么你们的车用的是12v电压而不是效率更高的24v吗？我们会问厂家内饰用的是什么材料，阻燃性能如何么？看到这里，大家现在反问自己一句，你知道你现在开的轿车发电机功率是多少w的么？你能回答上来么？再问一句，你知道你现在开的轿车上的发电机生产线是在哪个省哪个市么？以上问题几乎没人能完全回答正确，因为我们买车根本就没必要去关注这些，既然买车不需要关注这些，为什么买房车的时候跟变了个人似的，巴不得连房车上用的螺丝是哪家生产的都要落实明白呢？不可否认，这其中一个重要原因是车主们对房车改装厂的不信任，也没必要回避，确实改装厂家做的离大家的预期有很大的差距。但冷静下来想想，就算这些天天跟房车打交道的改装厂不尽如人意，难道车主朋友们人生第一台房车跟度娘学三天就能成精么？连锂电池里面装的是大米还是大姑娘都不知道，就能判断出锂电池的好坏？
于是问题就来了，好多车主花了好价钱，买了一堆好东西，就像一个花大价钱买来明星组建的球队，啥都是最好的，啥都是最贵的，却没有得到好的结果。问电池厂家，电池厂家说是空调问题，问空调厂家，空调厂家说是逆变器问题，问逆变器厂家，逆变器厂家说是电池问题，问电池厂家，电池确实没问题，问逆变器厂家，逆变器也没问题，问空调厂家，空调也没问题。到底是哪里的问题？到最后谁也不知道是哪里的问题，反正车主花钱没问题，厂家一手收钱一手交货也没问题，改装厂按照车主的要求，所有的设备和配件都是车主指定的，这也没问题，其实这就是最大的问题。

（3）工频逆变器比高频逆变器先进可靠

今天突然闲下来，却似乎没有多少滔滔不绝的兴趣，简单的把列出的几个问题说明一下吧，看看能不能写着写着来了滔滔不绝的劲头儿，哈哈哈。
工频逆变器产生在淘宝时代之前，高频逆变器被我们接受则是先付款后验货的淘宝时代，这里面的规则是不是潜规则我们就不在赘述了，说几点主要的吧，首先，高频逆变器挑电器的时代已经过去了，高频逆变器在别的地方不敢说，起码在房车上完全可以替代工频逆变器了，但高频逆变器没有工频逆变器的充电功能，需要重新加一个充电器，而且市电与逆变的转换需要外加一套转换电路，这些看似简单的电路暂时不是每一个改装厂都能掌握的，并不像工频逆变器那样六根线一接就完活那么简单，所以这是高频逆变器不能在房车上广泛应用的一个重要原因，同时，高频逆变器的电子元器件要比工频逆变器多很多，在车内环境的使用上，震动，高温，潮湿等等不利因素很多改装厂并没有掌握相关的解决办法，所以，无论高频逆变器多么优秀，高成本高技术要求高故障率风险都是让传统改装厂望而却步的重要因素，这同样也是中国房车让人无奈的一个现象，存在即合理，千篇一律的工频逆变器让不知就里的车主们深信这是房车的不二选择，这种不思进取，不以车主利益为中心的改装作风将严重阻碍中国房车行业的健康发展。我们都知道工频逆变器空载功耗大，转换率低，不用电的是时候要刻意的把逆变器关掉，使用上极其不方便，而且工频逆变器的重量是高频逆变器的将近10倍，相当于我们的车常年拉着一个上小学的孩子，这么多的不方便，这么多的落后，这么多的不合理，在科技日新月异的今天，竟然还会受到大家的追捧，唯利是图的氛围足以让我们窒息。随着锂电池在房车上的普及，必须有直流电源才能激活的工频逆变器在锂电池亏电保护后，根本不能正常启动给锂电池充电，也就从根本上失去了在房车上可以放心用电的可能，这些痛心疾首的怪胎却成为我们房车房车行业的主力军，真心的让人无语。在房车上淘汰工频逆变器应该是趋势，而是从这一刻起必须做到的一个必选项。
（4）顶置空调噪音大，功耗大

顶置空调噪音大，功耗大，振动大等等，大家可能首先想到的是各种技术细节，譬如风扇为了满足足够的送风量还要保持最小体积，转速自然就要提高，噪音必然就会大，功耗也是这个道理，那么小的体积，冷凝器的散热效果肯定不如像家用空调那样大大方方顺顺利利，这些技术上的细节有没有改进的空间呢，有，肯定有，起码我们有，而且我觉得其他人也许会有比我们更好的解决方案，空调厂家如果不是考虑控制成本，他们也会早出更好的顶置空调。但这些并不是我想说的，我想说的是，各位车主们，你们是空调工程师么？你们都是工科研究生么？既然不是，你们哪来的这么多自信研究空调技术细节？你们花钱给改装厂是为了雇改装厂陪你研究空调玩还是为了买到一款适合自己的车？这种越俎代庖的结果是什么？你花了钱，买到的只是你认可的，但并不是你满意的！其实这也不是我真想说的，我真想说的是，无论顶置空调是名牌的还是杂牌的，安装空调的时候，改装厂考虑过车体与空调之间的关系了么，做了相应的加固或者止震处理了么？再好的空调如果没有好的安装，会有好的效果么？如果房车改装的最终效果完全是取决于元器件自身的质量和性能，改装的工艺水平不能对各种元器件和设备起到一个有益的提升，那么你还付改装费干嘛？

