一辆自制MAN越野房车诞生的过程

huangtao34562

好车真羡慕

aswei568

里面打的各种柜碉堡了，行驶时不怕柜门晃悠开么？车是移动的而且是颠簸摇晃的，考虑过这种特殊环境下使用么？不能按居家习惯来改造房车。

RV我行我宿

改造工艺不错

润物无声

营林街

多嘴124

bttank617 发表于 2013-7-2 12:38
应该是抗扭曲大梁，普通货车不用，越野军车才用。它不吸收震动波。

多谢前辈指点，不好意思好久没看书了，把学到的都还给老师了，我今天把上面的错误纠正一下，引用德国载货汽车技术的一段话在照片里我就不打出来了，货车车架设计轴向扭转是为了提高弹簧形成。具体实现方式在第二张图片里，如果朋友们看不明白可以观察重载大货车行驶在不平坦路面时的车架变形。

多嘴124

多嘴124 发表于 2013-7-2 17:54
多谢前辈指点，不好意思好久没看书了，把学到的都还给老师了，我今天把上面的错误纠正一下，引用德国载货 ...

想要深入研究货车底盘的可以研究一下这本书，德国人写的很不错

cosidjg

北京房车展的时候，我注意看了那辆MAN房车，想用相机拍下来，边上的穿制服的看守不让拍，不过一看就能明白。
箱体采用四个支点，前后支点在中间，中间的支点在两侧。这样箱体就不随H桥扭动了。挺简单。

123a

大家注意车厢和底盘的连接方式，这种连接方式属于柔性连接，优点可以大幅度吸收振动波，由于卡车底盘避震系统过硬，修改避震会对整车的行驶稳定性带来隐患，并且改装测试更为繁琐，使用这种活动的柔性连接可以不改动原车避震系统，车架可以自由扭曲（大多数货车采用柔性车身设计）可以吸收震动波，从而使车厢震动更小，颠簸程度会大幅度下降。

李寻欢

真的佩服啊！！！！{:8_244:}{:8_244:}