2012金秋风骏房车西藏行_8页78楼西藏之行总结。

稳当安全省油 · 发表于 2012-10-29 08:51:08|来自：云南保山

心旷神怡，乐在途中！

肖平 · 发表于 2012-10-29 17:36:36|来自：云南保山

2010年越野牦牛的柴油风骏改装情况：
这台长城房车我们改装的部分大概如下：
１，发动机原来是共轨４ＪＢ１，对于拉动一个３吨半的车身是非常勉强的，于是选用了丰田１ＫＺ柴油发动机，扭力够用，就算到达５０００调拔爬坡也不吃力，高速时１３０－１４０的时速也不勉强，但由于此发动机喷油是先过燃烧室，因此牦牛还是觉得油门的响应迟滞些，但好处是噪音小，震感小。正在讨论是否再换发动机。
２，底盘改得较多，首先是两驱变四驱，然后是换宽的前后桥，双避震、大扭力杆、加强型钢板，百路驰２７５/70Ｒ１６轮胎，回去后还要再把后钢板改成螺旋弹簧，这样才能更舒适。事实证明这样改造后，这车的越野性还是够用的，大北线的所有坑坑洼洼也过去了。
３，双油箱，共１２０升油量；燃油加热装置，专门应对强冷地区，且柴油品质得到不保证时，有这套东西只要预热，再冷的天也能一打就着。
４，最不满意就是这车的松响，内叶子板裂、门皮发响，前档脱过两次，不得不在拉萨和狮泉河重装，后面设备就是窗的胶条、煤所炉胶条螺丝颠掉了，细节，回去再一一收拾！

其实每个房车爱好者都希望开房车去西藏，但是没有柴油风骏的西藏旅游报道，尤其是柴油绿静2.0发动机的长城车去西藏的报道也找不到。也许我多心了，但是如果要自己开这个车去西藏，不小心是不可以的。