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发表于 2018-4-20 17:36:14|来自：山东淄博
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特别声明：以下内容均是转自“爱卡论坛”。原帖是由“阿Q的兄弟阿T”发布的。
正在直播，请大家随时关注。
丙中洛-察瓦龙-察隅，轿车首次独驾成功穿越
只要是出差，无论远近，首选自驾车出行。以深圳为出发点，东北至大庆；西北至克拉玛依、库尔勒；西南至瑞丽、畹町；东南就更不用说了，密密麻麻的都跑遍了。全国大部分省份都留下了我的车迹。工作、自驾两不误，这就是我的生活方式。
又要自驾车到新疆出差，这次选择通过西藏赴新疆之路。说来惭愧，这才是我第一次进藏。
走远路过西藏纯粹是为了玩儿。
蓄谋已久的路线，进藏：丙中洛-察瓦龙-察隅。出藏：新藏线。
选丙中洛-察瓦龙-察隅路进藏的理由：
1.在所有进藏路线中，公认难度等级最高。
2.景致美。有神秘感。
3.名冠炙手可热的进藏路。
选用车型：02年版V6-2.5G.老别克轿车。
原因：1。轿车走越野路，才更有情趣。增加难度，才更好玩儿。
2。还没有越野车。必须申明，这只是次要原因。
越野车真没有、但可以有、只是不想有。
出发之前老婆问我：“如果你开轿车走过了这条连越野车都不好走的路，那咱们以后还用不用买越野车了？”
本人一时语塞。
选择单人自驾出行的理由：
1。好拿主意。从“说怎么走，就怎么走！”上升到“想怎么走，就怎么走！”的层次。真正的我说了算！
2。考验自己在“艰苦、困难、危险”环境中独自应对的能力。
3。提高难度等级。
4。我是把轿车当“房车”用。吃得了这份“苦”的，也不好找。这只是一种理念，绝非“自虐”那么简单。
5。万一遇到险情，别把无辜的人儿扯进来。
以上这些条，都被以后的实践所验证。
这条大循环线，对轿车来说，重中之重、难中之难就是丙-察-察线。
身边有朋友前两年延怒江北上，进过独龙江。还有一起的驴友骑自行车往返察瓦龙。都说轿车过不去。
网上广泛查阅了相关资料。数量不多的走过的车，无一不是SUV、越野车型。严重的底盘划伤、漏油、减震器颠坏。多有建议越野车调整增加底盘高度的。
有人说，“只要不怕毁车，什么路都敢走。”
“敢走”与“走过来”是两个概念。光凭“傻大胆儿”，轿车走不过这条路。
我做了充分的准备：
1.精神上的。褒义词说，心理素质好。老婆用了个贬义词，说我一贯神经迟钝。褒义也好，贬义也罢，实实在在都在路上被验证了。
2.物质上的。工兵铲，随身携带的重型武器。脱困板，错过了雨季，没大用上；赶上雪季，用上了。千斤顶，多次使用，直至被用坏。带了4管粘金属的胶，准备变速箱、油箱、发动机箱被划磕破漏油时用，没用上。（我以前油箱拖底漏油，用这种胶粘过，好使。）
3.车。出发前已行驶了21万多公里。发动机等主要部件没出过问题。
4.技术上的。体现在充分的自信。
最终结果：人、车、平安通过。行丙察察路，全国轿车第一辆。
通过此行，体验出很多很实用的高原越野行车体会。如：轿车如何走野路；高原越野轮胎使用；高寒条件怎样夜宿车中；出发前的身体锻炼；高原反应的一些附加症状；如何解决高原地区动力降低的问题等等。以上体会将适时一一道来。除了介绍路况景致外，本帖将偏重实用性。
走之前，看到网上相关的帖子，经常是看得心潮澎湃、热血沸腾。这就叫士气高昂啊！有一种即将进入“洞房”的感觉。玩儿的就是心跳！
行走日期：09年10月23日深圳出发，至大理小息，延怒江而上，沿江上阿里贡山、翻阿里贡山到中缅边境片马口岸、初探独龙江、10月29日下午到达丙中洛。17点50分从秋那桶岔路口进入赴察瓦龙之路。
此贴从丙中洛秋那桶与去察瓦龙的分叉路口作为起点叙起。此岔路口作为零公里起点。
