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解药 · 发表于 2017-9-24 11:28:20|来自：四川广元

不错

318西南房车基地 · 发表于 2017-12-2 15:23:01|来自：四川广元

wangfff 发表于 2016-8-6 10:31
最低工作温度-20℃，太高了，东北最低达到30℃，装上就不要到东去过冬了；最高工作温度55℃，南方的马路上 ...

东北的应用是有一定的限制，但是从技术上是可行的，南方的应用就更没问题。
第一，真正在北方应用，电池必须在充电的时候保持0℃以上温度，否则电池会报废，这就需要电池系统具备温控功能，我们已经成功解决并安全使用了2年。另一方面，如果温度低于-30℃，还是得用温控系统控制，否则电池放不出来电，或者能放出的非常非常的少。
第二，关于55℃的问题。其实电池的标称支持在60℃，管理系统温度更高，85℃。60℃以内应用没有问题，标低5℃是对用户大大的关爱！试试40度还不降温，看谁能受得了呢！

Qym · 发表于 2017-12-2 16:23:17|来自：四川广元

一组锂电重量多少？

318西南房车基地 · 发表于 2017-12-6 15:48:38|来自：四川广元

每组 29kg 安装空间含端子：47*14.2*30cm

318西南房车基地 · 发表于 2017-12-6 16:11:06|来自：四川广元

2017年12月4日-5日，河南郑州姬老师，驾驶宇通进口依维柯底盘双拓展房车，在我处进行了电力升级。
汽车原车发电机配置能力为180A。安装3组200ah电池，储能电力达到7.5度。怠速充电效果经测试，达到1500w，行车充电超过1700w，效果评估属于比较优良。
经升级后的突出效果，是基本不再担心电力短缺了。
原车照明全开，功耗达到120w，单冷空调功耗至少1100w，电磁炉还被设计成只能有市电接入的情况下才能使用。原来的副电瓶，两只120ah铅酸电池，完全没有招架之力。
现在，这种状况被彻底的改变！

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