岁末年初计划着退休，购置房车的想法必须尽快落实。 查遍了所有国产房车，相对适用于我的也就是长城风骏了。这个决定实出无奈，我选房车的基本标准，首先应是一台车，其次才是房，不可轻易歪倒的房子，简单朴素的风格，尽量少些组合变动的设施，具备适度越野的性能。我喜欢“速腾”皮卡的设计思路及风格，但速腾的“背负”太过金贵，需用几十万的进口皮卡才能驮的起。说实话有个七、八十万银子，可以周游列国了。其它房车均未入目，这是个人取向问题，取向不同不相为谋，我所要表达的仅代表个人观点，与它者无关。 国产房车的枷锁 “家装”理念是国产房车的心牢桎梏，是阻碍国产房车发展的至命枷锁。张家的厨柜做的不错，李家的门厅搞的很美，王家的厕所布局合理，咱也照样搞一下吧。这些东拼西凑的家装行为，损人至深，其结果只有一个——不伦不类。当然，也有经历过寻求真正专业人士设计的家装方案，其结果大多是——功能突出，造价合理，个性鲜明…… 国产房车的拐点 90年代初期，我就参观过长城房车（10多年的情结了），当时价位大概是15万元左右。十多年过去了，长城房车的风格虽几经变化，却依然没有完全摆脱当年的影子。厂家可能会说“那影子很好，为什么要摆脱呢。”（既然选了长城，只好拿长城说事了，莫怪哈）也是，你看塞拉维与风骏又有多大差别呢。我会说：“10年前，中国的工业企业大多是满地油污，尔今多变成树脂地板了，且光可鉴人的地板。”生产环境是脱胎换骨，生产理念是否也脱胎换骨了，这个东西暂不评价。 我在“国产皮卡房车想说爱你不容易”一贴中，曾提出“中国房车需求无非几种，奢华型、城际间的舒适休闲型、不走寻常路的适度越野型，强度越野型（包括军用、探险等）。”除此之外，我暂时想不出还会有那类需求了。就车而言，面包、轻客、重卡、越野、轿车等针对着不同的需求，房车同样可以这样针对。能否针对到位，绝不是靠“家装思维”的小打小闹，而是要全面引入工业化设计制造的理念与模式去生产，这才是国产房车的真正——拐点。 假如我来造房车 这个话题，只有一点可以讲——绝对不造龟壳车。细看满世界跑的通用车，少见几个厢体会超出轮距的几十厘米的。（我所说的“龟壳”是一种象形的比喻，万不可对号联想，若要联想我也没办法。）超大的厢体掩着几只小腿，在路上爬行，其一不雅，其二总觉得不安全，长城为什么要加宽后轮距可以帮我阐释这个话题。 无奈的选择 大多“房改”大享，都很牛X，不接受个性化订制，不能减配。动不动会说，我这是流产线作业，没法变，要不就是不能为个别要求单独开模。NNND，木头板子截长截短一点就叫开模，几个乡野装修工就叫流产线……这个话题不扯了。 假如风骏到手，我第一件要做的事，就是把那虚头假脑的油烟机扔了，在车内焖炖煮蒸才是真，若要煎炸爆炒，还是省省吧。第二件事是把那劳神费力的万元遮阳棚扔了，几百块钱收纳便捷的户外遮阳棚，防蝇避蚊且可随阳光变化随意移动求阴凉。第三件事是把平开门冰箱扔了，换成掀盖式的车载。第四件事是把冰箱部位的木头柜子砍掉，整车后部改成地台，收纳杂物，变成后双人床。第五件事是把厕所上半部锯开，改成悬轨式可推移的储物柜（当然，那无用的吊柜得先撅掉）。如果合法的话，还要把左后侧窗开高，与鸭头上的开窗找平。先想到这吧，守法公民只能这样干。
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