先上几张人车合一的照片。
来到丙中洛“石门关”。进入丙察路之前最后一个人工修饰过的景点。
有“我”的照片都是自拍的。
以前出去从来没给自己照过这么多。这次出来，老婆特别嘱咐带上三角架，多照些有“我”的照片带回来
“我”的照片多了点，完全是“奉旨”行事。绝非本人自恋。请多包涵。
从“丙中洛”镇，向北行去石门关、秋那桶之路。到去秋那桶与去察瓦龙分叉“人”字形路口。油路，16.3公里。
人字形岔路口，右行就是秋那桶。直行察瓦龙。
本贴丙察路里程计数，0公里起点。
此牌树在丙中洛去石门关、秋那桶方向的路上。内容严重有误。我曾被其误导：
1.“丙察公路全长35公里”。实测：丙中洛上图路牌处--察瓦龙乡**，86.2公里。
秋那桶--察瓦龙乡**，69.9公里。
2.“秋那桶--滇藏交界处”20公里。实测：14.7公里。
实测：丙察路云南段长：31公里。
过石门关、雾里村往里走，再过一个小村走不远就可以到达秋那桶了。
前面小村的路上并排占路停着两辆小面包车，车里人对盏畅饮。当地怒族老老少少都有豪饮的习惯。
另一辆小面停在距堵车的地方约50米远的地方，等着前方酒散通过。
“入乡随俗”，我也把车靠近这辆小面停了下来。人倒也没闲着，把照相机卡里的照片倒到笔记本电脑里，把录音笔里记录的有关路况、时间、里程、趣闻等信息记录到本子上。。。
当地的小面司机主动与我打招呼。从怒族人饮酒聊起，问到我要到哪里去。一般外地车来此地，大多是旅游，秋那桶就是终点了。我四月份时来这里，就是到了秋那桶。
得知我要驾这辆轿车去察瓦龙，住在秋那桶村的小面司机轻松的神情马上变了，不容质疑地说：“不行！我的车的底盘比轿车高，都从来不敢往里开。”
远处的“和尚”念经可以不听，眼前近处的“和尚”念经却不能不考虑。对我的既定方针，心中竟然不由得冒出了个问号。
已经来到“洞房”门口，一掀帘就进去了，这时候软下来，还是男人吗？！
“向毛主席保证！”动摇的念头只停留了三秒，马上被坚定的信念所驱散。
这个计划外冒出来的念头像一副免疫剂，把以后很多次遇到的“劝阻良言”一概口头婉拒，内心坚拒。
没有“不见棺材不落泪”，只有“不到黄河不死心”。
这张是进察瓦龙之路的第一照。回头向左后方照，延照片中路往左直行，再往左过怒江支流上的正规石桥，过桥后左行，就到了秋那桶、察瓦龙人字形岔路口。江水是从秋那桶流下来的怒江支流。
过秋那桶，我的怒江第一照。
刚进丙察路，就迫不及待地停车拍照。
我照的PP,绝不是最好的，却肯定是最多的。通过众多的照片详细了解一下路况、景色。
别的丙察察路帖，跟帖的都嫌PP少。呼吁多上PP。我可以上到你烦。不过我可不想那样。
起码我在内地关心我的老父亲（86岁时来深圳，还三次从三个方向蹬上梧桐山、螳螂山、圆山、梅林后山，来时路上蹬上泰山。）不会烦，希望我上的照片越多越好，给老人家看。这也是我上片动力之一。
进了丙察路，就是怒江壮美秀丽峡谷。
那叫一个壮、一个美、一个秀、一个丽。什么三峡、四峡、五峡、六峡，统统靠边儿站吧！
不信往下看！
知道猪八戒吃仙桃吧，一口囫囵吞下去，是啥味儿都不知道。
我可不想学猪八戒，难得来到这里，我要慢慢细细地品味儿。
我已经想好了，要拿出逛公园的劲儿来，一会儿一停、一会儿一玩、一会儿一照。
还有没说的呢，要拿出雷锋精神来，一会儿一停、一会儿一捡石头、一会儿一修路。
进去不远，就是几户怒族人家。
与怒族小伙合影，事后看照片，我俩长得还挺像。
从秋那桶人字形路口走进丙察路时已是17：49，已近黄昏。
黄昏光线柔和，好照相。
今日所走路况没啥大问题，小心点儿，拣拣石头，轿车也能过。
接着上照片，基本都是按时间顺序。
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狗仔卡
显身卡