（5）锂电池不安全

锂电池不安全，怎么说呢，好多人都说锂电池不安全，但我一直没找到能当面和我说说锂电池到底哪里不安全的，我觉得我们不是专家，肚子里也没多少墨水，既然是全世界专家都没完全整明白的事，我们如果再去研究所谓的技术细节，我各人觉得纯粹是浪费我们本来就很缺乏的脑细胞了，所以，很多时候，我对这些所谓的技术细节，品牌，性能，参数等等并不是很在意，我的理念是，吃不到猪肉，咱起码可以看看猪跑嘛，我知道过去的电动叉车的电池是铅酸电池，那时候锂电池估计还没发明出来，现在的电动大巴都是锂电池的，没听说过哪一个是铅酸电池的，当然电动大巴的电池组可能真的需要利用锂电池3c放电的特性，我们房车上的锂电池实际上连0.5c估计都没有，所以，我实在找不出锂电池不安全的原因和理由，所以，这个问题咱就不去展开讨论了，各种实验结果，各种锂电池的物质分析等等，我觉得对我们真的没多大意义，想吃猪肉就跟着猪走两步，啥都有了，肉片，肉丝，肉丁，肉冻。。。。。。
（6）变频空调比定频空调好

房车不是怪物，但却真实地存在很多奇怪的现象，随便一个问题就可以使我们陷入无休止的辩论之中，确实很多问题也确实需要综合考量，单纯的讨论某个问题很容易过于偏激，但真要综合起来讨论，又会衍生出许许多多的真真假假的道理，房车上的空调也是如此，到底是变频的好还是定频的好，有人会说适合自己的最好，但我很奇怪这句话，有几个人所谓适合自己的方案是真正适合自己的？如果说变频的好，那么，按照传统的认知，一句话就可以反驳，如果说变频的好，为什么国外房车没有用变频的？当然，这又衍生出了另一个问题，那就是国外的月亮圆，国外的房车好，国外的房车才是标杆，才是真正的房车，这是后面我要说的问题，所以为了不把问题复杂化，暂且不把问题扩大化，单纯讨论一下定频空调与变频空调。当然还是那句话，一家之言仅供参考。
我的观点当然也是鉴于当下的认知和科技水平，也许三年之后回头看看自己的现在的言论很可笑很幼稚，这可能是三年之后的事，今天我们先立足于当下，说说我们的变频与定频空调。定频空调现在来看似乎已经很简单很成熟了，技术上，工艺上没有多大的改进或者革新空间了，估计也不存在本质上巨变的可能性了，在房车上的分体安装也比较简单可靠，当然，相比变频空调，定频空调的压缩机体积大，共振明显等缺陷也是真实存在的，至于所谓的效率与耗电量嘛，我个人认为在房车的实际使用过程中，天南的海北的，各种工况的不同不能一概而论，但起码有一点，在房车上使用，很难达到跟在家里一样的效果。变频空调在大家看来，最大的好处可能就是效率高，耗电少了，但就我现在的认识来说，变频空调相比省电来说，是它低频运行时候所能实现的静音效果而已，但变频空调在房车上的使用也不是完美的，最大的问题是高出定频好几倍的工作压力，对于家用环境的静止状态来说当然不应该算是问题，而对于颠簸的房车上来说，虽然还没出现过我们担心的情况，但从理论上来说是经不起推敲的，而且变频压缩机只有立式的，是不适合行车过程中运转使用的，也就是从理论上来说变频空调不能当做行车空调使用，虽然我们有的变频空调也被当做了行车空调来使用暂时也没什么问题，但并不代表是合理的，并不能说将来不会出问题。所以我认为，家用空调的分体安装形式虽然存在诸多不合理性，但对解决国内的房车空调需求还是有一定合理性的，可以减去顶置空调对车体高度的影响，可以充分利用车底空间，等等。至于变频还是定频，我现在觉得还是在伯仲之间，也许长远了看变频的会越来越改进完善更加适合车上的使用环境，定频的可能因为不能再有质的飞跃而越来越边缘化，但起码暂时来看，定频空调在房车上的使用还是有一定空间的。