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(本文观点仅属个人,不针对任何人哈)
很多人都感到房车的价格高的离谱,而生产厂家却无一承认自己的要价离谱,“差距怎么就这么大呢?”。其实这是市场经济社会的普遍现象,不值得大惊小怪。只要我们简单想一下,大家就都理解了。这里面主要是产量与成本核算问题。
一是生产方式导致价格下不来。现在没有哪个厂家的房车生产是生产线在生产吧?这样的生产方式,他的成本能下来乎?皮卡有皮卡的成本与利润,背上的房车部分也有自己的成本与利润,组装时也有成本与利润,况且研发成本也在里面计算着呢。
二是配件太贵导致价格下不来。咱们国家的房车配件少,多数得进口,各个环节都要挣钱,一来二去,把那东西的价格搞的惊人啊。卖啥的都得挣一点,谁都得扒一层皮,每一部分都有自己的核算。一辆车只不过屁大一堆儿,但是生产过程中涉及到的人和设备、能源、材料的数量可能相当惊人,那都得进行成本核算。您说,这房车出世,价格能下来乎?
三是销量太少导致价格下不来。据说经过了十多年的发展,全国才有4500辆房车,而且短期内不会出现井喷式增长。您想想,每一个厂家每年能销多少?每年销售几千辆车的厂家都感觉挣钱难,你销百八十辆甚至只有几十辆房车的企业一年能挣多少钱?不把价格保持在高位,老板一年挣不了两麻袋银子,能交代得了老婆孩子乎?毕竟房车生产不是摊煎饼,挣多挣少差不到哪儿去。所以现在销量上不去,生产方式变不了,产量肯定提不高,利润也就下不来,房车的价格能下来才怪呢。
刚才是说车,现在说人。这社会从来就是分三六九等的,有挣钱多的,有挣钱少的。过去社会僵化的年代,收入差别不太大,但日子也不好过。现在社会市场化了,差距大了,日子也比过去好过多了。但是,我这国家公务员一个月才挣二千多一点,买房车显然不现实。相信全国大多数人月收入比我多不到哪儿去吧?所以,买得起房车的人尽管不少,玩得起房车的人也不少,但有钱的人都去玩儿房车?不大可能吧?现在如今眼目下,我国人挣了钱然后吃喝耍狂玩女人还是主流(当然也有玩男人的),玩房车享受高雅的似乎不会很多。而且,谁也别说房车是普通消费品。在我国,玩房车就是高档消费(涉及收入问题但未必是高收入消费哈)。一年外出玩三个月以内的没必要买房车,每年有三个月时间出去玩儿的绝不是普通老百姓,玩三个月花钱少于三万元的还不如坐火车去旅游,每年能花三万元块钱去玩儿的人都属高消费人群。信不信由你。我自己属于哪个类别,自己掂量了一下,早就知道实现梦想的可能性有多大了。其实就一句话,玩房车不是咱穷人的事。当然,穷是咱个人问题,与政府和父母无关哈。
再说了,世界上没有绝对的物美价廉,一分价钱一分货,同类商品不同的档次有不同的价格,所以没人拿夏利跟奔驰比价格的。房车绝大多数是外出使用,没有开着房车去买酱油的。而且大多数是去乡村山林草原水边等城市以外的地方。一是路途遥远,二是情况复杂,三是环境原始。没有适应性比较强的好车,趁早别去。为了自己和家人以及朋友的安全,暂时不要指望物美价廉,别给自己搞一个自虐工具(喜欢SM的除外)。长城赛铃停产是早晚的事儿,遗憾也没用。这几年工资没涨但物价涨的这么快,13万元买房车已经不现实了。所以,要么自己改一辆,要么咬牙买好的,要么就把“羡慕嫉妒恨”藏在心里。
房车不是普通车辆。它的用途决定了对自身的要求比一般的轿车、客车要求要高。它既是车也房,必须具备多种功能,必须适合多种道路,必须适应多种气候,必须应对多种变化。所以,这样的车,跟代步型的普通轿车根本不是一个档次。没有买夏利的钱不可想房车,想用买夏利的钱买房车的必须进精神病院。尽管市场上出现过十几万元的房车,但那是过去,过去汽油还几毛钱一升呢。我的话完了。 |
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